采用在板面疊合鋼筋混凝土層結合板底粘貼碳纖維布方法加固預應力混凝土空心板,根據現行規范對這種加固方法進(jìn)行分析討論。
GBT14040-2007預應力混凝土空心板內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
通過(guò)一根25m預應力混凝土空心板的靜載試驗,測試了空心板在試驗荷載作用下的工作狀態(tài),測定了結構的強度、剛度,將實(shí)際測試值與理論計算值進(jìn)行了比較,并分析了空 心板預加應力時(shí)的上撓度實(shí){受 值偏小的原因,從而判斷了空心板的安全承載力和使用條件。
GB_14040-2007預應力混凝土空心板
一、 裂縫的產(chǎn)生 二、裂縫產(chǎn)生的原因分析 三、 裂縫的預防措施 四、 結論
40MN 型擠壓機總重約577 噸。其中臥式水平活塞缸本體重103噸,長(cháng)約5.5 米;高3.5 米,主柱塞本體重37 噸,料室50.7 噸,整個(gè)設備分82 臺(件)組成 。擠壓機最主要尺寸為19325 毫米(長(cháng));11500 毫米(高),擠
內容簡(jiǎn)介 ①預制場(chǎng)建設:先對預制場(chǎng)場(chǎng)地進(jìn)行規劃,板梁的底座基礎需進(jìn)行處理且表面用混凝土摸平光滑,并鋪設鋼板,梁端部底座要進(jìn)行加強處理。吊裝用的龍門(mén)吊利用貝雷片拼裝。 ②模板加工:本大橋板梁用的外模板利用專(zhuān)業(yè)模板廠(chǎng)加工制作的組裝式鋼模,面板采
在混凝土的受拉力區內,用預先加力的方法將鋼筋拉長(cháng)到一定數值,并錨固在混凝土上,然后放松張拉力,此時(shí)鋼筋立即產(chǎn)生彈性回縮,由于鋼筋已被錨固住,故將回縮力傳給混凝土,從而使混凝土受到壓力而壓緊,這種壓力通常稱(chēng)為預應力。用這種方法制成的空心板,就
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現澆混凝土空心樓蓋的應用領(lǐng)域不斷擴大,但由于混凝土的收縮應力引起的裂縫經(jīng)常發(fā)生,現分析了現澆混凝土空心樓板裂縫產(chǎn)生的原因,并提出了控制裂縫產(chǎn)生的有效措施。
用有限元程序對5組28種不同幾何參數的空心板柱結構的受力模型進(jìn)行分析,研究得到了空·心板柱結耪死舞參數孛影確葵撓鐲羽痰的關(guān)鍵霞素,以及隨之雯化蟪內在魏終。在混凝土鼴璃量秘等、拄網(wǎng)尺寸相同和相同荷載作用下,對比分析了空心板柱結構和實(shí)心板柱結構
先張法預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板設計 一、 設計資料 (一)設計荷載 本橋設計荷載等級確定為公路—I級 (二)橋面跨徑及凈寬 標準跨徑:Lk=20m 計算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈—9.0+2×0.5m 預制梁長(cháng):19.96m。
本文對現澆混凝土空心板的施工工藝、施工要點(diǎn)和質(zhì)量控制措施以及質(zhì)量驗收標準進(jìn)行全面、系統研究,希望可以為相關(guān)施工人員提供一個(gè)參考。
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管理費用嚴重超概算。當然,在當前公路大發(fā)展,而一些施工隊伍素質(zhì)較低的情況之下強化管理是必要的。
丹陽(yáng)市XX路某橋建設工程位于丹陽(yáng)云陽(yáng)開(kāi)發(fā)區XX路上,屬于丹陽(yáng)市政府重點(diǎn)工程;橋梁中心樁號K2+787.34,該橋跨越某,呈東西走向,與某交角為85°;全橋平面處于直線(xiàn)段,縱斷面處于道路凸形豎曲線(xiàn)上;
共117頁(yè) 目錄 第一章 工程概況................................................................ 2 第二章 施工部署............................
炭素集團有限責任公司擬進(jìn)行微孔炭磚、半石墨質(zhì)炭磚國家重點(diǎn)工業(yè)性試驗項目的建設,其中設備安裝工程為40MN 型成型擠壓機的安裝。該項目的設計及設備制造由日本神戶(hù)制鋼提供,設備現已運抵安裝現場(chǎng)。設備分柱塞押頭、垂直搗固裝置、嘴型密封裝置、嘴型和
上部結構為跨徑20m后張法預應力混凝土空心板,橋梁采用簡(jiǎn)支結構。下部結構橋墩采用獨柱式墩接鉆孔灌注樁基礎;橋臺采用U型橋臺擴大基礎。橋面寬度:6m(機動(dòng)車(chē)道)+2x0.5m(護欄)。計劃施工期12個(gè)月,缺陷責任期24個(gè)月。
某20m預應力簡(jiǎn)支混凝土空心板橋設計,工程概況和方案比選,設計標準和尺寸擬定,主梁作用效應計算,預應力鋼筋數量估算及布置,換算截面幾何特性計算,預應力損失計算
某工程一批40m預應力混凝土空心板梁共計17片,全部為中板,擬用于人行道。該批預應力混凝土空心板梁梁長(cháng)40m,計算跨徑38.94m,梁高168cm,梁寬149cm,混凝土強度等級為C50。設計荷載為人群荷載4.5kN/m2,鋪裝層為10cm
本設計全橋6車(chē)道,上、下行分幅布置,單幅寬度為13.25m,全橋采用C50預制預應力混凝土空心板,每塊空心板寬99cm,高85cm,空心板全長(cháng)19.96m。全橋空心板橫斷面布置如圖2-1,邊、中跨空心板截面及構造尺寸見(jiàn)圖
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一)設計荷載 本橋設計荷載等級確定為汽車(chē)荷載(公路—Ⅱ級),人群荷載為3.5KN/m2 (二)橋面跨徑及凈寬 標準跨徑:Lk=20m 計算跨徑:L=19.50 m 橋面凈寬:凈15+2×1.5m 主梁全長(cháng): 19.96m。
一個(gè)外觀(guān)要求簡(jiǎn)潔的屋面飄板,采用了BDF空心管技術(shù),內容包括布管方案、材料驗收、安裝及固定措施、澆筑空心樓板的工藝。
發(fā)展交通事業(yè),實(shí)現四通八達的現代化交通,對發(fā)展國民經(jīng)濟,鞏固國防具有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農村道路交通以及水利等建設中,為了跨越各種障礙(如河流、溝谷或其他線(xiàn)路)必建各種類(lèi)型的橋梁與涵洞,因此,橋涵又成為陸路交通中的重要組成部
本資料為:《川03G402 預應力混凝土空心板圖集》,內容詳盡,可供參考。
本資料為:《川03G403 預應力混凝土空心板圖集》,內容詳盡,可供參考。
1、構造型式 XX中橋位于直線(xiàn)段上,橋梁墩臺平行布設。橋梁起點(diǎn)為K0+071.980終點(diǎn)為K0+128.020,橋梁全長(cháng)56.04米。上部結構為4×13米先張法預應力混凝土簡(jiǎn)支空心板,全橋共1聯(lián),橋面連續;下部結構為柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎
內容簡(jiǎn)介 根據本標段先張法預應力混凝土空心板的數量和工期安排,計劃設5槽長(cháng)線(xiàn)式張拉臺座,每槽可同時(shí)預制空心板梁3片。施加預應力時(shí),初應力單根張拉,然后整體張拉。為加快進(jìn)度,砼內摻加高效減水劑,在低溫季節采用蒸汽養生以提高砼早期強度。外模采用
**炭素集團有限責任公司擬進(jìn)行微孔炭磚、半石墨質(zhì)炭磚國家重點(diǎn)工業(yè)性試驗項目的建設,其中設備安裝工程為40MN 型成型擠壓機的安裝。該項目的設計及設備制造由日本神戶(hù)制鋼提供,設備現已運抵安裝現場(chǎng)。設備分柱塞押頭、垂直搗固裝置、嘴型密封裝置、嘴
炭素集團有限責任公司擬進(jìn)行微孔炭磚、半石墨質(zhì)炭磚國家重點(diǎn)工業(yè)性試驗項目的建設,其中設備安裝工程為40MN 型成型擠壓機的安裝。該項目的設計及設備制造由日本神戶(hù)制鋼提供,設備現已運抵安裝現場(chǎng)。設備分柱塞押頭、垂直搗固裝置、嘴型密封裝置、嘴型和
本工程位于鎮安縣鎮云一體化二級公路古道溝口至云鎮(K13+378-K17+746.53)段,按二級公路設計施工,設計車(chē)速40km/h。行車(chē)道寬度8.5m,瀝青混凝土路面;行車(chē)道兩側人行道寬1.5m-4.5m,免燒磚面層。工程全長(cháng)4.361公
預應力鋼筋:Φ15.24(7Φ5.0)鋼鉸線(xiàn),后張法施工。 非預應力鋼筋:Ⅰ鋼筋和Ⅱ級螺紋鋼筋 混凝土:空心板為R40號,空心板鉸逢為R30號;橋面鋪裝為R30號瀝青砼;欄桿、人行道采用R30號砼;
混凝土空心板擠壓機
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