瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
混凝土道路施工組織設計1內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
現場(chǎng)準備 1. 臨時(shí)供水、供電 編制《臨時(shí)用水方案》及《臨時(shí)用電方案》,這些方案要綜合考慮生產(chǎn)、生活、消防等各方面的因素,經(jīng)計算確定用水、用電量,臨時(shí)給水管徑,臨時(shí)用電電纜或導線(xiàn)截面,總用電容量,并進(jìn)行合理布置。
本工程—省道306線(xiàn)峨邊至金口河段路面改建工程,全長(cháng)20.915公里,起于峨邊玉林橋K0+000,止于金口河大渡河大橋K20+915.15,該段全線(xiàn)路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時(shí),采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時(shí),采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時(shí)設置泄水孔。墻背回填分層
據本工程規模、施工進(jìn)度計劃、高峰期施工人數,結合現場(chǎng)實(shí)際,在甲方指定的空置位置上布置生產(chǎn)臨時(shí)設施、生活臨時(shí)設施、臨時(shí)道路以及,由項目主管負責,責任到人,未經(jīng)同意,任何人不得隨意更改。 2)、項目部是現場(chǎng)施工生產(chǎn)的指揮中心,現場(chǎng)辦公室內布置工
根據本工程規模、施工進(jìn)度計劃、高峰期施工人數,結合現場(chǎng)實(shí)際,在甲方指定的空置位置上布置生產(chǎn)臨時(shí)設施、生活臨時(shí)設施、臨時(shí)道路以及施工和生活用水、用電管線(xiàn)
①測量放線(xiàn): a.根據護樁設計圖,恢復線(xiàn)路中心控制點(diǎn)。 b.測試中心樁,按每25m整樁號和曲線(xiàn)起訖點(diǎn)等控制路基中心的各點(diǎn)測試中心樁,樁面用紅漆寫(xiě)明里程樁號。 c.測設路基邊坡線(xiàn),按每10m設左、中、右控制樁,測量出各樁位左、中、右三點(diǎn)高程,
做好技術(shù)交底工作,在工程開(kāi)工前,項目部向施工科遞交施工組織設計,風(fēng)雨季施工措施等,項目技術(shù)負責人再根據進(jìn)度計劃向施工員和作業(yè)班組交底,重點(diǎn)放在安全技術(shù)交底、施工方案、技術(shù)措施、文明施工等方面,交底必須細致齊全,并應結合具體操作部位,關(guān)鍵部位
水泥混凝土道路施工組織設計,根據路線(xiàn)實(shí)際情況,靠原路線(xiàn)一側或二側加寬,使路面寬度不低于5.0米,要求在與舊混凝土路面側幫接觸處,先進(jìn)行鑿毛,露出新茬,調純水泥漿刷在接茬處,再進(jìn)行混凝土澆筑,使新舊混凝土連成一體。
本標準給出了混凝土道路的施工及質(zhì)量驗收方法。 本標準適用于市政及廠(chǎng)區道路以砂礫或碎石為墊層,以填隙碎石或三渣為基層、混凝 土為面層的道路施工。
針對某隧道路面結構形式,混凝土設計要求及施工過(guò)程中的注意事項進(jìn)行說(shuō)明,針對混凝土路面施工工藝流程、注意事項及施工規范進(jìn)行說(shuō)明
工程內容主要有:路基土石方工程、路面工程(不含人行道工程)、雨水井砌筑工程(水管不計)。 路面橫坡2%,路面厚度48CM,路肩坡度為1:1,雨水管位于機動(dòng)車(chē)道邊上,給水管和污水管位于人行道下。采用單箅式磚砌雨水井。
審圖→道路定位放樣→機械、人工平整場(chǎng)地→壓實(shí)路基→級配碎石300mm→中砂或粗砂平整50mm→混凝土路面240mm→竣工驗收
1.1路面清理、裂縫、變形、接縫、沉陷處理 ?1)、原路面清理 該路段原有路面上,由于路面受到嚴重破壞,路面雜質(zhì)比較多,作業(yè)前將路面塵土、砂、石粉等雜物清掃干凈,達到下承層干燥、平整、無(wú)雜質(zhì)的狀態(tài)。 ?2)裂縫處理 瀝青路面建成初期會(huì )產(chǎn)生各
程名稱(chēng):淄礦集團機關(guān)二分會(huì )道路 工程地址:淄礦集團機關(guān)二分會(huì ) 建設單位:淄礦集團 設計單位:淄礦集團設計院。 質(zhì)量要求:達到《水泥混凝土路面施工及驗收規范》及《建筑工程施工質(zhì)量驗收統一標準》(GB50300—2001)合格標準。 路幅寬度:
工程位于湖南有色新田嶺鎢業(yè)有限公司基建服務(wù)項目?jì)龋缆繁敬螌?shí)施建設的施工起止里程樁號K0+000-K0+327.22,全長(cháng)327.22m。施工主要工作內容包括道路工程、衡重式擋土墻工程。內容詳實(shí),可供下載參考。
本項目位于江北區鐵山坪,工程范圍包括A、B、C、D、E、F、G、H八條道路,道路總長(cháng)3872.73m,車(chē)行道寬6m,部分路口長(cháng)、寬未統計,路面結構設計年限為15年。
1、工程名稱(chēng): ; 2、建設地點(diǎn): 3、建設單位: 4、設計單位: 5、工程簡(jiǎn)述 5.1、建設規模: 5.2、在XXXXXXXX區現有主干道上,按照設計圖紙所標路面標高對臨時(shí)瀝青路面面層處理后,澆筑厚度為22cm、26cmC30鋼筋砼面層。
在鋪筑混合料之前,必須對下層進(jìn)行檢查,特別應注意下層的污染情況,不符合要求的要進(jìn)行處理,否則不準鋪筑水泥混凝土。
混凝土質(zhì)量的好壞,既對結構物的安全,也對結構物的造價(jià)有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。 1、混疆土強度及主要影響因素。 混凝土質(zhì)量的主要指標之一是抗壓強度,從混凝土強度表達式不難看出,混凝土抗壓強度與混凝土用水
通過(guò)多年的現場(chǎng)觀(guān)察,通過(guò)查閱有關(guān)混凝土內部應力方面的專(zhuān)著(zhù),對混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、現場(chǎng)混凝土溫度的控制和預防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。
纖維混凝土路面施工的關(guān)鍵主要是纖維混凝土的攪拌、澆注、和設備選擇。 確立正確的攪拌制度對改善混凝土的質(zhì)量有很大作用。主要是在攪拌過(guò)程中防止纖維分布不勻,避免引起纖維結團。一般來(lái)說(shuō),投料順序、攪拌時(shí)間、攪拌機類(lèi)型以及纖維形狀和數量對攪拌質(zhì)量都
【摘要】混凝土內出現的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。為了保證出現最少的裂縫,在混凝土施工時(shí)掌握住它的基本知識,并根據實(shí)際采取有效措施,會(huì )使施工質(zhì)量得到很好的保證。
本工程混凝土采用現場(chǎng)攪拌。混凝土場(chǎng)內運輸采用混凝土固定輸送泵配合布料桿使用。
機動(dòng)車(chē)/非機動(dòng)車(chē)道路二灰土施工方案詳見(jiàn)本投標文件施工組織設計中第二節“二灰土”施工方案。
地形、地貌線(xiàn)路位于城區內,本工程為城區道路改造工程,位于城區中心地帶,線(xiàn)路走向為正南北向,經(jīng)過(guò)路段為有砼道路。道路兩旁多為商鋪,其中有政府機關(guān)、單位、企業(yè)、車(chē)站、學(xué)校等,改建道路有多個(gè)叉路口,人流量及車(chē)流量非常大。本地區大型工程構筑物區域地
施工中應重點(diǎn)控制的幾個(gè)方面 1、攤鋪 連續攤鋪時(shí),攤鋪機履帶下必須清理干凈,不得有廢料墊在履帶下面。運料車(chē)應在攤鋪機前約30cm處停住,不得撞擊攤鋪機,應有專(zhuān)人持小紅旗或其他標志牌進(jìn)行指揮。卸料過(guò)程中運料車(chē)掛空擋,靠攤鋪機推動(dòng)前進(jìn)。 在攤鋪
涵洞基礎: 施工情況:施工人員15人;施工機械為:50振搗棒、機動(dòng)三輪車(chē)、鐵鍬、溜槽;澆筑順序及方法:先澆筑C30砼厚度100mm,振搗密實(shí),然后再普通砼上投放一層毛石,然后接著(zhù)在鋪好的毛石插入砼約一半后繼續澆注砼,涵洞基礎總厚度500mm