汽車(chē)空調間歇制冷的原因和解決方法

目前不要說(shuō)在我國南方，即使在我國北方城市，夏季汽車(chē)運行也必須開(kāi)空調才能抵御車(chē)內的高溫，給駕駛員清涼世界，從而保證安全行駛。但是隨之而來(lái)的各種故障使得車(chē)主叫苦不堪，由于空調系統是封閉系統，所以有些故障對維修人員在操作上也有一定的難度。對于經(jīng)常出現的空調間歇制冷的情況從理論上提出產(chǎn)生的原因，再給出解決的方法。1理論分析由汽車(chē)空調的工作原理可知，制冷壓縮機吸入來(lái)自蒸發(fā)器中低溫低壓的制冷劑飽和蒸汽或過(guò)熱蒸汽，在其中被壓縮成高溫高壓的過(guò)熱蒸汽。該蒸汽在冷凝器中放熱被冷凝成高壓下的飽和液體。從冷凝器出來(lái)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲液干燥器把多余的制冷劑存儲起來(lái)并對制冷劑中的水分進(jìn)行吸收使制冷劑干燥，之后進(jìn)入節流裝置中進(jìn)行節流，使制冷劑的狀態(tài)變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖簝上嗷旌象w。此時(shí)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器吸收來(lái)自車(chē)內的熱空氣的熱量，使自身的狀態(tài)變?yōu)轱柡驼羝蜻^(guò)熱蒸汽，完成一次循環(huán)，周而復始把車(chē)內熱空氣的熱量釋放到車(chē)外，從而使車(chē)內空氣變得涼爽。由于潤滑油在壓縮機中高溫分解會(huì )產(chǎn)生一些水分，再加上在充注制冷劑時(shí)不可避免的會(huì )有空氣滲入，如果儲液干燥器中的干燥劑失效，水分就會(huì )進(jìn)入節流裝置。如果

【分享】空調不制冷的全部原因

空調不制冷的全部原因一.故障代碼包含的故障內容 對于代碼的含義不知道沒(méi)關(guān)系，但對于代碼所包含的普遍性故障內容必須要掌握，下面羅列一下空調故障代碼含義，只說(shuō)含義不管是什么代碼。 1．傳感器開(kāi)短路 傳感器開(kāi)路的原因有引線(xiàn)斷線(xiàn)、插件接觸不良、插座脫焊等，短路的原因有阻值變小到200Ω以下，電路板有漏電的地方或元件漏電等。 高壓壓力、低壓壓力保護； 四通閥轉換故障保護； 三相相序和缺相保護。 過(guò)電壓和欠電壓，正常電壓范圍為10%（200-240V）。 4．運行檢測參數 制冷室內熱交盤(pán)管溫度過(guò)高、過(guò)冷保護； 制熱室內熱交盤(pán)管溫度過(guò)低、過(guò)熱保護； 壓縮機熱過(guò)載開(kāi)關(guān)動(dòng)作； 室外檢流保護（包括檢流線(xiàn)圈斷路、短路，導線(xiàn)沒(méi)有穿過(guò)等）； 檢測風(fēng)機轉速電路損壞、電機故障（內風(fēng)機、外風(fēng)機停轉、不正常運轉保護）； 室內外通訊故障，室內板間通訊故障； 當然不是每臺空調都

空調不制冷的原因是什么？

【四川正科通風(fēng)】隨著(zhù)氣溫逐漸的升高，意味著(zhù)夏天馬上就要來(lái)臨，家里放著(zhù)半年的空調又派上用場(chǎng)。但是，由于長(cháng)時(shí)間沒(méi)有使用，空調的制冷功能可能會(huì )受到影響，導致不制冷。下面就給大家分析一下有哪些原因引起的。空調不制冷原因之一：氟利昂不夠(俗稱(chēng)“雪種”不夠)

空調不制冷的全部原因(大家看看)

一.故障代碼包含的故障內容 對于代碼的含義不知道沒(méi)關(guān)系，但對于代碼所包含的普遍性故障內容必須要掌握，下面羅列一下空調故障代碼含義，只說(shuō)含義不管是什么代碼。 1．傳感器開(kāi)短路 傳感器開(kāi)路的原因有引線(xiàn)斷線(xiàn)、插件接觸不良、插座脫焊等，短路的原因有阻值變小到200Ω以下，電路板有漏電的地方或元件漏電等。 高壓壓力、低壓壓力保護； 四通閥轉換故障保護； 三相相序和缺相保護。 過(guò)電壓和欠電壓，正常電壓范圍為10%（200-240V）。 4．運行檢測參數 制冷室內熱交盤(pán)管溫度過(guò)高、過(guò)冷保護； 制熱室內熱交盤(pán)管溫度過(guò)低、過(guò)熱保護； 壓縮機熱過(guò)載開(kāi)關(guān)動(dòng)作； 室外檢流保護（包括檢流線(xiàn)圈斷路、短路，導線(xiàn)沒(méi)有穿過(guò)等）； 檢測風(fēng)機轉速電路損壞、電機故障（內風(fēng)機、外風(fēng)機停轉、不正常運轉保護）； 室內外通訊故障，室內板間通訊故障； 當然不是每臺空調都具有上述故障顯示的，但當空調出現故障時(shí)，我們應該知道可能有上面諸多的因素，以利于我們排查

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汽車(chē)空調冒白霧但就是不冷的原因

有些車(chē)用空調，等到太陽(yáng)下山或者陰天才有感覺(jué)，或是出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體卻絲毫沒(méi)有冷度，這就是所謂的“視覺(jué)空調”。“視覺(jué)空調”形成的原因，除非空調系統設計不良(這種情況在成型的汽車(chē)上幾乎沒(méi)有)，大多都是風(fēng)箱擋板密合不良，造成車(chē)內永遠處于“外通風(fēng)”而非“內循環(huán)”，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒(méi)有冷度的感覺(jué)。或是長(cháng)時(shí)間大腳油門(mén)，監控電腦將空調離合器斷開(kāi)，導致系統內的制冷劑沒(méi)有循環(huán)所至，只要發(fā)動(dòng)機負荷減低后，不需要幾分鐘，應該就能恢復空調功能。而出風(fēng)口噴出白霧狀氣體，若狀況維持數分鐘而且冷度無(wú)法降低，大多與蒸發(fā)器、風(fēng)箱臟污造成冷凝(結冰)現象有關(guān)，導致冷度不足。

汽車(chē)空調不制冷？快來(lái)看看是什么原因！

汽車(chē)空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀(guān)，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對于這類(lèi)汽車(chē)空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀(guān)察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關(guān)鍵數據。當這一數據為0％時(shí)，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調系統進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機負荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調和發(fā)動(dòng)機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機

汽車(chē)空調該用什么制冷劑？

空調突然不制冷的六個(gè)原因

空調不制冷的方法很多，總的來(lái)說(shuō)有一下一些情況：空調不制冷的原因之一： 氟利昂不夠（俗稱(chēng)雪種不夠）解決辦法: 補加雪種即可以解決空調不制冷的問(wèn)題空調不制冷的原因之二： 供電的電壓不夠解決辦法: 保持正常的供電電壓。空調不制冷的原因之三： 空調的功率不夠以致于不制冷解決辦法: 使空調的功率空間所需求的制冷量想匹配空調不制冷的原因之四： 外界環(huán)境溫度過(guò)高導致空調不制冷解決辦法: 改變室外機的使用環(huán)境(移離高溫環(huán)境或使室外機的周?chē)諝飧菀琢魍?空調不制冷的原因之五： 空調長(cháng)時(shí)間不清洗保養解決辦法: 清洗保養空調，使得干凈的室外機更容晚散熱。空調不制冷的原因之六：室外機與室內機之間的銅管過(guò)長(cháng)解決辦法: 盡量減短空調室外機與室內機之間的銅管長(cháng)度。

空調不制冷的原因及故障排除

一 . 故障代碼包含的故障內容 對于代碼的含義不知道沒(méi)關(guān)系，但對于代碼所包含的普遍性故障內容必須要掌握，下面羅列一下空調故障代碼含義，只說(shuō)含義不管是什么代碼。 1 ．傳感器開(kāi)短路 傳感器開(kāi)路的原因有引線(xiàn)斷線(xiàn)、插件接觸不良、插座脫焊等，短路的原因有阻值變小到 200 Ω以下，電路板有漏電的地方或元件漏電等。 高壓壓力、低壓壓力保護；

分析汽車(chē)空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀(guān)，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對于這類(lèi)汽車(chē)空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀(guān)察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關(guān)鍵數據。當這一數據為0％時(shí)，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調系統進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機負荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調和發(fā)動(dòng)機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機

汽車(chē)空調冒白霧但就是不冷什么原因

有些車(chē)用空調，等到太陽(yáng)下山或者陰天才有感覺(jué)，或是出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體卻絲毫沒(méi)有冷度，這就是所謂的“視覺(jué)空調”。“視覺(jué)空調”形成的原因，除非空調系統設計不良(這種情況在成型的汽車(chē)上幾乎沒(méi)有)，大多都是風(fēng)箱擋板密合不良，造成車(chē)內永遠處于“外通風(fēng)”而非“內循環(huán)”，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒(méi)有冷度的感覺(jué)。或是長(cháng)時(shí)間大腳油門(mén)，監控電腦將空調離合器斷開(kāi)，導致系統內的制冷劑沒(méi)有循環(huán)所至，只要發(fā)動(dòng)機負荷減低后，不需要幾分鐘，應該就能恢復空調功能。而出風(fēng)口噴出白霧狀氣體，若狀況維持數分鐘而且冷度無(wú)法降低，大多與蒸發(fā)器、風(fēng)箱臟污造成冷凝(結冰)現象有關(guān)，導致冷度不足。

分析關(guān)于汽車(chē)空調不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀(guān)，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對于這類(lèi)汽車(chē)空調系統，只要采用數據分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀(guān)察制冷劑流量控制電磁閥的數據，這是反映空調系統制冷量的關(guān)鍵數據。當這一數據為0％時(shí)，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調系統有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調系統進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機轉速為600～5500 r／min，制冷系統高壓為269～2929 kPa，節氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機負荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調和發(fā)動(dòng)機系統的數據加以分析，便不難找到空調系統的故障，下面結合實(shí)際故障案例對此進(jìn)行闡述。故障1故障現象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調不制冷。檢查分析：維修人員查看空調系統數據，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機

中央空調不制冷的原因有哪些

在寒冷的冬天，大家肯定都想呆在帶有成都中央空調的溫暖的室內，體會(huì )過(guò)空調的好處的都會(huì )知道，這是多么舒服的事，但是，因為空調長(cháng)期使用的原因，有可能會(huì )變得不制冷，這對于消費者來(lái)說(shuō)肯定會(huì )不知道怎么處理，為了更多的人了解空調的運行，小編就和咱們共享下空調不制冷的因素及處理辦法。 氟利昂不行 這歸于正常的狀況，通常是出現在運用三至四年的老空調，空調不是完全不制冷，而是制冷的效果不行好，這是因為舊式空調都是運用氟利昂做制冷劑，長(cháng)期的運用會(huì )揮發(fā)掉，此外不掃除裝置不妥形成氟利昂走漏和機器自身的疑問(wèn)。 處理方法：補加雪種即能夠處理空調不制冷的疑問(wèn) 空調的功率不行 這也是一種多見(jiàn)的不制冷的因素之一，但致使這種不制冷的因素又是多種的，比方：小功率空調管大面積的房間，而有的盡管空調功率與房間面積看起來(lái)是匹配的，但因為房間相對不密閉(如門(mén)窗大開(kāi)等)，或許房間內有發(fā)熱的熱源(如電腦多也會(huì ))當然玻璃房西曬也是熱源之一，等等。 處理方法：使空調的功率空間所需要的制冷量想匹配;改動(dòng)運用環(huán)境的條件;添加運用環(huán)境的密閉性;削減空調運用環(huán)境中的制熱源等

空調不制冷的原因及解決方案

空調不制冷原因之一：氟利昂不夠(俗稱(chēng)缺氟) 解決辦法: 補加氟得昂即可以解決空調不制冷的問(wèn)題 這種不制冷的原因大多出在已使用三四年以后的空調，大部份也是一種正常的現象，屬于長(cháng)時(shí)間使用而使得空調冷媒（即我們常說(shuō)的氟利昂或雪種）的正常消耗，但這只是表現為空調與以前正常情況相比制冷不夠，并不會(huì )完全的不制冷，因為只是壓力不夠，不會(huì )與正常值相關(guān)太遠，這時(shí)候您只要補加就行了；當然也有的是因為安裝原因或機器本身的原因漏雪種，這是一種常見(jiàn)且比較容易查找到的原因，這種問(wèn)題處理起來(lái)是也是比較容易的。用壓力表查壓，不夠的話(huà)補加就行了。 空調不制冷原因之二：供電的電壓不夠 解決辦法: 保持正常的供電電壓 曾遇到過(guò)這樣的用戶(hù)，在家老是說(shuō)空調不夠涼， 去檢查又發(fā)現正常，查了幾次也沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。后來(lái)有一次檢查的時(shí)間終于發(fā)現，那里的供電電壓不穩定，經(jīng)常達不到正常的電壓，特別是用電高峰時(shí)比較容易出現這種現象。這種問(wèn)題

請問(wèn)空調機組不制冷的原因？

請問(wèn)各位同仁：我現在有兩臺全新風(fēng)的風(fēng)冷冷風(fēng)型的申菱空調，機組參數分別是：機組1：制冷量：33.6KW，制冷量：20.0KW，加濕量：8KG，風(fēng)量：6500m3/h，機外靜壓差：850Pa；機組2：制冷量：19.5KW，制冷量：13.5KW，加濕量：8KG，風(fēng)量：5000m3/h，機外靜壓差：800Pa；兩套機組都出現了同樣的問(wèn)題不制冷，溫度怎么調都只能達到27度左右，這到底是什么原因呢？

壓縮機非汽車(chē)空調制冷的決定因素

近日隨著(zhù)全國各地都迎來(lái)了盛夏，酷暑高溫讓空調成為了必需品。不過(guò)有不少車(chē)主們抱怨，自己的愛(ài)車(chē)空調制冷效果不理想，并且有人將矛頭直指車(chē)內空調壓縮機功率不匹配。 清華大學(xué)汽車(chē)系高級工程師林建表示，在使用過(guò)程中，由于制造工藝或零部件原因，也會(huì )導致最終車(chē)內制冷效果不足的情況，這其中就包括了空調壓縮機可能存在的問(wèn)題。不過(guò)，并不能完全將整套車(chē)內空調系統的制冷效果歸結于壓縮機，包括電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等，都影響著(zhù)最終的制冷效果。 在一整套車(chē)內空調系統中，壓縮機被稱(chēng)為汽車(chē)空調制冷系統的心臟，起著(zhù)壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。但正像人體的心血管系統一樣，除了壓縮機之外，其他部分的問(wèn)題或管道堵塞將導致冷氣不能正常輸送到駕駛室。 其中，用于貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的貯液干燥器和將制冷劑在液態(tài)和氣態(tài)間變化的冷凝器和蒸發(fā)器都對汽車(chē)空調制冷效果有著(zhù)關(guān)鍵影響。當貯液干燥器中無(wú)法對制冷劑中雜質(zhì)進(jìn)行充分過(guò)濾，將迅速導致制冷效果下降。而冷凝器和蒸發(fā)器的故障，則將使空調系統無(wú)法完成外界空氣與管道內物質(zhì)的熱交換

空調不制冷原因竟是這些

空調不制冷原因之一：氟利昂不夠（俗稱(chēng)“雪種”不夠 環(huán)境溫度35攝氏度左右時(shí)1、低壓0.45MP2、高壓2.5MP以上3、靜止壓力1.1-1.2MP 這屬于正常的情況，一般是出現在使用了三到四年的老空調。空調沒(méi)有完全不制冷，而是制冷的效果下降了。這是因為，老式空調都是使用氟利昂作為制冷劑，長(cháng)時(shí)間的使用會(huì )揮發(fā)掉。因此用戶(hù)只要到正規的空調維修點(diǎn)添加一點(diǎn)就行了。此外不排除安裝不當造成氟利昂泄露和機器本身的問(wèn)題。 空調不制冷原因之二：供電電壓不夠 空調正常啟動(dòng)電壓是220V+-10%。在我國相電壓220V,線(xiàn)電壓在380V的供電系統中，200V以上幾乎所有的壓縮機都能啟動(dòng)。在180V以上時(shí)，有70-80％可以啟動(dòng)，在160V以上時(shí)，只有個(gè)別的能啟動(dòng)。我本人親自做過(guò)實(shí)驗。低于160V幾乎沒(méi)有可能啟動(dòng)。根據經(jīng)驗，在190V以上時(shí)，壓縮機啟動(dòng)電壓比較靠譜。 空調不制冷原因之三：空調功率不夠 一般的選擇原則為：制冷時(shí)150-250W/平方米，制熱時(shí)250-350W/平方