日本大阪市關(guān)西國際機場(chǎng)

本帖最后由 wgpr73034 于 2015-6-2 12:23 編輯 項目名稱(chēng)：關(guān)西國際機場(chǎng)建筑師：倫佐·皮亞諾項目地點(diǎn)：日本大阪市建成時(shí)間：1994年 關(guān)西國際機場(chǎng)是著(zhù)名建筑大師倫佐·皮亞諾的代表作品。1994年啟用，只用了6年在人工島上建造完工，豪華的玻璃和鋼制建筑物形如閃光的機翼，主候機樓與長(cháng)達1.7公里的候機登機橋相連，方便乘客在機場(chǎng)入口、候機廳和登機門(mén)之間流動(dòng)。盡管關(guān)西機場(chǎng)建筑的成就耀眼，卻不至于讓旅客感到炫目失措。人性化的空間安排、精確的設計，以及對細節的講究，造就了機場(chǎng)建筑前所未有的優(yōu)雅與明確性。 他曾經(jīng)作出這樣的評價(jià)：“關(guān)西機場(chǎng)象

安曼阿利亞皇后國際機場(chǎng)

該機場(chǎng)擁有一個(gè)高效被動(dòng)式設計，此靈感來(lái)源于當地的傳統，是基于一個(gè)考慮未來(lái)擴建的靈活模塊化解決方案——新大樓保證了黎凡特地區作為主要樞紐城市的地位，同時(shí)可以使機場(chǎng)人流量在未來(lái)25年里以每年6%的速度增長(cháng)，增長(cháng)容量從每年350萬(wàn)到2030年的1200萬(wàn)。

阿聯(lián)酋阿布扎比機場(chǎng)總體規劃

kohn pedersen fox規劃設計的阿布扎比國際機場(chǎng)是用來(lái)作為通往阿聯(lián)酋首都的通道的。該計劃作為城市2030年“沙漠變花園”計劃的一部分，將為社區的凝聚和經(jīng)濟的可持續發(fā)展提供基礎設施。該項目最初是為了滿(mǎn)足每年3000萬(wàn)或者每小時(shí)8500名旅客的需要。 該機場(chǎng)候機樓拔地而起可以從1500米遠看到，是附近最高的建筑。到了晚上這些透明結構被照亮，映襯著(zhù)天空。從入口一直到達最終端，兩邊的景觀(guān)形成序列，給人一種富麗堂皇的感覺(jué)。 主要的建筑是一個(gè)50米的大廳，這個(gè)大廳采用長(cháng)跨度傾斜拱門(mén)，創(chuàng )建一種空間感和輕盈感。拱門(mén)的支撐從視覺(jué)上獨立于屋頂平面，進(jìn)一步喚起一種失重感。大樓的公共區域包括一個(gè)藝術(shù)畫(huà)廊，一個(gè)8，400平方米的室內公園和一個(gè)2.8萬(wàn)平方米的零售網(wǎng)點(diǎn)。

【刀哥】昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)的設計簡(jiǎn)介

本帖最后由 小_李_飛_刀 于 2016-6-30 13:55 編輯 昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)是繼北上廣后的國內第四大機場(chǎng)，已建成單體航站樓規模全國最大，項目總投資230億元，為北京市建筑設計研究院有限公司（BIAD）設計。結合空側跑道滑行道布局，航站樓采用盡端的集中式構型，設置在2條跑道的中央南側。航站樓共有近機位68個(gè)，可滿(mǎn)足A380等F類(lèi)大機型的飛機停靠。 昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎

北京首都國際機場(chǎng)航站樓

由Foster + Partners公司主筆創(chuàng )意，北京市建筑設計研究院協(xié)同完成的新航站樓設計是同類(lèi)建筑的經(jīng)典之作，體現了當今樞紐機場(chǎng)航站樓發(fā)展中最先進(jìn)的設計理念。它強調以人為本和生態(tài)節能，通過(guò)詩(shī)意與理性并存設計手法構筑了一個(gè)面向未來(lái)的世界級樞紐機場(chǎng)航站樓。新航站樓在給人帶來(lái)強烈沖擊的同時(shí)兼顧了環(huán)保節能的視覺(jué)設計理念為了體現樞紐航站樓空間簡(jiǎn)潔、通透的效果，在屋面挑檐之下是連續不斷的玻璃幕墻，綿延數公里的玻璃幕墻強化了建筑的通透

西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)二次擴建項目

總投資在109億~~這是今天照的圖！大家一起看看 評評 共同提高！

洛杉磯國際機場(chǎng)現代化改造項目

某國際機場(chǎng)大廈消防給水設計的淺析

某國際機場(chǎng)大廈位于慶春廣場(chǎng)東側，慶春東路與新塘路交叉口。工程用地面積約一萬(wàn)平方米，總建筑面積約7.2萬(wàn)平方米，地下2層，主樓為36層，建筑主要屋面高度為143.70米，其中五層和二十一層為避難層。裙房為四層，建筑高度為21.6米，一至四層為票務(wù)中心、餐飲和娛樂(lè )等綜合用房。主樓五至十九層為辦公，二十二層至三十五層為商務(wù)辦公，三十六層為西餐廳。 1消防用水量 本工程為高度大于100m的一類(lèi)綜合樓，按一類(lèi)超高層建筑進(jìn)行消防設計。 表1 消防用水量 消防系統 消防用水量（l/s） 延續時(shí)間（h） 用水量m3

昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)航站樓和能源中心

昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)航站樓和能源中心項目名稱(chēng)：昆明長(cháng)水國際機場(chǎng)航站樓和能源中心

大阪關(guān)西國際機場(chǎng)的規劃設計

關(guān)西國際機場(chǎng)是日本建造海上機場(chǎng)的偉大壯舉，是日本人圍海造地工程的杰作。 關(guān)西國際機場(chǎng)建在大阪東南、離海岸大約3英里的大沙灘上。這個(gè)大沙灘，長(cháng)2.5英里，寬0.75英里。1989年日本政府決定在大阪建成年客流量高大3000萬(wàn)人的世界級機場(chǎng)，并配有現代化的商場(chǎng)、旅館以及其他配套設施。機場(chǎng)的全部預算高達100億美元，如果將配套的高速運輸線(xiàn)和填海費用全部計算在內，工程造價(jià)將超過(guò)英吉利海峽隧道工程。 關(guān)西機場(chǎng)1994年夏季已投入使用，整個(gè)機場(chǎng)酷似一個(gè)綠色的峽谷，一側為陸地，一側為海洋。 國家：日本 城市：大阪 年份：1994年 關(guān)西機場(chǎng)像是一具精準的儀器