規劃中的七色線(xiàn),考試必備七線(xiàn):紅線(xiàn)、綠線(xiàn)、藍線(xiàn)、紫線(xiàn)、黑線(xiàn)、橙線(xiàn)和黃線(xiàn)。 其中“紅線(xiàn)”主要針對道路控制;“綠線(xiàn)”是規劃城市公共綠地、公園、單位綠地和環(huán)城綠地等;“藍線(xiàn)”規定城市水面,主要包括河流、湖泊及護堤;“紫線(xiàn)”規定歷史文化街區;“黑線(xiàn)”規定給排水、電力、電信、燃氣等市政管網(wǎng)。“橙線(xiàn)”軌道交通管理“黃線(xiàn)”地下文物管理。
洛杉磯式運輸局(地鐵)正式批準實(shí)施由 Grimshaw 設計的洛杉磯地鐵 Union Station 的總體規劃,將打造成世界級的運輸樞紐。計劃改進(jìn)聯(lián)合車(chē)站周邊的一系列的街景、開(kāi)放空間等,通過(guò)一系列的設計手法,增強了建筑內部空間以及外部環(huán)境的聯(lián)系,柔化車(chē)站的邊緣,同時(shí)也加強車(chē)站以及入口的聯(lián)系,為乘客以及游客創(chuàng )建一個(gè)更友好的空間。 2014-11-13 10:24 上傳點(diǎn)擊文件名下載附件
近日,國家不再受理啟動(dòng)城市軌道交通建設規劃的申請(新城市),而已有的在建項目城市從嚴控制建設規劃審批。
隨著(zhù)城市的發(fā)展,地鐵線(xiàn)路已經(jīng)由以前的三五條變成現在的幾乎全市覆蓋,在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設規劃“中,上海地鐵已經(jīng)規劃到23號線(xiàn),再加上原有線(xiàn)路的延申和分支,到2035年上海市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)總長(cháng)度將達到2200公里。
最初北京,天津,哈爾濱三城市地鐵建設思想都是以備戰為主,地下交通為輔北京老地鐵規劃54KM,建成54KM,并通車(chē)天津老地鐵規劃26KM,建成7.4KM,并通車(chē)(后停運)哈爾濱老地鐵規劃33KM,建成10.1KM(隧道)和5座車(chē)站,未通車(chē)
圖紙簡(jiǎn)介: 根據此規劃,可以規劃自己的物業(yè)。不好意思。 投稿網(wǎng)友: jzqjkh 上傳時(shí)間: 2013-02-14 圖紙省份:
2009.3.25日,哈爾濱市十三屆人大常委會(huì )第十五次會(huì )議聽(tīng)取了市政府關(guān)于地鐵建設有關(guān)情況的報告。據悉,今年哈市將開(kāi)展地鐵網(wǎng)絡(luò )規劃修編和新線(xiàn)報批工作,擬將地鐵一號線(xiàn)南延線(xiàn)工程與一期工程同步建設,并將哈西客站地鐵支線(xiàn)項目納入近期建設規劃,批復后分期啟動(dòng)該支線(xiàn)建設。 同步啟動(dòng)一期及南延線(xiàn)工程 哈市規劃,地鐵一號線(xiàn)一期工程西起南崗區保健路醫大二院,沿學(xué)府路、大直街,東至道外區哈東站,線(xiàn)路全長(cháng)14.33公里,其中利用“7381”人防隧道5.4公里,建設內容包括16座車(chē)站、1座維修中心、1座控制中心、2座地面主變電所及機電設備系統等配套設施,初步設計概算投資87.1億元,總工期4年。 一號線(xiàn)南延線(xiàn)工程北起醫大二院,南至哈南站,全長(cháng)3.15公里,建設內容包括2座車(chē)站、1座停車(chē)場(chǎng),概算投資16.41億元,將與一期工程同步建設、同步竣工、同步運營(yíng)。 哈市今年將推進(jìn)新線(xiàn)報批,完成地鐵南延線(xiàn)工程立項報批,爭取下半年通過(guò)立項審批。 擬新增兩岸相連的地鐵環(huán)線(xiàn) 據悉,2002年國家批準哈市
濱海新區Z4線(xiàn)一期工程以天津自貿區中心商務(wù)片區作為起點(diǎn),連接新區南北方向直至漢沽,中途將與京津城際和津濱輕軌9號線(xiàn)接駁換乘,是濱海新區重要的軌道交通大動(dòng)脈。近日,北方網(wǎng)新媒體記者專(zhuān)訪(fǎng)了該項目建設開(kāi)發(fā)單位負責人天津泰達城市軌道投資發(fā)展有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理高應欽,按照工期計劃,該項目將于2016年開(kāi)工,2020年正式通車(chē)運行。同時(shí),Z4線(xiàn)將打造成為一條數字線(xiàn),成為濱海新區“智慧城市”的示范性項目。
道路劃線(xiàn),是市政工程設施的重要組成部分,也是道路交通管理、城市規劃建設、城市管理綜合考量的重要內容。在小區道路上設置停車(chē)位,對規范停車(chē)行為、保障小區內業(yè)主的停車(chē)安全具有重要意義。但是目前許多新建小區的停車(chē)位沒(méi)有統一規劃,導致車(chē)輛亂停亂放現象比較嚴重;而一些老舊小區的停車(chē)位由于缺乏統一管理也出現了"僵尸車(chē)位"、"私占車(chē)位"等不文明現象。那么應該如何科學(xué)合理地設置和規劃小區的道路劃線(xiàn)呢?
出發(fā)前打開(kāi)手機,不僅能看地鐵站內導航,還能提前了解到哪個(gè)車(chē)門(mén)距離換乘通道最近,方便規劃出行路線(xiàn); 按下
深圳地鐵規劃圖1
八達嶺高速站車(chē)站[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-5-21 07:34 編輯 ]
深圳地鐵9號線(xiàn)人民南站是深圳地鐵三期工程地質(zhì)條件最為復雜、施工難度最大地鐵線(xiàn),人民南站東靠地鐵1號線(xiàn)、南挨德興大廈、西臨廣深鐵路、北貼春風(fēng)高架橋樁基礎,下踏羅湖斷裂帶,上頂春風(fēng)高架橋。作為地鐵施工方的中建南方公司表示,人民南站在場(chǎng)地、工法、周邊環(huán)境等方面一直被行業(yè)內評為“深圳地鐵第一難”,更有“干好人民南,走遍天下都不難”態(tài)度。 為降低施工難度,簡(jiǎn)化
未來(lái)鄉村精品線(xiàn)規劃設計
地鐵規劃線(xiàn)
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