新建原州區至王洼鐵路專(zhuān)用線(xiàn)程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區,屬工企I級鐵路專(zhuān)用單線(xiàn)隧道,隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788,隧道全長(cháng)6443m,斜井2個(gè),總長(cháng)度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施工由4個(gè)作業(yè)隊分
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,南北向長(cháng)約65m左右,東西向順路線(xiàn)長(cháng)度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
本文檔資料為注漿加固邊坡的設計與施工技術(shù),內容詳細清晰,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用。
本工程地質(zhì)剖面圖、樓房裂縫及變形情況布設注漿孔,原則是只加固基礎下為素填土且較厚的地段,在毛石基礎的兩邊每隔1.5m布置,注漿孔盡可能接近待加固的毛石基礎,深度以超過(guò)基礎埋深0.5m為原則,注漿孔直徑30mm。
根據工程特點(diǎn)及地形地質(zhì)條件本著(zhù)有利生產(chǎn)、方便生活、少占地、節省臨時(shí)投資、提高經(jīng)濟效益的原則,采用集中與分散相結合的布置方式。
蘇洼龍水電站位于金沙江上游河段四川巴塘縣和西藏芒康縣的界河上,為金沙江上游水電規劃13個(gè)梯級電站的第10級,其上游為巴塘梯級,下游為昌波梯級。壩址距上游巴塘縣城約79km,距下游得榮縣城約159km;距成都約860km,距昆明約909km,
2、施工組織方案 2.1施工方案 該滑坡治理工程施工的總體目標是“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、舒適、美觀(guān)”。同時(shí)提倡節約理念和貫徹交通部《關(guān)于在公路建設中實(shí)行最嚴格的耕地保護制度的若干意見(jiàn)》。 從以上施工總體目標出發(fā),結合該工程場(chǎng)地地形和工程地質(zhì)條件
XXXX區間明挖改暗挖段為K9+576.216~K9+649.908,長(cháng)73.692米,該段區間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角,并在其底板下通過(guò),施工豎井位于K9+591.390與右線(xiàn)K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門(mén)、試驗部門(mén)、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準進(jìn)入下一工序施工。
北京城市鐵路 14 標段(里程 K39+302.59~K39+482.817)隧道途 徑建材大廈主樓東側,為了保障建筑物的安全,需進(jìn)行保護處理, 即沿建材大廈全長(cháng)拱型門(mén)兩側的樓與隧道之間施作旋噴樁擋土防 滲墻及冷卻塔基礎四周、拱型門(mén)頭基礎三
本工程所在地臨近至七里鄉公路,場(chǎng)內機動(dòng)車(chē)道路密布,地方交通網(wǎng)絡(luò )已基本形成,工程所需材料等的運輸較為便利,可直接由施工場(chǎng)內施工道路運至各施工段。
本標段的土方施工是在水庫空庫時(shí)進(jìn)行施工,地表水已不存在,僅有可能是雨季的雨水,所以只在開(kāi)挖基坑的附近設置截水溝,防止雨水流入基坑。
本工程氣囊搬運重物原理類(lèi)似于滾筒搬運重物的原理,不同的是滾筒是剛性的,工作時(shí)作圓周運動(dòng),而氣囊是柔性的,工作時(shí)呈扁圓形,如坦克的履帶一樣運動(dòng),施工時(shí),在需要搬動(dòng)的構件下面,放置若干個(gè)無(wú)氣的圓柱型膠囊,膠囊充氣后將構件頂升,通過(guò)卷?yè)P設備平衡牽
工程概況,施工場(chǎng)地的地層地質(zhì)情況,邊坡支護型式選取
管道采用D1420x12鋼管,鋼材為Q235-A級,管道連接采用對焊接口。安裝蝶閥處采用法蘭連接。該段管線(xiàn)設DN150排氣閥2座,DN1400蝶閥
某家園工程基坑土方開(kāi)挖深度約為4m左右,開(kāi)挖邊坡的放坡系數為1:0.5,局部為1:0.3左右,基坑面積為6216.25m2,整個(gè)邊坡基坑底長(cháng)度為363.52。
在地面上彈出面層控制線(xiàn)、在墻面上彈出水平控制線(xiàn);根據地面面層控制線(xiàn)加工暗門(mén)門(mén)框,根據所彈出的控制線(xiàn)預埋門(mén)鉸固定件。
腳手架鋼管采用3 號普通鋼管φ48×3.5, 立桿最大長(cháng)度6m,橫向水平桿最大長(cháng)度2.2m,每根鋼管的最大質(zhì)量不應大于25kg。鋼管的尺寸和表面質(zhì)量應符合下列規定:新鋼管應有產(chǎn)品質(zhì)量合格證,應有質(zhì)量檢驗報告。
化學(xué)錨栓及化學(xué)植筋膠緊固系統,可使后植鋼筋、錨栓表現出如同預埋的力學(xué)行為,深圳市深固建筑加固技術(shù)有限公司專(zhuān)業(yè)建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業(yè)產(chǎn)品工藝.施工工藝.設計創(chuàng )意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統服務(wù)的主
工程場(chǎng)地位于上海市松江區廣富林路北側、規劃龍騰路西側、規劃龍躍路東側,規劃銀河路南側,由上海龍寧房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司投資興建。整個(gè)場(chǎng)地設置地下車(chē)庫,分為南北兩部分,其中南區為地下一層、北區為地下二層。目前南區車(chē)庫已在開(kāi)挖,北區圍護結構也已大部
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,樁徑為Ф500,樁長(cháng)為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,摻三乙醇胺早強劑,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,復合地基承載力為110kn/m2
本工程為安置房工程地下室兩層,主體為18層,護壁樁位單排樁,樁徑1m,基坑深度約9.5m,原基坑護壁產(chǎn)生嚴重變形,超過(guò)預警值需要進(jìn)行加固處理!
根據本工程實(shí)際情況以及建筑物總平面布置,1#塔吊設置于1#樓A軸南4.5米 / ③~④軸間處間;2#塔吊設置于52#樓A~C軸中 / 13軸東4.5米;3#塔吊設置于3#樓B軸南5.5米/11軸;4#塔吊設置于4#樓N軸北1米/16~18軸
1、模板及其支架的結構設計,力求做到結構要安全可靠,造價(jià)經(jīng)濟合理。 2、在規定的條件下和規定的使用期限內,能夠充分滿(mǎn)足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時(shí),力求做到常見(jiàn)通用、可周轉利用,便于保養維修。
此資料為:頂管施工方案-典尚設計-三維動(dòng)畫(huà)效果圖,內容詳實(shí),可供參考.
本工程為新建xxxx大廈工程,地下二層,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),框架剪力墻結構。因商品砼標養28天試塊達不到設計要求,經(jīng)委托具有檢測資質(zhì)的檢測機構對實(shí)體進(jìn)行檢測,地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
青云山隧道分別穿越青云山隧道風(fēng)景名勝區、藤山自然保護區、老鷹尖自然保護區,區內溝谷眾多,地表水發(fā)育,隧道埋深100~900m,地質(zhì)變化頻繁,分別有凝灰巖、凝灰熔巖、石英正長(cháng)斑巖等多種巖層,并受斷層破碎帶影響,圍巖產(chǎn)狀與走向變換頻繁,并根據已
從結構抗震機理出發(fā),抗震加固可以分為減小地震作用加固法、增大結構抗震能力加固法和多道防線(xiàn)抗震加固法。減小地震作用主要是通過(guò)增大結構周期或加大結構阻尼來(lái)實(shí)現,一般應用于大型公共建筑的抗震加固,增大結構抗震能力的加固方法,如增大墻體抗震性能的外
本工程地面以下基坑開(kāi)挖深度為15.17m,其中T1區開(kāi)挖深度為5m放坡系數為1:0.5,T2區開(kāi)挖深度為15.17m放坡系數為1:0.5(由于T1區開(kāi)挖形成的階梯,T2區實(shí)際相對開(kāi)挖深度為10.17m),坡道坡度為1:6坡側放坡系數為1:0
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過(guò)黃橋變電站東面,至縣道X253線(xiàn),相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,設東興互通式立交與規劃中的中越北侖河二橋相接,終點(diǎn)樁號為K54+450.路線(xiàn)全長(cháng)10.449
本文以某建筑物為例,詳細介紹了綜合布線(xiàn)的設計過(guò)程及施工方案,可作為畢業(yè)設計或施工管理人員參考。
1、本工程為天津馬場(chǎng)道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年,為四層磚混結構坡頂樓房。 2.該建筑物層高均為2.900m,屋面最高點(diǎn)結構標高為14.120m。樓、屋面均為為現澆鋼筋混凝土板。 3、建筑抗震設防類(lèi)別為丙類(lèi);抗震設防烈度為
海洋石油工程青島制造基地三期項目分段制造車(chē)間工程實(shí)體量較大,結構屬重鋼結構,結構形式較多,專(zhuān)業(yè)較多,對施工方技術(shù)人員水平要求較高,因此設計及施工方案優(yōu)化是保證工期、保證質(zhì)量的一項重要的工作。
2.1.1整體概況 橫二路橫貫茅臺酒廠(chǎng)東西,是廠(chǎng)區內部最重要的一條聯(lián)系干道之一。銜接了廠(chǎng)區內大部分的制酒車(chē)間及酒庫,是非常重要的一條橫向道路。工程按城市主干道道路Ⅱ級標準執行進(jìn)行設計(同時(shí)參照廠(chǎng)內主干道的標準),設計速度40km/h。 2.
某水庫除險加固施工方案,上游水庫(以下簡(jiǎn)稱(chēng)上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區,xxx河南岸,和xx西岸,xxx市東南面約110km,東距xx城鎮50多公里。
本工程為安置房小區二期工程。工程地點(diǎn)位于XX市XX區XX公園西側(原XX市XX附近),總用地面積約20965m2。擬建場(chǎng)地設兩層地下室,主體結構采用沖孔樁基礎。基坑開(kāi)挖范圍內地面下無(wú)管線(xiàn)埋藏,地面上無(wú)架設電線(xiàn)。西面為擬建25米寬的規劃道路、
注漿法加固邊坡的設計與施工方案
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