公路工程技術(shù)指南(40本)

本帖最后由 hukero 于 2015-4-26 16:48 編輯 交通部 2008年01月14日關(guān)于加強公路工程標準規范工作的若干意見(jiàn)指出“公路工程標準規范（含規定、指南）是公路工程勘測、設計、施工、監理、養護、管理的技術(shù)依據，是衡量工程質(zhì)量的重要尺度”。為充分發(fā)揮技術(shù)指南的技術(shù)引領(lǐng)和技術(shù)支撐作用，引起大家重視。現將本人收集的技術(shù)指南供各位參考，不全的技術(shù)指南希望大家補充完善。公路瀝青碼蹄脂碎石路面技術(shù)指南 2樓 公路機電系統維護技術(shù)指南 3樓公路工程水泥混凝土外加劑與摻合料應用技術(shù)指南 4樓微表處和稀漿封層技術(shù)指南 5樓公路沖擊碾壓應用技術(shù)指南 6樓公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南 7樓公路安全保障工程實(shí)施技術(shù)指南 廳公路字[2006]418號 9樓公路土釘支護技術(shù)指南 10樓公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術(shù)指南 11樓鹽漬土地區公路設計與施工指南 12樓橫張預應力混凝土橋梁設計施工指南 13樓降低造

公路工程技術(shù)標準-2014

本帖最后由 haohaizi556521 于 2014-12-11 20:13 編輯

公路工程技術(shù)手冊、規范規程

公路工程技術(shù)手冊、規范規程按批次上傳與各位同仁分享一下，請大家支持一下哈！

公路工程技術(shù)標準2014版

公路工程技術(shù)標準2014版

公路工程技術(shù)標準JTGB01-2003

公路工程技術(shù)標準JTGB01-2003

公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2003)

公路工程技術(shù)標準(JTGB01-2003)

公路工程技術(shù)標準條文的疑問(wèn)

公路工程技術(shù)標準2003,3.0.11條規定各級公路路基寬度表，其中二級公路兩車(chē)道設計速度80km/h對應的路基寬度一般值為12m最小值為10m，60km/h對應的路基寬度一般值為10m最小值為8.5m。表后條文說(shuō)明第二條有說(shuō)二級公路因交通量、交通組成等需設置慢車(chē)道的路段，設計速度為80km/h的路段路基寬度可采用15m，設計速度為60km/h的路段路基寬度可采用12m。我有點(diǎn)困惑的是其中80km/h的路基相對一般值增加二路3m，60km/h的路基相對一般值只增加了2m，都不夠設一個(gè)慢車(chē)道的，而且一般設慢車(chē)道應該都是對稱(chēng)的兩個(gè)吧，這增加的寬度也不夠啊，相對最小值也只分別增加了5m和3.5m，不知道這增加的寬度是怎樣分配的，是分配到硬路肩還是 增加慢車(chē)道。大神指點(diǎn)啊。

公路工程技術(shù)標準(JTG_B01-2003)

論文簡(jiǎn)介：公路工程技術(shù)標準(JTG_B01-2003).公路工程技術(shù)標準(JTG_B01-2003).公路工程技術(shù)標準(JTG_B01-2003).公 投稿網(wǎng)友：yuanxin032 上傳時(shí)間: 2013-07-01

公路工程技術(shù)資料（山東地區）

公路工程技術(shù)資料（山東地區）

公路工程技術(shù)標準》（JTG+B01-2003）

公路工程技術(shù)標準》（JTG+B01-2003）

BIM技術(shù)在公路工程中的應用

公路工程三級安全技術(shù)交底

公路工程三級安全技術(shù)交底

公路工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

公路工程可替代方案的技術(shù)經(jīng)濟分析

1． 概述工程可替代方案指工程在滿(mǎn)足某一目標的前提下，有著(zhù)不同的實(shí)現方式。如改善一個(gè)區域的交通通行條件，可以新修一條道路，也可以在現有道路基礎上改建，或者修建鐵路等等。工程的目標往往從全社會(huì )的角度來(lái)確定，在工程整個(gè)壽命期內來(lái)考察。廣義的工程可替代方案實(shí)質(zhì)上也包括"無(wú)為"方案，當"有為"在工程壽命期內預計所耗費的成本大于其在壽命期內所帶來(lái)的效益時(shí)，還不如選擇"無(wú)為"方案。在公路工程設計中，我們已經(jīng)習慣于平面線(xiàn)位間的競爭比選，首先是計算土石方、排水防護、路面、橋涵、隧道、交叉工程、沿線(xiàn)設施、占地拆遷等工程量，通過(guò)造價(jià)計算得出工程建設成本，及估算出營(yíng)運期預計消耗的費用；然后根據項目在路網(wǎng)中的布局，考察不同方案在壽命期內所創(chuàng )造的經(jīng)濟效益，通過(guò)對比不同方案間的凈效益來(lái)選擇路線(xiàn)方案。在公路某一單項工程中，在滿(mǎn)足機動(dòng)車(chē)通行的功能要求的目標下，其實(shí)也有著(zhù)不同的工程實(shí)現措施，存在滿(mǎn)足同一功能要求的不同實(shí)現方案間的競爭，如高填土路堤與高架橋方案之間、深挖方路塹與隧道方案之間的方案競爭。這種單項工程方案之間的可替代性競爭普遍存在于山嶺重丘區

公路工程個(gè)人專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結

公路工程個(gè)人專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結

2014公路工程技術(shù)標準與實(shí)際規范對照

解讀新版《公路工程技術(shù)標準

解讀新版《公路工程技術(shù)標準》 經(jīng)過(guò)將近4年的努力，《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）（簡(jiǎn)稱(chēng)“新標準”）已于2014年9月30日正式簽發(fā)，并將于2015年1月1日起施行。現行的《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2003）（簡(jiǎn)稱(chēng)“03版標準”）自2004年3月1日施行以來(lái)，適應了當時(shí)和其后一個(gè)時(shí)期社會(huì )、經(jīng)濟發(fā)展和公路建設的需要，對指導全國公路工程建設工作發(fā)揮了重要作用。 近幾年來(lái)，隨著(zhù)我國社會(huì )、經(jīng)濟和公路事業(yè)的快速發(fā)展，全國各地在公路建設方面積累了豐富的經(jīng)驗，形成了許多新的科研成果和新的技術(shù)。“新標準”在“03版標準”9章107個(gè)條文的基礎上，調整為10章135個(gè)條文，主要在12個(gè)方面進(jìn)行了修訂和完善，以滿(mǎn)足今后一個(gè)時(shí)期我國公路建設和管理的需要。 1. 理念轉變：公路功能決定技術(shù)等級的選用

公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003

公路工程技術(shù)標準JTG B01-2003