關(guān)于地鐵牽引整流技術(shù)的概述

目前，地鐵牽引供電系統多采用直流制，因此，變流設備成為該系統中的重要設備，并起著(zhù)舉足輕重的作用。牽引直流電源是由牽引變電所通過(guò)整流機組降壓整流而獲得，為此就要充分研究整流技術(shù)的特點(diǎn)，并針對其特點(diǎn)對整流機組進(jìn)行相應的保護。 2 地鐵整流技術(shù)的特點(diǎn)

天津地鐵5號線(xiàn)BIM技術(shù)應用

天津，因漕運而興起，明永樂(lè )筑城。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風(fēng)貌。作為中國開(kāi)放前沿和近代“洋務(wù)”運動(dòng)基地，天津經(jīng)濟發(fā)達，工商、金融業(yè)興盛繁榮。 <

BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設

（原標題：BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設）

BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設！

摘要： 廣州地鐵在國內軌道交通行業(yè)BIM技術(shù)應用方面正處于先進(jìn)水平,目前,這項先進(jìn)的技術(shù)已在廣州地鐵六號線(xiàn)二期和七號線(xiàn)工程建設中率先廣泛使用,利用 BIM 技術(shù),使廣州地鐵的建設更加精準可靠,全方位實(shí)現了建筑工業(yè)化。

地鐵周邊建筑三維隔振技術(shù)研究

地鐵供用電技術(shù)專(zhuān)業(yè)考試計劃

[北京]地鐵供用電技術(shù)專(zhuān)業(yè)考試計劃 www.chinazikao.com 2004-7-22 中國自考網(wǎng) 一、培養目標 本專(zhuān)業(yè)培養德、智、體全面發(fā)展的，掌握地鐵供電、用電系統基本理論和基本操作技能，具備一定的故障診斷和處理能力，能夠從事地鐵供用電技術(shù)工作的應用型專(zhuān)門(mén)人才。二、基本要求 熱愛(ài)社會(huì )主義祖國，堅持四項基本原則，具有高尚的職業(yè)道德和愛(ài)崗敬業(yè)精神。 掌握本專(zhuān)業(yè)所必須的電工基本技術(shù)，掌握地鐵供電和動(dòng)力配電系統，電氣監控系統，高低壓電器，自動(dòng)化等實(shí)用專(zhuān)業(yè)知識，了解地鐵主要供用電設備和運行情況，具備電氣和主要設備的操作技能，具備運行維護管理和分析處理故障基本能力。 具有能勝任本專(zhuān)業(yè)工作的身體素質(zhì)。三、學(xué)歷規格及技能證書(shū) 本專(zhuān)業(yè)為具有應用技術(shù)教育特點(diǎn)的專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)。考生按照專(zhuān)業(yè)考試計劃的規定，取得本專(zhuān)業(yè)課程的合格成績(jì)，計67學(xué)分；完成規定的專(zhuān)業(yè)與實(shí)習并通過(guò)勞動(dòng)部門(mén)的考核，取得機電操作中級或變電站值班員中級技能證書(shū)，計25學(xué)分；畢業(yè)鑒定符合要求可獲得大學(xué)專(zhuān)科畢業(yè)證書(shū)。

地鐵車(chē)輛基地關(guān)鍵設計技術(shù)研究

地鐵浮置板軌道施工技術(shù)

旨大家在地鐵軌道工程中相互交流

上海地鐵6號線(xiàn)區間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號線(xiàn)北起港城路站南至主題公園站,全長(cháng)31.6km,共設28個(gè)站臺、27個(gè)區間,建成后將成為上海浦東地區重要的軌道交通線(xiàn)路。6號線(xiàn)區間分為高架段和地下段兩部分,地下區間分別采用了明挖、雙圓盾構和單圓盾構等不同的施工工藝。單圓盾構區間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見(jiàn)圖1。結構設計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節,提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構區間防水設計進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構區間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線(xiàn),綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結構自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計、施工著(zhù)手,還要從襯砌的結構設計、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結構自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

哈爾濱地鐵2號線(xiàn)項目BIM技術(shù)應用

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地鐵車(chē)站裝配式結構建造技術(shù)

BIM技術(shù)在地鐵車(chē)站施工中的應用

地鐵環(huán)控系統變頻技術(shù)的應用

BIM技術(shù)在廈門(mén)地鐵項目中的應用

BIM技術(shù)在南寧地鐵2號線(xiàn)東延工程的應用

一、項目概況 1.1 項目介紹 南寧市軌道交通2號線(xiàn)東延工程項目東起壇澤路站，西至玉洞站與2號線(xiàn)一期工程銜接。線(xiàn)路展布于中國-東盟物流基地北側、五象新區中部，串聯(lián)了玉洞生活區、中國-東盟物流基地、五象新區生活區等區域。 1.2 工程特點(diǎn)和難點(diǎn) 二、組織體系 2.1 BIM管理組織構架