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淺談鋼筋混凝土橋梁病害及加固
引言 在橋梁使用過(guò)程中，由于鋼筋混凝土結構材料的特性、結構的設計與施工質(zhì)量、結構所處的環(huán)境、結構的使用條件與防護措施等因素的影響，橋梁會(huì )產(chǎn)生各種損傷、局部破壞、變形、裂縫等病害，這些病害嚴重影響了橋梁的安全使用，應及時(shí)對相應的病害維修及加固。下面筆者討論了鋼筋混凝土橋梁病害及加固。 一、鋼筋混凝土橋梁病害及產(chǎn)生原因 1、裂縫 混凝土結構的裂縫是由材料內部的初始缺陷以及微裂縫的
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鋼筋混凝土橋梁基本構件設計與諾謨圖
鋼筋混凝土橋梁基本構件設計與諾謨圖很好的一本書(shū)
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鋼筋混凝土橋梁裂縫的成因分析與預防
摘要:本文對鋼筋混凝土橋梁裂縫的類(lèi)型和產(chǎn)生原因做了較全面的分析總結，以便在設計和施工時(shí)有效控制裂縫的產(chǎn)生，達到防患于未然的目的。 關(guān)鍵詞:裂縫種類(lèi)；成因；分析；預防 混凝土是脆性材料，而鋼筋卻是韌性材料，它們兩者在一起工作，彈性模量相差很大，而且兩者的強度差別就更大，因此兩種材料在一起共同發(fā)揮作用，要使鋼筋參加工作，比較多的承受力，混凝土勢必開(kāi)裂。大量的工程和理論分析表明鋼筋混凝土構件基本上都是帶裂縫工作的。裂縫一般分成不可見(jiàn)裂縫和可見(jiàn)裂縫。可見(jiàn)裂縫又分為無(wú)害裂縫和有害裂縫。有害裂縫在使用荷載或外界物理及化學(xué)作用下不斷產(chǎn)生和發(fā)展，引起混凝土碳化，保護層剝落及鋼筋銹蝕，直至影響結構的安全性和使用壽命，必須加以控制。 一、混凝土橋梁設計原理 我國現行的公路橋涵規范規定:橋梁應根據所在公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來(lái)的發(fā)展需要，按照適用、經(jīng)濟、安全和美觀(guān)的原則進(jìn)行設計,這些要求基本上包含了人們關(guān)心的所有重要問(wèn)題。混凝土橋梁具體的設計過(guò)程是按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來(lái)進(jìn)行的。按承載能力極限狀態(tài)是控制結構在喪失服務(wù)能
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《鋼筋混凝土橋的設計》
《鋼筋混凝土橋的設計》
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請問(wèn)midas驗算普通鋼筋混凝土橋梁
請問(wèn)midas驗算普通鋼筋混凝土橋梁，輸入普通鋼筋時(shí)是不是還是先要定義截面為PSC截面才能輸入普通鋼筋，我用的是midas6.71，謝謝
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淺談鋼筋混凝土橋梁裂縫成因及處理
一、概述 混凝土橋梁在建造和使用過(guò)程中出現裂縫不僅影響橋梁的外觀(guān)、影響著(zhù)橋梁結構的耐久性，嚴重的甚至影響結構的安全性。如果不及時(shí)進(jìn)行處理，橋梁結構的使用壽命將大大縮短，橋梁坍塌的事件也時(shí)有發(fā)生。 二、混凝土橋梁裂縫成因分析 混凝土橋梁裂縫按其形成原因總體上可分為5大類(lèi)：荷載裂縫、溫度裂縫、收縮裂縫、沉降裂縫、腐蝕裂縫。 1．荷載裂縫 荷載裂縫是指鋼筋混凝土橋梁在常規靜、動(dòng)荷載作用下產(chǎn)生的裂縫。荷載裂縫產(chǎn)生的原因有： （1）設計計算階段，計算模型不合理；結構受力假設與實(shí)際受力不符；荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤；結構安全系數不夠。結構設計截面承載力不足；鋼筋設置偏少或布置錯誤；結構剛度不足；構造處理不當等。 （2）施工階段，施工機具、材料堆放不合理；預制結構翻身、起吊、運輸、安裝不當，造成結構受力不合理；不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動(dòng)下的疲勞強度驗算等。 （3）使用階段，車(chē)輛超載和超速行駛是橋梁出現裂縫的重要原因。超載會(huì )使橋梁產(chǎn)生過(guò)大的變形，使受拉
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淺論鋼筋混凝土與預應力混凝土橋梁的加固
論文關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土預應力混凝土加固 論文摘要：隨著(zhù)交通量的迅猛增長(cháng)和車(chē)輛的重型化，原有橋梁承載力明顯不足；各種病害影響發(fā)生強度、剛度降低；采取粘FRP的方法對鋼筋混凝土和預應力混凝土橋梁進(jìn)行加固取得較好的效果。 引言 各種鋼筋混凝土和預應力混凝土橋梁結構在我國公路建設中被大量采用。近年來(lái)，隨著(zhù)交通量的迅猛增長(cháng)和車(chē)輛的重型化，許多原設計標準較低的橋梁承載力明顯不足；一些橋梁受各種病害影響發(fā)生強度、剛度降低；還有許多立交橋的梁跨結構被超高車(chē)撞壞，混凝土大塊脫落，主筋被撞彎甚至折斷，嚴重威脅運營(yíng)安全。當梁的結構構件不能提供足夠的強度和使用性能時(shí)，必須進(jìn)行加固。根據實(shí)際情況，可選用不同加固方法，如預應力加固、噴射混凝土加固、聚合物浸漬加固、粘鋼加固、粘FRP板加固等。其中粘鋼加固由于具有方便快速、增加自重少、所需施工場(chǎng)地小等優(yōu)點(diǎn)，因而得到廣泛的應用。 一、加大截面加固法 加大截面加固法、顧名思義，是采用同種材料——鋼筋混凝土，來(lái)增大原混結構截面面積，達到提高結構承載力的目的。基本要求是：原結
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鋼筋混凝土橋梁維修與保護材料和方法(一起討論吧)
一、 前言 鋼筋混凝土橋是一個(gè)耐久性結構，但是經(jīng)驗告訴我們即使是混凝土材料、設計和施工的質(zhì)量都很好，隨著(zhù)服役時(shí)間的延長(cháng)，橋梁結構還是會(huì )出現各種各樣的病害。鋼筋混凝土橋梁的耐久性與如下因素有關(guān)： 混凝土的密實(shí)度； 混凝土抗開(kāi)裂能力； 結構所處環(huán)境的潮濕度； 結構所處環(huán)境的凍融循環(huán)情況； 結構所處環(huán)境的二氧化碳濃度； 結構所處環(huán)境的化冰鹽使用情況等； 如果混凝土材料或施工質(zhì)量不好，或設計有缺陷等都會(huì )加速病害的發(fā)生和發(fā)展速度。另外，由于混凝土炭化反應或氯離子滲入會(huì )導致鋼筋銹蝕，而鋼筋銹蝕又會(huì )引起混凝土的分層與破碎。高質(zhì)量的材料、施工和設計可以提高新橋梁的耐久性，但仍然有很多理由需要對這些新橋進(jìn)行保護以便使其能達到或超過(guò)設計服役壽命。對已經(jīng)服役一定時(shí)間的橋梁，更要進(jìn)行經(jīng)常性的保護和維修，以便使其經(jīng)常處于良好的條件下，延長(cháng)服役壽命。 在本文中，首先我們對混凝土的病害做一簡(jiǎn)單介紹，接著(zhù)就水泥基維修和保護材料的特點(diǎn)和使用方法進(jìn)行了說(shuō)明。另外對用于結構保護的密封劑和涂裝材料的性能和作用也進(jìn)行了介紹，最后對典型的維
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鋼筋混凝土橋梁耐久性、腐蝕病害及對策
引言 橋梁在道路中的比重越來(lái)越大，調查發(fā)現有相當數量的混凝土橋梁，過(guò)早出現了鋪裝層松散剝落、梁體裂縫等病害，即混凝土耐久性破壞使結構強度降低。研究表明，混凝土耐久性破壞鋼筋腐蝕主要是：鋼筋銹蝕、凍融破壞、混凝土炭化等因素導致，其最主要原因是由于水及有害離子通過(guò)混凝土裂縫和孔隙滲入結構混凝土，引起鋼筋銹蝕而導致的。 1、影響橋梁耐久性的因素分析 影響橋梁耐久性的因素十分復雜，不考慮洪水、地震、超載及船舶的撞擊，主要取決于以下四方面因素:
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鋼筋混凝土橋梁病害產(chǎn)生原因及加固措施分析
關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土 橋梁病害 加固 引言 在橋梁使用過(guò)程中，由于鋼筋混凝土結構材料的特性、結構的設計與施工質(zhì)量、結構所處的環(huán)境、結構的使用條件與防護措施等因素的影響，橋梁會(huì )產(chǎn)生各種損傷、局部破壞、變形、裂縫等病害，這些病害嚴重影響了橋梁的安全使用，應及時(shí)對相應的病害維修及加固。下面筆者討論了鋼筋混凝土橋梁病害及加固。 一、鋼筋混凝土橋梁病害及產(chǎn)生原因 1、裂縫 混凝土結構的裂縫是由材料內部的初始缺陷以及微裂縫的不斷擴展而引起的，是混凝土結構的最主要和危害最嚴重的病害。 （l）收縮裂縫。混凝土的自
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鋼筋混凝土橋梁常見(jiàn)的病害原因和預防措施分析
1.前言 瀝青路面由于具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨抗滑、低噪聲、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，因此在高速公路建設中被廣泛地應用。路面平整度是影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質(zhì)量指標的主要因素之一。人們乘車(chē)在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車(chē)后的整體效果。路面的不平整分縱向和橫向兩類(lèi)，縱向表觀(guān)為坑槽和波浪，橫向表現為車(chē)轍和隆起。本文就高速公路瀝青路面的平整度影響因素進(jìn)行探討，并從施工控制方面提出預防措施。 2.瀝青路面不平整原因 瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因分析根據施工經(jīng)驗分析，造成瀝青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的，主要原因有以下幾個(gè)方面：
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鋼筋混凝土橋梁瀝青混合料橋面鋪裝技術(shù)研究
1．引言 鋼筋混凝土橋面瀝青鋪裝層能緩和行車(chē)對橋面板的沖擊，滿(mǎn)足行快速、舒適的行車(chē)要求，隨著(zhù)瀝青混合料性能的改進(jìn)，應用將更加廣泛。但是山區高速公路橋面鋪裝層在荷載作用、工作環(huán)境等方面受到的不利作用也是非常明顯的，出現早期破壞的現象很?chē)乐亍Ｄ壳埃呀?jīng)建成投入運營(yíng)的許多高速公路，最早開(kāi)始破壞的部位往往是橋面瀝青混凝土鋪裝層。橋面鋪裝上部瀝青層的破壞也常常表現得很?chē)乐兀湓缙谄茐闹饕幸韵聨追N形式：（1）推移、擁包和車(chē)轍、（2）松散、坑槽、（3）開(kāi)裂，以及（4）橋面鋪裝層脫落等。 通過(guò)對橋面鋪裝病害處的剖析發(fā)現，不少常規混凝土橋梁在通車(chē)1～2年后，其橋面鋪裝就出現類(lèi)型和程度不同的開(kāi)裂現象，部分已形成破碎帶，其下鋼筋混凝土防水層也發(fā)生了較嚴重的破壞，并有部分主梁出
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鋼筋混凝土橋梁病害主要形式——孟表柱分享
鋼筋混凝土橋梁的病害主要有下列幾種形式。 1. 裂縫裂縫是鋼筋混凝土橋梁中最普遍、最常見(jiàn)的病害之一，不產(chǎn)生裂縫的橋梁幾乎沒(méi)有，而且裂縫往往是多種因素聯(lián)合作用的結果。裂縫對鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一，嚴重的裂縫如貫通縫、網(wǎng)裂等將會(huì )嚴重危及橋梁的安全運行。另外裂縫往往也會(huì )引起其他病害的發(fā)生與發(fā)展，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等，這些病害與裂縫形成惡性循環(huán)，會(huì )對橋梁的耐久性產(chǎn)生很大的危害。裂縫種類(lèi)如下： (1) 超載裂縫：由于交通運輸的發(fā)展以及設計、施工等方面的原因，大部分鋼筋混凝土橋梁處于超載運行狀態(tài)，使結構上的作用超過(guò)了其抗力，出現了此類(lèi)裂縫，包括局壓裂縫、彎曲裂縫、剪切裂縫。
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鋼筋混凝土橋梁耐久性——孟表柱分享
工程結構的可靠性包括結構安全性、適用性和耐久性三方面內容。結構在老化期內，各種因素的影響使結構風(fēng)險率增大，這些因素對結構使用性能和安全性的影響構成了結構的耐久性問(wèn)題，也是影響結構可靠性的重要因素。 混凝土結構的耐久性是指結構對氣候作用、化學(xué)侵蝕、物理作用或其他破壞過(guò)程的抵抗能力。耐久的混凝土結構暴露于使用環(huán)境時(shí)，具有保持原有形狀、質(zhì)量和適用性的能力，不會(huì )由于混凝土嚴重破壞而影響結構的使用壽命。 混凝土一向被認為是耐久的建筑材料，然而近年來(lái)發(fā)現的由于結構耐久性不足而產(chǎn)生的各種病害，以及由此而導致人民生活及工農業(yè)生產(chǎn)受到嚴重影響和結構維護加固費用的急劇增加，迫使人們重新認識和研究混凝土結構的耐久性。<
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鋼筋混凝土橋墩施工工藝
1．鋼筋混凝土橋墩的施工工藝流程 鋼筋混凝土橋墩的施工工藝流程為：測量放線(xiàn)→搭設腳手架→鋼筋加工及綁扎→模板加工及安裝→混凝土澆筑→混凝土成型養護→模板拆除。 2．各施工工藝流程施工時(shí)的注意事項
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某現澆混凝土橋梁現場(chǎng)鋼筋綁扎照片
本帖最后由 金早早 于 2014-1-15 15:42 編輯 現澆橋梁施工難度一貫較大，質(zhì)量控制也是難點(diǎn)，現場(chǎng)圖片附上，歡迎大家發(fā)表意見(jiàn)。
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家鄉自建鋼筋混凝土橋求助？？
家鄉要建一座可以過(guò)車(chē)的橋 橋長(cháng)9米（包含兩邊橋墩長(cháng)度） 寬3.5米 中間做一橋柱 高為3米 橋面配重30噸 求大神們幫忙算算鋼筋用量和混凝土用量 造價(jià)大概多少？ 小弟實(shí)在不懂這塊
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日本道路工團－橋梁建設篇－08鋼筋混凝土橋
08鋼筋混凝土橋
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鋼筋混凝土橋梁受彎構件最大裂縫寬度的可靠度研究
鋼筋混凝土橋梁受彎構件最大裂縫寬度的可靠度研究
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鋼筋混凝土橋梁耐久性調查及防治措施研究
摘 要 對上海地區五座被腐蝕的橋梁混凝土的現場(chǎng)取樣側試結果顯示原設計強度為C30混凝土強度和耐久性均嚴重降低。近年來(lái)上海建成了大量橋梁、高架和軌道交通工程，鋼筋混凝土防腐技術(shù)措施研究無(wú)疑將成為一個(gè)緊迫的課題。本課題提出了自防腐和外防腐措施。研究表明采用礦渣超代技木的自防腐措施可以大幅度提高混凝土耐久性能。采用外防腐措施即對涂有(純丙乳液、苯丙乳液、叔碳酸鹽和有機硅}涂層的混凝土的氛離子滲透性、氣體滲透性以及破化性能進(jìn)行了研究，發(fā)現除有機硅外，其它幾種涂層對混凝土防腐效果顯著(zhù)，其中苯丙乳液效果最佳。 關(guān)健詞 混凝土防腐恤礦渣超代涂層耐久性
鋼筋混凝土橋梁
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