烏鞘嶺特長(cháng)隧道出碴運輸方案探討
烏鞘嶺隧道F7斷層區段左線(xiàn)迂回導坑監控量測.rar
圖紙簡(jiǎn)介: 速凍制冷系統,推車(chē)隧道,河南地區,專(zhuān)業(yè)設計,經(jīng)典圖紙 投稿網(wǎng)友: alishan110 上傳時(shí)間: 2013-09-23 圖
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內,爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神,采用非爆破手段,可有好的推薦?
現代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
. 電纜隧道長(cháng)300米,在兩端的通風(fēng)井設置屋頂風(fēng)機排風(fēng)是否合理。2. 電纜隧道設置有排水系統,那么隧道內是否潮濕,風(fēng)管采用何種材料。3. 這點(diǎn)最關(guān)鍵:兩端的排風(fēng)井是否有必要設置備用風(fēng)機。4. 電纜通風(fēng)是溫度升高后開(kāi)啟風(fēng)機,還是長(cháng)時(shí)間開(kāi)風(fēng)機。
本人在做隧道環(huán)保的研究,請問(wèn)高手如何入手,我想從隧道洞口入手,運用FLAC模擬,不知應該模擬洞口邊坡,還是洞口結構呢,想知道隧道環(huán)保的核心是什么呢,需要哪方面的書(shū)籍參考?
隧道洞門(mén)的結構形式不僅是在功能上有較大意義,更能美化環(huán)境,形成一種特殊的景觀(guān),一個(gè)好的隧道洞門(mén)給人體現一種渾然天成的感覺(jué)!本人在筑龍網(wǎng)收集的一些隧道洞門(mén)圖片,轉帖在這里供大家參考!
隧道塌方縱向長(cháng)度20米,塌方高度10米,已經(jīng)完成初期鋼格柵、噴射混凝土支護,塌方后處理完成,但是再次塌方,我是沒(méi)有辦法了,那位仁兄幫幫我吧,附上塌方照片,先謝謝了QQ:121535186
我是搞隧道機電的,做資料的新手,寫(xiě)施工方案時(shí)遇到點(diǎn)難題。先問(wèn)點(diǎn)隧道照明系統的:)1、電纜橋架和電纜溝支架在拐彎處敷設時(shí)應該注意什么?有什么規范嗎?2、有些地方說(shuō)道膨脹螺栓固定托臂和橋架安裝先做拉拔實(shí)驗,其拉力是托臂和橋架重量多少倍?3、隧道燈具安裝前燈座拼接,要嚴格按技術(shù)要求安裝掛鉤座,并做拉拔實(shí)驗,其拉力是燈具總重量的多少倍?手上都沒(méi)什么規范,有點(diǎn)急,謝謝了哦
收集前輩的,不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò),如發(fā)過(guò)且一樣,純屬雷同,先與大家分享了。。。
關(guān)于烏鞘嶺隧道鉆爆設計優(yōu)化方案,一篇比較簡(jiǎn)短的文章,感覺(jué)還不錯,和各位同仁分享。
請教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,想用最小凈空的隧道形式,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,有沒(méi)有什么書(shū)籍參考?施工工期及造價(jià)怎么? 請大家指教下!
小弟最近在做一個(gè)隧道通風(fēng)項目,請教各位大神,排風(fēng)塔的高度是如何確定的?JTJ026.1-99上也沒(méi)有給出計算,讀了一篇論文里(就是上面的截圖)是以汽車(chē)尾氣的CO濃度來(lái)計算的,具體的計算也沒(méi)有,求救,求救!
TB 10020-2012 鐵路隧道防災救援疏散工程設計規范 中規定 隧道斜井施工完成后作為緊急出口使用。緊急出口與正洞連接處設置便于開(kāi)啟的防護門(mén),防護門(mén)尺寸為1.5m*2m,井口設置柵欄門(mén),尺寸3m*2.2m。 但是沒(méi)有相關(guān)圖紙,哪位大俠提供一份圖紙或者詳細做法給我 謝謝了
本人參照《隧道及地下工程ANSYS實(shí)例分析》建的一個(gè)模型,不同之處在于,我考慮了土體的彈塑性也就是用到了DP模型,還有就是用到了面力模擬埋深。這個(gè)模型的問(wèn)題在于模擬埋深很小,也就是面力很小,模型中所加的4MPa,不收斂。哪位研究這個(gè)的交流一下,望指點(diǎn)一二,不甚感激。本人ANSYS初學(xué)者,多多指教。
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聽(tīng)別人說(shuō) 超前小導管尾端要穿過(guò)鋼拱架腹板?1.這樣不會(huì )影響鋼拱架的剛度嗎?.有規范要求這樣做么?2。穿過(guò)鋼拱架的長(cháng)度大概多少CM?
隧道施工監控量測與測試。。。。。。。。。。。。
(一)構造組成 (二)性能特點(diǎn)及適用條件 (三)小導管布置和安裝
烏鞘嶺隧道
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