土木在線(xiàn)首頁(yè) \ 土木工程專(zhuān)題 \ 四惠橋更新時(shí)間：2024-07-25 12:54:35

四惠橋

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這個(gè)橋支座為什么這樣設計

這個(gè)圖紙里的2*20m預應力連續箱梁橋左右幅為什么支座不一樣？難道是考慮箱梁橫向下?lián)希繚仓m然是左右幅分開(kāi)澆，中間有條施工縫最后澆，但端橫梁、中橫梁都是連續澆筑的。求解釋~ 歡迎前輩指導~~[ 本帖最后由 vinsonzb 于 2012-5-15 15:56 編輯 ]
我們?yōu)槭裁匆接憻o(wú)縫橋？
幾座有創(chuàng )意的橋，大家看看是哪里的？

幾座有創(chuàng )意的橋，大家看看是哪里的？
景觀(guān)橋，這樣才像設計過(guò)的

走一座橋看一處景一座座橋猶如人間彩虹連接著(zhù)最美的景觀(guān) 看多了千篇一律的景觀(guān)橋這次來(lái)點(diǎn)不一樣的
城市聚焦：佛山的橋，為什么好？
關(guān)于鋼管混凝土橋的設計

我學(xué)水工的，偏偏領(lǐng)導讓我做一農橋，跨度15米，為鋼管混凝土上承拱結構。現在這方面的資料比較欠缺。懇請哪位大蝦指點(diǎn)一二。我的油箱： leeyangqing1981@163.com
求助:一些關(guān)于橋的快題設計的圖!

最近老師布置了關(guān)于橋的快題設計的作業(yè),偶以前從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)這方面的內容,現懇求各位大人幫幫忙,能否提供一些圖片和經(jīng)驗……
橋博里，拱橋建模的一些問(wèn)題

請教大俠，我正設計一板拱橋，全橋單跨，上部為一塊圓弧板拱，那我在橋博驗算時(shí)：1、與簡(jiǎn)支板梁相比，如何單元建模才能反映實(shí)際工況？應該不是橋面豎直單元截面吧，其他還要注意什么？2、橫向分布系數如何輸入？
我該考道橋的還是民建的？？

各位仁兄在下有意今年考研，在學(xué)校學(xué)的是民建結構設計，我有個(gè)很好的老師建議我去考道橋工程，可是我自己也不了解到底是哪個(gè)好希望各位仁兄給點(diǎn)建議，還有道橋專(zhuān)業(yè)的那些大學(xué)較好點(diǎn)，謝謝了哦！
夢(mèng)幻般的Ruck-A-Chucky橋

雖然回帖中用了這張圖片，但為了讓大家共享我在讀《結構概念和體系》中最感驚艷的結構，再發(fā)此貼
關(guān)于跨海橋高大承臺的疑惑

從去年開(kāi)始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設工作，目前對設計單位設計的承臺產(chǎn)生了很大疑問(wèn)，請各位幫我看看！本工程地處抗震8度設防區，兩幅雙向六車(chē)道，主橋全長(cháng)500米，為（70+120*3+70）大跨連續梁，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土、礫石等。主橋承臺設計為18*15*6，兩幅橋承臺間距為80cm，承臺頂標高-1.5米，底標高-7.5米。每個(gè)承臺9根鉆孔灌注樁，長(cháng)40米左右，樁徑2.5米。設計院說(shuō)這個(gè)承臺應用鋼板樁圍堰施工，但若做的話(huà)，圍堰就要20多米*30多米，支撐是個(gè)大問(wèn)題，監理堅決反對，后來(lái)又提出沉井的施工方案，相對安全些，但施工控制又存在很大問(wèn)題。現在就卡在這了，其實(shí)最根本的原因就是承臺太大了，我覺(jué)得設計有些問(wèn)題，請各位幫我分析分析！還要什么資料我也能提供！在線(xiàn)等！！
關(guān)于跨海橋高大承臺的疑惑！

從去年開(kāi)始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設工作，目前對設計單位設計的承臺產(chǎn)生了很大疑問(wèn)，請各位幫我看看！本工程地處抗震8度設防區，兩幅雙向六車(chē)道，主橋全長(cháng)500米，為（70+120*3+70）大跨連續梁，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土、礫石等。主橋承臺設計為18*15*6，兩幅橋承臺間距為80cm，承臺頂標高-1.5米，底標高-7.5米。每個(gè)承臺9根鉆孔灌注樁，長(cháng)40米左右，樁徑2.5米。設計院說(shuō)這個(gè)承臺應用鋼板樁圍堰施工，但若做的話(huà)，圍堰就要20多米*30多米，支撐是個(gè)大問(wèn)題，監理堅決反對，后來(lái)又提出沉井的施工方案，相對安全些，但施工控制又存在很大問(wèn)題。現在就卡在這了，其實(shí)最根本的原因就是承臺太大了，我覺(jué)得設計有些問(wèn)題，請各位幫我分析分析！還要什么資料我也能提供！在線(xiàn)等！！
橋的設計，很不錯，大家看看

希望是好的
冰島Reykjavik步行橋設計

新建的城市高速與Reykjavik相連，擁有六個(gè)車(chē)道。它的建成也需要一套全新的公路交通系統以及三座步行橋作為輔助交通。2003年Studio Granda與Linuhonnun工程師聯(lián)合組織通過(guò)兩輪的競爭摘得桂冠，獲得了步行橋的設計權。
德國Spannbandbrücke橋

本帖最后由 rlhx42591 于 2015-6-2 15:01 編輯項目名稱(chēng)：Spannbandbrücke橋（Spannbandbrücke）建筑師：ANNABAU建筑事務(wù)所項目地點(diǎn)：德國，蒂申羅伊特項目時(shí)間：2013年攝影： Hanns Joosten，ANNABAU建筑事務(wù)所公關(guān)部這座位于蒂申羅伊特德跨河拉伸張力大橋是由ANNABAU建筑事務(wù)所和Schü?ler-Plan工程公司共同完成的作品。概念源起于兩個(gè)團隊在2013年Landesgartenschau Tirschenreuth花園節上的作品，如今兩個(gè)團隊將其延伸發(fā)展成現在的大橋。這座人行
德國：Spannbandbrücke橋
橋的設計與構造，規劃很全

規劃現代重要的橋梁建造的第一步是廣泛地研究確定橋梁的必要性。比如：如果是高速公路橋，在美國則是由州橋管理局研究規劃并確定，在程序上會(huì )同當地的政府或聯(lián)邦政府一起，對主要公路橋梁進(jìn)行評估研究。如在接近高速公路網(wǎng)上減少交通堵塞，對當地經(jīng)濟的影響和橋的造價(jià)。這就決定了工程的投資方式，如公眾收費，發(fā)行債券或支付過(guò)橋費都被考慮進(jìn)來(lái)。如果研究認為其可行信，那么橋選址和占地問(wèn)題將著(zhù)手處理。在這一點(diǎn)上，現場(chǎng)測繪工作開(kāi)始進(jìn)行，做好精確的實(shí)地測量；潮汐，洪水因素，水流和水路上的其他的特征都要仔細研究，在陸地和水下的泥土和巖石的鉆孔取樣都盡可能地在基礎處進(jìn)行。橋梁設計的選擇決定把橋建成梁，懸臂，桁架，拱，懸索或其他類(lèi)型結構的主要因素是：（1）地點(diǎn)，如跨越河流；（2）目的，如建橋為了方便交通；（3）跨度；（4）可用的材料；（5）花費；（6）美觀(guān)和和諧性。橋梁的其它使用材料還鋁合金和木材：現在的鋁合金的屈服強度超過(guò)了40000每平方英寸（2818 k
荷岳步行橋-人文與懷舊

荷岳步行橋是一個(gè)由政府推動(dòng)的公共建筑項目，旨在為處于佛山新城的一群自然村落提供跨干線(xiàn)步行連接，兼備營(yíng)造城市道路景觀(guān)的意義。本項目以步行天橋設計為主體，并配合周邊環(huán)境的景觀(guān)、交通進(jìn)行綜合設計。荷岳路為佛山新城主軸南延區域一條東西走向的城市車(chē)行主干道；而本設計之步行天橋橫跨其上。主題建筑連接道路兩側多個(gè)自然村落群組，為當地村民百姓提供安全便利的無(wú)障礙出行方式。項目建筑投影占地面積約1500平方米，最大跨度約為60米。設計結合多種無(wú)障礙設施，寬闊平緩的步級及休息平臺，天然的木構與用材以當代的手法帶出農村樸實(shí)、恒久的生命力。荷岳路天橋系統的建成完善了該地區的村落步行系統，是對社會(huì )責任及人文的關(guān)懷的一次頌揚，也是設計師利用建筑對風(fēng)土文化與城鄉融合共存的積極探索。
挪威V?ringsfossen階梯橋
亞洲最長(cháng)竹橋之一“千禧橋”

“千禧橋”是亞洲最長(cháng)的竹橋之一，長(cháng)23米。該橋特色屋頂仿照了水牛角的形狀，受到米納卡堡（Minangkabau）建筑風(fēng)格的影響。千禧橋是由金色和黑色竹種混合而建成的。