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電梯電磁制動(dòng)器控制回路分析
知識點(diǎn)：電磁制動(dòng)器
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電梯制動(dòng)器的電氣控制的方法建設
0 引言 電梯的安全運行離不開(kāi)制動(dòng)器的可靠動(dòng)作，不論是在電梯平層等正常停車(chē)時(shí)，還是在因故障而使電梯制停時(shí)，都需要制動(dòng)器的有效制動(dòng)。在電梯數量日益增多的今天，電梯安全所涉及的范圍也越來(lái)越廣泛，對社會(huì )的影響也越來(lái)越大，電梯事故已經(jīng)成為當前社會(huì )所關(guān)注的焦點(diǎn)之一。因此，為了保證電梯的安全運行，必須保證電梯制動(dòng)器的有效性、可靠性。筆者從電梯制動(dòng)器的基本結構型式出發(fā)，對電梯制動(dòng)器的電氣控制進(jìn)行深入的研究。 1 電梯制動(dòng)器的結構型式 電梯制動(dòng)器又稱(chēng)為抱閘，使用最為廣泛的就是電磁制動(dòng)器，電磁制動(dòng)器的結構型式有多種形式，主要包括機-電式常閉塊式直流電磁制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器、碟式電磁制動(dòng)器[1]。碟式電動(dòng)制動(dòng)器在無(wú)機房曳引驅動(dòng)電梯中應用最多。但是，不論哪一種結構型式，其基本的工作原理都是相似的。電梯制動(dòng)系統是電梯驅動(dòng)主機乃至整個(gè)電梯系統的最關(guān)鍵的安全保護部件
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電梯鼓式制動(dòng)器安全排查對象包括這些
知識點(diǎn)：柱塞式電磁鐵
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制動(dòng)器對于單梁起重機的作用
制動(dòng)器在單梁起重機上的功能是非常重要的，如果單梁起重機上沒(méi)有了制動(dòng)器，就相當于汽車(chē)沒(méi)有了剎車(chē)，后果是很?chē)乐氐摹Ｎ覀兂Ｓ玫膯瘟浩鹬貦C制動(dòng)器有很多種，但不管是哪一種，它們的功能都是一樣的，用來(lái)控制電機轉動(dòng)以及慣性運動(dòng)。起重機上面的電機不同于其他地方使用的，在放下重物的時(shí)候不允許剎車(chē)失靈，否則它的慣性將隨重物的降落越來(lái)越大，輕則砸壞設備，重則傷及人身安全。為了避免一些不必要的損失，了解和學(xué)習制動(dòng)器是非常必要的。本文就電動(dòng)單梁起重機制動(dòng)器進(jìn)行探討。
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請教各位高手有關(guān)渦流制動(dòng)器的工作原理
此圖為一門(mén)機起升電機的主電路及其渦流制動(dòng)器主電路圖，K1、KM1～KM5為接觸器（主觸點(diǎn)），K1在電機處于一檔時(shí)，或電機由高速檔（二檔～五檔）回到零位時(shí)吸合。請問(wèn)渦流制動(dòng)器是怎樣配合電機工作的？（主要是該回路的電流大小和方向問(wèn)題把我給搞暈了），還有兩個(gè)電阻R1、R2起什么作用？ 第一次發(fā)貼，若能得到各位高手的指點(diǎn)，將感激不盡！ 若有說(shuō)得不清楚的地方，勞煩指出，我會(huì )盡量補充完整的。
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曳引機制動(dòng)器電磁參數設計及計算
1引言 曳引機制動(dòng)器的工作特點(diǎn)是通電吸合，斷電抱閘，所以，在電梯運行時(shí)，制動(dòng)器是處于通電吸合狀態(tài)，這就要求制動(dòng)器必須有足夠的電磁吸力才能保證電梯正常工作，并且，制動(dòng)器還必須滿(mǎn)足另外兩個(gè)條件[1]：1當電壓降低到額定電壓的80%時(shí)，制動(dòng)器還能可靠的吸合；2 在吸合狀態(tài)時(shí)，電壓降低到額定電壓的55%時(shí)制動(dòng)器還能有足夠的吸力不至于釋放，這就要求制動(dòng)器必須滿(mǎn)足不同工作點(diǎn)的需要。但由于空間和成本的限制，制動(dòng)器不可能做得很大，因此，準確計算制動(dòng)器電磁參數就顯得尤為重要。 2 結構原理
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德國MAYR離合器、MAYR聯(lián)軸器、MAYR制動(dòng)器
德國MAYR聯(lián)軸器、MAYR離合器、MAYR制動(dòng)器。如您對該產(chǎn)品感興趣，歡迎來(lái)電咨詢(xún)上海瑞堂機電設備有限公司，聯(lián)系電話(huà)：021-51872464，傳真：021-51872454；郵箱：shruitang@163.com。 德國MAYR（麥爾）公司在安全離合器、伺服聯(lián)軸器和安全制動(dòng)器領(lǐng)域提供世界領(lǐng)先的技術(shù)。多年的經(jīng)驗和發(fā)展以及應用最優(yōu)化解決方案的能力使MAYR成為安全離合器市場(chǎng)的領(lǐng)導者。世界范圍內大量知名的機械制造商信賴(lài)MAYR高品質(zhì)的驅動(dòng)和控制零件以及MAYR完備的驅動(dòng)解決方案。MAYR以創(chuàng )新和經(jīng)濟的解決方案而聞名，建立了動(dòng)力傳動(dòng)的標準。MAYR一直主張提供更好的解決方案給客戶(hù)，使得其聞名全球。 德國MAYR離合器分類(lèi)： 1、緊湊，反彈無(wú)轉矩限制離合器； 瞬間分離對超載；永久反彈無(wú)扭矩傳遞；無(wú)可匹敵的價(jià)格-性能比；還有防銹設計； 2、防銹轉矩限制離合器； 不銹鋼設計；立即脫離接觸的情況下超負荷；連續反彈無(wú)扭矩傳遞；交貨時(shí)間短； 3、永磁：磁滯離合器和制動(dòng)器；精確的力矩限制；非接觸式扭矩傳
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SIMOGEAR減速電機電磁制動(dòng)器簡(jiǎn)介
知識點(diǎn)：電磁制動(dòng)
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轎車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)撞擊噪音影響因素簡(jiǎn)析
知識點(diǎn)：制動(dòng)器
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帶制動(dòng)器的電機怎么做控制圖
請問(wèn)誰(shuí)知道制動(dòng)器的工作原理嗎 用什么線(xiàn)圈控制嗎？誰(shuí)能給個(gè)帶制動(dòng)器的電機正轉的圖呀 我想看看那東西怎么連的 怎么控制 有點(diǎn)暈 誰(shuí)能幫忙呀 謝謝拉
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試析永磁同步曳引機制動(dòng)器電路及選型
制動(dòng)器是電梯運行的重要安全部件，又是電梯的配套部件。制動(dòng)器電路對制動(dòng)器的穩定、安全、可靠工作及降低制動(dòng)器溫升、體積至關(guān)重要，本文對傳統制動(dòng)器電路及新型制動(dòng)器電路進(jìn)行了試析。 一、傳統電梯制動(dòng)器電路 1、電路結構
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前景電梯制動(dòng)能力檢測儀精準檢測
○ 滿(mǎn)足 T/CASEI T102-2015 曳引驅動(dòng)電梯制動(dòng)能力快捷檢測方法○ 符合 GB/T 7024 電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語(yǔ)○ 符合 GB/T 10058-2009 電梯技術(shù)條件
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水電站自動(dòng)化“制動(dòng)器未落下”
請教各位大俠：水電站水力機械電氣自動(dòng)化控制中，“制動(dòng)器未落下”是什么含義？它作用于信號，何時(shí)能用到呢 是否是制動(dòng)器制動(dòng)位置開(kāi)關(guān)（它有一個(gè)制動(dòng)位置，一個(gè)復位位置），如果是的話(huà)，機組正常制動(dòng)時(shí)，它也發(fā)會(huì )這信號，感覺(jué)不太對勁，請高手指教。謝謝
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加能IPC-PF-HLF-C系列電梯專(zhuān)用回饋制動(dòng)單元
電梯節能任重道遠 節能環(huán)保是擺在人類(lèi)面前的共同任務(wù)，能源問(wèn)題已經(jīng)被提到前所未有的高度。中國是耗能大戶(hù)，也是能源非常匱乏的國家，沒(méi)有能源的支撐，發(fā)展就是空話(huà)。 目前，國內98%以上的電梯將發(fā)電狀態(tài)時(shí)發(fā)出的電能通過(guò)制動(dòng)電阻以發(fā)熱的形式消耗掉，一方面造成能源浪費，另一方面污染環(huán)境，造成電磁干擾(增加電機鐵損、銅耗等)，提高電梯機房溫度，降低電機絕緣和使用壽命(參國際IEC8°C規則)。節能減排空間仍很巨大，電梯的節能任重而道遠! 電梯屬于位勢能負載，負載力矩的方向隨著(zhù)轎廂載荷的不同而變化，因為它是由轎廂與對重的重力差決定，是一種利用電梯運行中的位勢能負
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冶金起重機中制動(dòng)器的設置有什么要求
冶金起重機在吊運作業(yè)中有一個(gè)特點(diǎn)，便是需要經(jīng)常啟動(dòng)和制動(dòng)，因而制動(dòng)器是冶金起重機上的重要部件。它既可以在吊運作業(yè)中起到夾持物件運行的作用,又可以在意外情況下起到安全保護作用。
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門(mén)式起重機制動(dòng)器故障應急處理方式
雙梁門(mén)式起重機要運用于起重運輸機械、礦山設備、建筑工程機械。由多組部件構成，其中制動(dòng)器是起重機不可缺少的一項主要配件，是機器都會(huì )出現故障的，何況現在全國受強降溫的影響，部分地區大雪，在寒冷的天氣對機器是有一定影響的，如果起重機的制動(dòng)器出現故障的話(huà)大家知道該怎么解決么?今
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分析國內工業(yè)制動(dòng)器發(fā)展過(guò)程中存在的不足
國內工業(yè)制動(dòng)器行業(yè)在產(chǎn)業(yè)的管理方面也存在很多不足的地方，由于國內過(guò)去準入門(mén)檻低，而很多企業(yè)紛紛只是單一的生產(chǎn)，沒(méi)有形成完善的管理體系，過(guò)去采用的粗放式的管理方式已經(jīng)不能再滿(mǎn)足時(shí)代發(fā)展的需求了，所以要想實(shí)現全面的升級改革，管理體系的改革也是必須的。技術(shù)方面與發(fā)達國家也是存在較大差距的，主要原因是過(guò)去，國內工程機械企業(yè)過(guò)于注重整機而輕視零部件的核心技術(shù)，一味的追求量大，而沒(méi)有將過(guò)多的精力投入到創(chuàng )新技術(shù)上，而海外創(chuàng )新技術(shù)起步較早，已經(jīng)基本趨于成熟的階段，而國內企業(yè)過(guò)去的發(fā)展只是一味的模仿，所以造成國內的工業(yè)制動(dòng)器行業(yè)的水平只能一直落后于發(fā)達國家。
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電梯的功率因素為何那么小?
電梯的功率因素國標圖集上給的是0.5~0.6，如果是30KW的電梯，I=30/0.5/220/3=90A，但是電梯不是主要就是一臺電機嗎，一般情況下30KW的電機都是60A，沒(méi)見(jiàn)過(guò)90A的，請問(wèn)這是為什么?
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關(guān)于電梯請教大家個(gè)問(wèn)題
本人在做一個(gè)四層框架，不帶地下室。設有一電梯，采用的柱下條基，縱向布置；橫向設拉梁。電梯機坑正好截斷縱向的條基翼緣板，基礎平面圖見(jiàn)附件，請問(wèn)如何 處理呢？謝謝！！
電梯制動(dòng)器
電梯制動(dòng)器專(zhuān)題，為您提供電梯制動(dòng)器相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與電梯制動(dòng)器 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多電梯制動(dòng)器相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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