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【糾結】這種跨徑為5m的拱涵到底是橋還是涵洞
做了個(gè)跨徑為5m的拱涵，根據涵洞設計細則，彈孔跨徑≥5m就屬于小橋，所以取名叫拱橋。 評審給的意見(jiàn)是：既然是拱橋，為什么上部要用土覆蓋？ 這個(gè)問(wèn)題我也很費解，是橋還是涵洞？
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規劃河寬度21.8米，過(guò)河公路是設涵洞還是橋？
小弟在房地產(chǎn)公司供職，公司在郊外有塊地，擬建市政道路一條。道路等級為城市B級，道路為6車(chē)道21寬，設計時(shí)速30公里/小時(shí)。道路中有一泄洪渠，現狀河寬14米，規劃河寬21.8。由于小弟是學(xué)給排水的，對該專(zhuān)業(yè)是地地道道的門(mén)外漢，跪求各位，過(guò)河道路是修橋還是修涵洞。泄洪渠秒流量94立方米。
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閘、橋、涵洞、U型渠道等渠系建筑物設計圖
圖紙簡(jiǎn)介： 末級渠系建筑物設計圖 包括：閘、橋、涵洞、U型渠道等， 支渠節制閘(帶橋)半平面圖, 支渠節制閘(帶橋)縱剖視圖,支渠節制閘(帶橋)剖面圖， 穿涵縱剖面圖,橋面板配筋圖，鋼筋表，設計說(shuō)明等，比較詳細 投稿網(wǎng)友： xyzyb 上傳時(shí)間:
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某水庫配套渠道、閘、橋、涵洞等多個(gè)建筑物的施工圖
圖紙簡(jiǎn)介： 已建中型水庫配套渠系，已投入使用，運行良好。包含渠道交叉建筑物施工詳圖，配筋圖。大家可供參考！ 投稿網(wǎng)友： qiangyinjian520 上傳時(shí)間: 2014-06-30
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這個(gè)橋支座為什么這樣設計
這個(gè)圖紙里的2*20m預應力連續箱梁橋 左右幅為什么支座不一樣？難道是考慮箱梁橫向下?lián)希繚仓m然是左右幅分開(kāi)澆，中間有條施工縫最后澆，但端橫梁、中橫梁都是連續澆筑的。求解釋~ 歡迎前輩指導~~[ 本帖最后由 vinsonzb 于 2012-5-15 15:56 編輯 ]
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景觀(guān)橋，這樣才像設計過(guò)的
走一座橋 看一處景 一座座橋猶如人間彩虹 連接著(zhù)最美的景觀(guān) 看多了千篇一律的景觀(guān)橋 這次來(lái)點(diǎn)不一樣的
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排水涵洞設計要考慮什么？
課程作業(yè)是設計一條排水渠，中間有一段涵洞，25m長(cháng)，流量8立方米，底坡0.006。除了復核過(guò)流能力，然后荷載結構配筋，下游明渠底坡0.0006，要不要考慮消能計算啊？還有其他要考慮的嗎？
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幾座有創(chuàng )意的橋，大家看看是哪里的？
幾座有創(chuàng )意的橋，大家看看是哪里的？
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關(guān)于過(guò)公路涵洞設計問(wèn)題
最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計，涵洞總長(cháng)7.5m，設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。
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水利水電工程技施階段大溝橋三孔涵洞式橋結構鋼筋圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙共4張，為箱涵三孔施工圖。圖紙包含：平面布置圖，典型剖面、結構配筋圖。老橋涵需拆除，本橋擴孔部分按汽－15設計，護坡、護底為M5漿砌塊石，砼為C25，鋼筋選用二級鋼。 投稿網(wǎng)友： zko 上傳時(shí)間: 2014-0
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德國Spannbandbrücke橋
本帖最后由 rlhx42591 于 2015-6-2 15:01 編輯 項目名稱(chēng)：Spannbandbrücke橋（Spannbandbrücke）建筑師：ANNABAU建筑事務(wù)所項目地點(diǎn)：德國，蒂申羅伊特項目時(shí)間：2013年攝影： Hanns Joosten，ANNABAU建筑事務(wù)所公關(guān)部 這座位于蒂申羅伊特德跨河拉伸張力大橋是由ANNABAU建筑事務(wù)所和Schü?ler-Plan工程公司共同完成的作品。概念源起于兩個(gè)團隊在2013年Landesgartenschau Tirschenreuth花園節上的作品，如今兩個(gè)團隊將其延伸發(fā)展成現在的大橋。這座人行
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向各位大俠請教緯地涵洞軟件
為什么我在使用緯地涵洞軟件生成涵洞設計圖時(shí)，會(huì )出現以下結果：試算比例過(guò)大,請檢查分段計算結果!13000.000000,177.972483,15119.533032,233.404691,355.088960謝謝各位
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橋的設計與構造，規劃很全
規劃 現代重要的橋梁建造的第一步是廣泛地研究確定橋梁的必要性。比如：如果是高速公路橋，在美國則是由州橋管理局研究規劃并確定，在程序上會(huì )同當地的政府或聯(lián)邦政府一起，對主要公路橋梁進(jìn)行評估研究。如在接近高速公路網(wǎng)上減少交通堵塞，對當地經(jīng)濟的影響和橋的造價(jià)。這就決定了工程的投資方式，如公眾收費，發(fā)行債券或支付過(guò)橋費都被考慮進(jìn)來(lái)。如果研究認為其可行信，那么橋選址和占地問(wèn)題將著(zhù)手處理。在這一點(diǎn)上，現場(chǎng)測繪工作開(kāi)始進(jìn)行，做好精確的實(shí)地測量；潮汐，洪水因素，水流和水路上的其他的特征都要仔細研究，在陸地和水下的泥土和巖石的鉆孔取樣都盡可能地在基礎處進(jìn)行。 橋梁設計的選擇 決定把橋建成梁，懸臂，桁架，拱，懸索或其他類(lèi)型結構的主要因素是：（1）地點(diǎn)，如跨越河流；（2）目的，如建橋為了方便交通；（3）跨度；（4）可用的材料；（5）花費；（6）美觀(guān)和和諧性。 橋梁的其它使用材料還鋁合金和木材：現在的鋁合金的屈服強度超過(guò)了40000每平方英寸（2818 k
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橋的設計，很不錯，大家看看
希望是好的
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冰島Reykjavik步行橋設計
新建的城市高速與Reykjavik相連，擁有六個(gè)車(chē)道。它的建成也需要一套全新的公路交通系統以及三座步行橋作為輔助交通。2003年Studio Granda與Linuhonnun工程師聯(lián)合組織通過(guò)兩輪的競爭摘得桂冠，獲得了步行橋的設計權。
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荷岳步行橋-人文與懷舊
荷岳步行橋是一個(gè)由政府推動(dòng)的公共建筑項目，旨在為處于佛山新城的一群自然村落提供跨干線(xiàn)步行連接，兼備營(yíng)造城市道路景觀(guān)的意義。本項目以步行天橋設計為主體，并配合周邊環(huán)境的景觀(guān)、交通進(jìn)行綜合設計。荷岳路為佛山新城主軸南延區域一條東西走向的城市車(chē)行主干道；而本設計之步行天橋橫跨其上。主題建筑連接道路兩側多個(gè)自然村落群組，為當地村民百姓提供安全便利的無(wú)障礙出行方式。項目建筑投影占地面積約1500平方米，最大跨度約為60米。設計結合多種無(wú)障礙設施，寬闊平緩的步級及休息平臺，天然的木構與用材以當代的手法帶出農村樸實(shí)、恒久的生命力。荷岳路天橋系統的建成完善了該地區的村落步行系統，是對社會(huì )責任及人文的關(guān)懷的一次頌揚，也是設計師利用建筑對風(fēng)土文化與城鄉融合共存的積極探索。
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畫(huà)出的涵洞翼墻怎么是這個(gè)樣子？
畫(huà)出的涵洞翼墻怎么一邊長(cháng)一邊短，一邊高一邊矮，而且比涵洞還矮？