興保鐵路復線(xiàn)項目可研獲批

鐵路復線(xiàn)施工中涵洞頂進(jìn)的施工工藝

工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設的第二線(xiàn)工程，庫爾勒車(chē)站起始K457+983到野云溝車(chē)站K556+000段，這個(gè)線(xiàn)路既有線(xiàn)路的 長(cháng)度為98.017Km，增加的二線(xiàn)項目長(cháng)度為97.896Km。主要的技術(shù)標準為：鐵路為I級；正線(xiàn)數目為雙線(xiàn)；最小的曲線(xiàn)半徑為一般地段2000m，庫爾勒到庫北段既有線(xiàn)路為1600m；現有的坡度為6‰；到發(fā)現長(cháng)度為850m；牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線(xiàn)路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施，以保證原有運輸的通常。

川藏鐵路是可以通過(guò)墨脫的

墨脫線(xiàn)線(xiàn)路平緩順達

管道過(guò)鐵路頂管如何設計

請問(wèn)過(guò)鐵路頂管的標準圖S461已經(jīng)作廢，新的標準圖又沒(méi)出版，現在過(guò)鐵路頂管施工時(shí)，如何設計？編規范的能給個(gè)答復么？其他設計院的老兄，可否告之如何設計？頂管用鋼管如何與套管固定？

“啃”下全線(xiàn)最長(cháng)、最難“硬骨頭” 成昆鐵路復線(xiàn)實(shí)現全線(xiàn)隧通

2007《鐵路技術(shù)管理規程》

2007《鐵路技術(shù)管理規程》[ 本帖最后由 lfxhit 于 2009-4-6 11:06 編輯 ]

新建溫福鐵路項目開(kāi)標結果

新建溫福鐵路項目116面低壓開(kāi)關(guān)柜開(kāi)標結果：1、上海華通：128508002、廣州白云：116279723、福建森達：108880674、清華泰豪：98765875、寧波天安：96668706、上海德力西：94046857、杭州欣美：89003408、無(wú)錫博爾：74233489、福州天宇：4964478最低價(jià)同最高價(jià)相差近八百萬(wàn)，馬呀，什么世道？[ 本帖最后由 rocas 于 2009-3-21 19:54 編輯 ]

淺談鐵路勘測的主要工作

淺談鐵路勘測的主要工作

midas中如何輸入鐵路荷載

現在在做畢業(yè)設計，midas做一雙線(xiàn)鐵路橋，可是在做移動(dòng)荷載時(shí)遇到了問(wèn)題，不知道如何加中活載網(wǎng)上的例題都是公路的，跪求達人告我下怎么設置.謝謝

這里有做鐵路電氣設計的嗎？

我是電力設計院出身，做電氣設計的，做過(guò)一點(diǎn)變電設計，主要還是電廠(chǎng)電氣設計。現在對鐵路電氣設計有興趣，不知道這里的朋友有這方面的經(jīng)驗嗎？

關(guān)于鐵路綜合接地的書(shū)籍

近期看到有同志問(wèn)及綜合接地的情況，為了讓大家真正明白綜合接地的作用以及一些規范參數。上傳兩本書(shū)。[ 本帖最后由 weishengda 于 2010-6-26 11:27 編輯 ]

向莆鐵路XPJX-2標施組，2008

本標段主要工程項目包括：車(chē)站兩座（南昌西客運站、三江鎮站）、特大橋8座共14689延長(cháng)米（贛撫航道雙線(xiàn)特大橋、廣福雙線(xiàn)特大橋、清豐山溪雙線(xiàn)特大橋、三江鎮鎮雙線(xiàn)特大橋、詹家村雙線(xiàn)特大橋、動(dòng)走左線(xiàn)320國道特大橋、動(dòng)走右線(xiàn)下寶村特大橋、動(dòng)走右線(xiàn)320國道特大橋）、大橋2座共714延長(cháng)米（魚(yú)段港雙線(xiàn)大橋、京九右線(xiàn)珠山河大橋）、小橋涵和路基工程，以及改建京九線(xiàn)、動(dòng)走線(xiàn)和動(dòng)車(chē)運用所、其它房建、給排水及相關(guān)工程，站前與站后預留接口工程，三電改遷與道路改移，道碴及整道等。1 編制依據及原則 2 工程概述及主要工程數量3 施工部署 4 施工總體方案和進(jìn)度計劃5 主要工程項目的施工方案、方法及及其措施6 資源配置7 各項保證措施 <

建筑限界規范-鐵路行業(yè)

發(fā)幾本建筑限界規范給大家共享：共六本：1、GB 146.2-1983 標準軌距鐵路建筑限界2、GBT 16904.1-1997 標準軌距鐵路機車(chē)車(chē)輛限界規 一般規定及機車(chē)車(chē)輛限界檢查方法3、GBT 16904.2-2006 標準軌距鐵路機車(chē)車(chē)輛限界檢查 第2部分：限界規4、GBT 16904.3-1997 標準軌距鐵路機車(chē)車(chē)輛限界規 電力機車(chē)上部限界規5、GBT 16904.4-1997 標準軌距鐵路機車(chē)車(chē)輛限界規 雙層客車(chē)上部限界規6、TBT 1350-1983 鐵路曲線(xiàn)軌距加寬:time: :)

鐵路簡(jiǎn)支梁橋在曲線(xiàn)上的布置

主要內容：??梁的布置??橋墩（臺）布置??全橋總偏角計算??全橋布置??支座布置計算

緊挨鐵路隧道的高層安全么？

有一個(gè)正在建的新小區,規劃有四五棟30多層的高樓.在小區下邊有兩條鐵路隧道通過(guò),不是地鐵,大約在地下二三十米,其中一棟正在建的30多層的高層離一條隧道只有5米左右的距離。這樣的房子會(huì )不會(huì )不安全，說(shuō)不定那天倒了?

哪個(gè)有鐵路箱涵設計計算書(shū)啊？

小弟是做市政道路設計的，現在有個(gè)道路跟鐵路平交，要做一個(gè)箱涵給排水的從鐵路下面穿過(guò)，哪位大俠有鐵路箱涵的計算書(shū)啊？發(fā)一份給我嘞，491217613@qq.com 希望得到前輩的指導、教育。謝謝

鐵路建設的系列制砂設備

鐵路建設所用的系列制砂機設備破裂體式格局為曲動(dòng)擠壓型，其工作道理是： 電念頭驅動(dòng)皮帶和皮帶輪，經(jīng)由進(jìn)程偏幸軸使動(dòng)顎上下活動(dòng)，當動(dòng)顎上升時(shí)肘板與動(dòng)顎間夾角變大，從而鞭策動(dòng)顎板向固定顎板接近，與此同時(shí)物料被制砂機器壓碎或劈碎，到達破裂的目標；當動(dòng)顎下行時(shí)，肘板與動(dòng)顎間夾角變小， 動(dòng)顎板在拉桿、彈簧的感化下，脫離固定顎板，此時(shí)已破裂物料從破裂腔下口排出。跟著(zhù)電念頭延續動(dòng)彈而破裂靈活顎作周期性地壓碎和滲出物料，實(shí)現批量臨盆。1.辦事工程師接到辦事信息后分鐘聯(lián)系， 德律風(fēng)向客戶(hù)申明處置辦法；2.故障未處置完，辦事工程師不克不及脫離