新型預應力空心板梁使用的橋梁充氣芯模也叫氣囊內模,橡膠氣囊代替傳統的鋼模、木模,使用次數多,方便,操作性強。
采用在板面疊合鋼筋混凝土層結合板底粘貼碳纖維布方法加固預應力混凝土空心板,根據現行規范對這種加固方法進(jìn)行分析討論。
GBT14040-2007預應力混凝土空心板內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
本文對現澆混凝土空心板的施工工藝、施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施以及質(zhì)量驗收標準進(jìn)行全面、系統研究,希望可以為相關(guān)施工人員提供一個(gè)參考。
通過(guò)一根25m預應力混凝土空心板的靜載試驗,測試了空心板在試驗荷載作用下的工作狀態(tài),測定了結構的強度、剛度,將實(shí)際測試值與理論計算值進(jìn)行了比較,并分析了空 心板預加應力時(shí)的上撓度實(shí){受 值偏小的原因,從而判斷了空心板的安全承載力和使用條件。
GB_14040-2007預應力混凝土空心板
一、 裂縫的產(chǎn)生 二、裂縫產(chǎn)生的原因分析 三、 裂縫的預防措施 四、 結論
在混凝土的受拉力區內,用預先加力的方法將鋼筋拉長(cháng)到一定數值,并錨固在混凝土上,然后放松張拉力,此時(shí)鋼筋立即產(chǎn)生彈性回縮,由于鋼筋已被錨固住,故將回縮力傳給混凝土,從而使混凝土受到壓力而壓緊,這種壓力通常稱(chēng)為預應力。用這種方法制成的空心板,就
現澆混凝土空心樓蓋的應用領(lǐng)域不斷擴大,但由于混凝土的收縮應力引起的裂縫經(jīng)常發(fā)生,現分析了現澆混凝土空心樓板裂縫產(chǎn)生的原因,并提出了控制裂縫產(chǎn)生的有效措施。
本資料為:02G09 預應力混凝土空心板,內容詳實(shí),可供參考。
一個(gè)外觀(guān)要求簡(jiǎn)潔的屋面飄板,采用了BDF空心管技術(shù),內容包括布管方案、材料驗收、安裝及固定措施、澆筑空心樓板的工藝。
先張法預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板設計 一、 設計資料 (一)設計荷載 本橋設計荷載等級確定為公路—I級 (二)橋面跨徑及凈寬 標準跨徑:Lk=20m 計算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈—9.0+2×0.5m 預制梁長(cháng):19.96m。
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丹陽(yáng)市XX路某橋建設工程位于丹陽(yáng)云陽(yáng)開(kāi)發(fā)區XX路上,屬于丹陽(yáng)市政府重點(diǎn)工程;橋梁中心樁號K2+787.34,該橋跨越某,呈東西走向,與某交角為85°;全橋平面處于直線(xiàn)段,縱斷面處于道路凸形豎曲線(xiàn)上;
某工程一批40m預應力混凝土空心板梁共計17片,全部為中板,擬用于人行道。該批預應力混凝土空心板梁梁長(cháng)40m,計算跨徑38.94m,梁高168cm,梁寬149cm,混凝土強度等級為C50。設計荷載為人群荷載4.5kN/m2,鋪裝層為10cm
管理費用嚴重超概算。當然,在當前公路大發(fā)展,而一些施工隊伍素質(zhì)較低的情況之下強化管理是必要的。
GBT14040-2007 預應力混凝土空心板
一)設計荷載 本橋設計荷載等級確定為汽車(chē)荷載(公路—Ⅱ級),人群荷載為3.5KN/m2 (二)橋面跨徑及凈寬 標準跨徑:Lk=20m 計算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈15+2×1.5m 主梁全長(cháng): 19.96m。
本工程位于鎮安縣鎮云一體化二級公路古道溝口至云鎮(K13+378-K17+746.53)段,按二級公路設計施工,設計車(chē)速40km/h。行車(chē)道寬度8.5m,瀝青混凝土路面;行車(chē)道兩側人行道寬1.5m-4.5m,免燒磚面層。工程全長(cháng)4.361公
本資料為:《川03G402 預應力混凝土空心板圖集》,內容詳盡,可供參考。
本資料為:《川03G403 預應力混凝土空心板圖集》,內容詳盡,可供參考。
本資料為:蘇G9402 180預應力混凝土空心板圖集,內容詳實(shí),可供參考。
摘要:本文通過(guò)結合某橋梁工程實(shí)例,針對先張法預應力空心板預制及其安裝施工環(huán)節,對空心板先張預應力筋伸長(cháng)值計算等相關(guān)張拉技巧作了深入探討,同時(shí)提出空心板其他施工環(huán)節的質(zhì)量控制技術(shù),并提出解決方案和措施,為同行提供有價(jià)值的參考。
工程簡(jiǎn)介 丹陽(yáng)市XX路某橋建設工程位于丹陽(yáng)云陽(yáng)開(kāi)發(fā)區XX路上,屬于丹陽(yáng)市政府重點(diǎn)工程;橋梁中心樁號K2+787.34,該橋跨越某,呈東西走向,與某交角為85°;全橋平面處于直線(xiàn)段,縱斷面處于道路凸形豎曲線(xiàn)上; 二、橋梁結構形式: 橋面總寬4
該資料為混凝土簡(jiǎn)支空心板人行天橋施工組織設計。 本工程為XXX人行天橋工程,橋梁全長(cháng)19.44米,橋寬3.5米。本橋跨徑為16米,上部結構采用1-16米混凝土簡(jiǎn)支空心板,擴大基礎,橋臺基礎均采用明挖施工。天橋簡(jiǎn)支板高度1875px,支座均為
某工程一批40m預應力混凝土空心板梁共計17片,全部為中板,擬用于人行道。該批預應力混凝土空心板梁梁長(cháng)40m,計算跨徑38.94m,梁高168cm,梁寬149cm,混凝土強度等級為C50。設計荷載為人群荷載4.5kN/m2,鋪裝層為10cm
現澆空心板建模和設計,建模步驟及原理,方便設計參考~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現澆砼GBF高強薄管空心混凝土技術(shù)的出現打破了傳統模式,其力學(xué)性能更加合理,能降低建筑自重、具備更好的隔音效果并大幅縮短工期的特點(diǎn),是繼普通梁板、密肋樓板后即能取得較好社會(huì )、經(jīng)濟效益,又是更好的鋼筋混凝土結構體系,是一種值得推廣的施工技術(shù)。
設計科學(xué)合理 2、 應用氣囊內模,予制或現場(chǎng)澆筑出來(lái)的成品構件,都能滿(mǎn)足設計要求,且操作簡(jiǎn)單、省工、省時(shí)、省材。尤其在較小空腔內解決了人員無(wú)法進(jìn)入構件內拆模的施工難點(diǎn) 3、 氣囊內模有良好的耐老化性能,使用壽命長(cháng)。 4、 產(chǎn)此品
混凝土空心板充氣芯模
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