鐵路隧道常用施工規范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規標準[2005]110號       

鐵路路基施工組織設計

本資料為：鐵路路基施工組織設計規范，內容詳實(shí)，可供參考。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標段的重點(diǎn)項目。本標段路基土石方共計60.5萬(wàn)m3，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數量大，運距遠，取土場(chǎng)最近運距15公里，平均運距在25公里以上。

鐵路路基施工組織設計/

1.1 編制依據 1. 宣杭鐵路增建二線(xiàn)第十三標段路基工程施工圖。 2.國家和鐵道部現行的施工技術(shù)規范、標準、規程。 3.施工現場(chǎng)的實(shí)際調查資料。

JTJ034-2000公路路面基層施工規范

為公路路面施工技術(shù)使用，較為清晰，包含各種路基基層的定義做法，如碎石墊層、混凝土墊層、粉煤灰等。

鐵路路基實(shí)施性施工組織設計

本資料為鐵路路基實(shí)施性施工組織設計，因地制宜僅供參考。。

鐵路路基邊坡防護施工方案

XXXX全長(cháng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內客土植草+種植灌木防護；干砌片石防護。 坡腳采用M7.5漿砌片石腳墻或干砌片石抬高式護道

某跨鐵路橋鋼混結合梁施工

內容簡(jiǎn)介 一、 工程概況： B線(xiàn)橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結合梁，H線(xiàn)橋采用跨度為30+43+30鋼混結合梁，Z線(xiàn)上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續箱梁。 二、 施

鐵路路基施工組織 設計

第13標段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(cháng)6.0正線(xiàn)公里，其中路基工程1.6正線(xiàn)公里，管段路基工程主要項目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(cháng)度1.571 km，工程量大，種類(lèi)多，主要處理類(lèi)型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設計主要內容 路基工點(diǎn)類(lèi)型主要有：邊坡防護、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。

公路橋跨鐵路施工方案

曹家堡互通立交主線(xiàn)1號橋上部結構橋跨布置為（30+40+30+30）m現澆連續箱梁,橋梁全長(cháng)138.2米，位于R=828.5m圓曲線(xiàn)段。該橋跨越蘭青鐵路，斜交角度95°，為電氣化鐵路。軌面距梁底高度9.30m，至承力索高7.4米。梁體為單箱

鐵路路基施工組織設計資料

本資料為：鐵路路基施工組織設計 內容詳實(shí)， 可供參考

城際鐵路橋梁施工文案

1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)中橋，位于既有某兩鐵路橋之間，設計橋梁間距4.42m，橫跨某中路，南北兩側有1～3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

鐵路路基CFG樁專(zhuān)項施工文案

1.1 路基CFG樁設計概況 本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(cháng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線(xiàn)路以填方通過(guò)沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊

鐵路路基施工組織設計.doc

公路路基施工技術(shù)規范

公路路基技術(shù)規范（可拷貝）

全部電氣施工驗收規范

全部電氣施工驗收規范,比較全,是WORD版,做施工的朋友非常實(shí)用

鐵路路基水泥土施工方案

基床表層摻5%水泥改良土施工方案

公路路面基層施工技術(shù)規范

現有公路路面基層施工技術(shù)規范,請共享!

關(guān)于管材管件的施工規范

本規范適用于陜西興紀龍管道有限公司生產(chǎn)的PE-RT、PB管材管件的安裝。

某鐵路橋合同段初步施工組織計劃

我公司將為實(shí)現工程質(zhì)量?jì)?yōu)良的目標，始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，樹(shù)立“開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的方針。本著(zhù)相關(guān)單位文件精神，確保工程質(zhì)量，不折不扣的把每一項措施落實(shí)的實(shí)處。嚴格按照設計文件以及施工規范、現行法律法

鐵路路基CFG樁專(zhuān)項施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長(cháng)度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線(xiàn)路以填方通過(guò)沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

高速公路路橋專(zhuān)項施工方案

忠縣新生港口物流園區道路工程路線(xiàn)在左線(xiàn)K0+650～K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁，路基寬11.5米;右線(xiàn)YK0+650～YK0+685設計為，路基寬11.5米。

鐵路路塹邊坡樁板墻施工方案

本標段深路塹DK15+308.91~DK15+381.2右側，DK15+394~DK15+486.61右側，DK15+046.8~DK15+142.73右側和DK14+759.15~DK14+922.86右側共四段樁板墻。錨固樁共87根，其

6.8某鐵路橋連續梁施工方案

本資料為6.8某鐵路橋連續梁施工方案，內容詳實(shí)，可供參考學(xué)習。

鐵路路基施工組織設計方案

本文檔為：鐵路路基施工組織設計方案。內容詳實(shí)，可供參考。

某鐵路路基工程施工方案

某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案某鐵路路基工程施工方案

高速鐵路路基填筑試驗段施工

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設單位：上海 鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上 海鐵道學(xué)院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程 K1

鐵路橋梁樁基托換施工

內容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線(xiàn)鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁

鐵路橋樁基托換施工工法

內容簡(jiǎn)介 二 、工 法 特點(diǎn) 1． 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監控量測作用，及時(shí)反饋信息調整施工方案和措施，切實(shí)保證線(xiàn)路在 運營(yíng)狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩定，使鐵路正常運行。 2． 施工組織科學(xué)合理，保證措施得力，各工序銜接緊密。 三

某鐵路橋涵施工實(shí)施細則

目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現場(chǎng)實(shí)施指導書(shū)。本位包括：明挖基礎、樁基礎、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 、樁基承臺 、墩臺施工、 過(guò)渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。

某鐵路橋涵冬季施工方案

當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線(xiàn)在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量

高速鐵路路基施工組織設計

該資料為高速鐵路路基施工組織設計 路堤與橋臺、路堤與路塹相接處均按過(guò)渡段處理，采用特殊設計對過(guò)渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結構，基床表層換填級配碎石（或級配砂礫石）處理，并于路基面設土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高，基床表層

某地鐵路路基施工組織設計

所謂路基施工，就是以設計文件和施工技術(shù)規范為依據，以工程質(zhì)量為中 心，有組織、有計劃的將設計圖紙轉化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。

鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結

本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(cháng)沙瀏境內。區間路基及站場(chǎng)47.646km；橋梁共65座，總長(cháng)度17145延長(cháng)米；隧道共23座，總長(cháng)度7623延長(cháng)米；無(wú)砟軌道1.2單線(xiàn)公里；車(chē)站6座(為余坪

[廣東]鐵路路基邊坡防護施工方案_

XXXX全長(cháng)3.79公里，起訖里程為：HGDK0+212.6～HDK4 +010，路基邊坡防護種型式：M7.5漿砌片石拱形截水骨架內植草灌防護；空心磚內沿縱向每隔1.0m設PVC管一處，干砌片石護坡段路堤邊坡坡比1：1.75；其他路堤邊坡坡

某市宣杭鐵路路基施工組織設計

嚴格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數，確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設計要求。

公路橋涵施工技術(shù)規范

注冊考試規范之一，《公路橋涵施工技術(shù)規范》

移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應用

跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專(zhuān)線(xiàn)新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁，按有碴軌道設計，箱梁擬采用移動(dòng)模架現場(chǎng)澆筑方案。該橋設計速度350km/h，適用最小半徑R≥5500

鐵路路基過(guò)渡段施工作業(yè)指導書(shū)

1．適用范圍 適用于路基過(guò)渡段填筑施工。 2．作業(yè)準備 清除場(chǎng)地上的垃圾，平整場(chǎng)地。 3．技術(shù)要求 3.1 過(guò)渡段填料應符合設計文件和驗標的要求。 3.2 過(guò)渡段采用級配碎石摻5%水泥梯形過(guò)渡，具體過(guò)渡段形式按設計施工圖執行。加入水泥的級配