鐵路橋涵設計規范TB10002-2017鐵路橋涵設計規范TB10002-2017鐵路橋涵設計規范TB10002-2017
介紹各國規范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設計的萬(wàn)法.并對各延性系數計算公式的計算結果進(jìn)行比較,通過(guò)理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計算公式。
本資料為:28.鐵路橋涵地基和基礎設計規范TB 10093-2017,內容詳實(shí),可供參考。
本資料為:TB10002.4-2005鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范,內容詳實(shí),可供參考。
和平路高架與石太鐵路交叉處,主線(xiàn)以橋梁型式上跨石太鐵路,同時(shí)在主線(xiàn)橋北側設一座上行匝道橋,主線(xiàn)橋及匝道橋均采用轉體結構。主線(xiàn)及匝道承臺施工時(shí),為保證鐵路結構安全及運營(yíng)安全,基坑開(kāi)挖采用防護樁支護,考慮到防護樁樁長(cháng)及距石太鐵路的距離該防護樁采
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側有1~3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
當工地晝夜平均氣溫連續3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,應按冬季施工處理。根據某鐵路有限責任公司的全線(xiàn)在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現場(chǎng)實(shí)施指導書(shū)。本位包括:明挖基礎、樁基礎、鉆孔樁基礎 、挖孔樁基礎 、樁基承臺 、墩臺施工、 過(guò)渡段、 附屬工程施工 、 架梁、橋面系 、連續梁施工、大體積混凝土施工、涵洞施工。
內容簡(jiǎn)介 一、 工程概況: B線(xiàn)橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結合梁,H線(xiàn)橋采用跨度為30+43+30鋼混結合梁,Z線(xiàn)上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續箱梁。 二、 施
00鐵路橋梁鋼結構設計規范TB10002D2-2005.pdf
TB10002[1].3-2005鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范
我公司將為實(shí)現工程質(zhì)量?jì)?yōu)良的目標,始終堅持“百年大計,質(zhì)量第一”的原則,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,樹(shù)立“開(kāi)工必優(yōu),一次成優(yōu)”的方針。本著(zhù)相關(guān)單位文件精神,確保工程質(zhì)量,不折不扣的把每一項措施落實(shí)的實(shí)處。嚴格按照設計文件以及施工規范、現行法律法
QCR 9300-2018 《鐵路橋涵設計規范(極限狀態(tài)法)》 鐵路橋涵設計規范(極限狀態(tài)法)最新版規范,文件大小:20.3M
內容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線(xiàn)鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
內容簡(jiǎn)介 二 、工 法 特點(diǎn) 1. 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監控量測作用,及時(shí)反饋信息調整施工方案和措施,切實(shí)保證線(xiàn)路在 運營(yíng)狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩定,使鐵路正常運行。 2. 施工組織科學(xué)合理,保證措施得力,各工序銜接緊密。 三
監理工作程序,施工現場(chǎng)檢查及質(zhì)量驗收
本資料為6.8某鐵路橋連續梁施工方案,內容詳實(shí),可供參考學(xué)習。
適用于xx鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)HFZQ-5標段管段內所有橋梁的施工測量。 根據本工程施工特點(diǎn),本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標,標段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(cháng)沙瀏境內。區間路基及站場(chǎng)47.646km;橋梁共65座,總長(cháng)度17145延長(cháng)米;隧道共23座,總長(cháng)度7623延長(cháng)米;無(wú)砟軌道1.2單線(xiàn)公里;車(chē)站6座(為余坪
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專(zhuān)線(xiàn)新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁,按有碴軌道設計,箱梁擬采用移動(dòng)模架現場(chǎng)澆筑方案。該橋設計速度350km/h,適用最小半徑R≥5500
鐵路工程環(huán)境保護設計規范,詳細內容,僅供設計師參考。
目 錄 一、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構 - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km,包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護管理體系與措施 5. 工程進(jìn)度計劃與保證措施
本工程混凝土、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進(jìn)行的實(shí)際情況,預應力預留孔道采用塑料波紋管。本工程預應力鋼束多為曲線(xiàn)結構,種類(lèi)多而復雜,根據這一特點(diǎn)穿束采用“先穿法”。
施工工藝,墩臺施工工藝標準,過(guò)程控制要點(diǎn)
本工程鋼圍堰安裝就位,經(jīng)監理工程師檢驗合格后,方可批準澆注水下封底混凝土,澆注水下封底混凝土前,監理工程師應審批施工單位的封底施工方案。
本資料為鐵路橋涵施工監理作業(yè)指導書(shū),word格式,共39頁(yè)。 目錄: 第一節、監理工作程序 第二節、明挖基礎 第三節、鉆孔樁基礎 第四節、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節、墩臺的質(zhì)量控制 第六節、梁部質(zhì)量控制 第七節、支座 第八節、明橋面和橋梁附屬
鐵路橋涵預算定額庫最新2005版47號文,包括工、料、機,比較實(shí)用,適合鐵路橋涵工程中的簡(jiǎn)單報價(jià),驗工,預算
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,此橋全長(cháng)27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè),橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤(pán)采用C
瀘州市渡改橋工程先市大橋起于瀘州市合江縣先市鎮渡口下游300m,起點(diǎn)接赤水河左岸XE39,止點(diǎn)接右岸鄉道。
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范規范.pdf
本資料為:TB 10002.4-2005 鐵路橋涵混凝土和砌體結構設計規范,內容詳實(shí),可供參考。
鐵路橋梁鋼結構及構件保護涂裝與涂料第3部分:附屬鋼結構QCR749.3-2020
包含與鐵路相對位置、場(chǎng)地自然條件、轉體橋結構、轉體主要參數技術(shù)、轉體施工步驟、監理質(zhì)量控制、監理安全控制,可供參考。
鐵路橋粱保護規范
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