內容簡(jiǎn)介 該工法是中隧***有限公司在**-**關(guān)高速公路施工中,經(jīng)過(guò)探索、總結、提高形成的,具有適用性強、應用前景廣闊等特點(diǎn),尤其對進(jìn)一步拓展集團公司在公路工程中的施工領(lǐng)域,具有很好的指導、借鑒作用。 二、 工法特點(diǎn) 1、 機械化程度高,
內容簡(jiǎn)介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料,具有以下特點(diǎn): SMA是一種間斷級配的瀝青混合料,5mm以上粗集料,主要是4.75~15mm的比例高達70%~80%,礦粉用量達8%~13%,一般0.075mm的通過(guò)率高達10%,粉膠
內容簡(jiǎn)介 該段面層結構設計瀝青砼構成,在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 面層施工采用瀝青混凝土集中廠(chǎng)拌,大噸位自卸汽車(chē)運輸,攤鋪機攤鋪,雙鋼輪壓路機碾壓的全機械化過(guò)程施工。 基層養生期達到后灑透層瀝青,待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。
內容簡(jiǎn)介 1前言 Superpave的由來(lái):Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的縮寫(xiě)詞,是由美國國會(huì )于1987年批準建立的超億美元高等級公路瀝青路面研究項目,目的是為了改善瀝青路面
內容簡(jiǎn)介 一、施工準備 a. 選購經(jīng)調查試驗合格的材料進(jìn)行備料,礦料應分類(lèi)堆放,礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮,必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設施及搭設礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設計報送監理工程師審批,對各種原材
本工程按四級公路標準設計,路面結構為瀝青混凝土路面,設計速度20Km/h。路線(xiàn)全長(cháng)1.606797公里,共設置交點(diǎn)7個(gè),平均每公里交點(diǎn)個(gè)數為4.4個(gè);平曲線(xiàn)最小半徑為55米/1處,平曲線(xiàn)長(cháng)度占路線(xiàn)總長(cháng)的42.02%,直線(xiàn)最大長(cháng)度277.77
瀝青混凝土路面施工方案,工程概況,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,瀝青砼路面施工,安全保證體系及保證措施
在瀝青混凝土路面施工中;施工各個(gè)環(huán)節都要加以嚴格的控制;以確保工程質(zhì)量。本文通過(guò)介紹瀝青路面攤鋪前的準備工作、攤鋪設備的配置、攤鋪過(guò)程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。
第一節 水泥混凝土路面材料要求 第二節 水泥混凝土配合比設計 第三節 路面混凝土施工 第四節 塊料及其他類(lèi)型混凝土路面
瀝青混凝土路面施工方案 全線(xiàn)共分四個(gè)段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長(cháng)12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長(cháng)9.05km;K31+750-K43+420黃門(mén)子至南嶺段,長(cháng)11.67k
本方案,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,適用于市政工程,道路工程瀝青方案
內容簡(jiǎn)介 1特點(diǎn) l.1施工速度快、社會(huì )效益好 機械化攤鋪瀝青類(lèi)道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短、社會(huì )影響大的工程施工中更能體現優(yōu)點(diǎn)。 1.2材料施工中各種溫度得以保證
1概述 某高速公路,路基寬度26.00m,橋梁與路基同寬,路面設計采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm,自上而下分別為:上面層4cm,采用suparel2.5型瀝青混凝土;中面層6cm。,采用AC一20 I型瀝青混凝土
內容簡(jiǎn)介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到以后行車(chē)的舒適程度及路面的使用,為此,如何選擇優(yōu)秀的施工人員和先進(jìn)的儀器設備,采取最佳的施工工藝和技術(shù),做好過(guò)程工序質(zhì)量控制工作,施工前進(jìn)行詳細的技術(shù)交底,過(guò)程中有嚴
⒈監理工程師應根據設計文件和圖紙、技術(shù)規范、規程及技術(shù)標準,制定水泥混凝土面層施工質(zhì)量監理工作細則,補充有關(guān)技術(shù)標準;審核承包人開(kāi)工報告、施工工藝、施工質(zhì)量控制標準及有關(guān)材料、混凝土施工配合比的試驗報告等資料;
瀝青混合料攪拌設備是在規定的溫度下將干燥加熱的不同粒徑骨料、填料和瀝青按設計配合比混合攪拌成均勻的混合料的工廠(chǎng)式成套設備,廣泛應用于高等級公路、城市道路、機場(chǎng)、碼頭、停車(chē)場(chǎng)等工程施工。
全線(xiàn)共分四個(gè)段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長(cháng)12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長(cháng)9.05km;K31+750-K43+420黃門(mén)子至南嶺段,長(cháng)11.67km;K46+800-K5
擬建公路位于草壩鄉均田村,共兩段,分別為庫區段(樁號K)和廠(chǎng)區連接線(xiàn)(樁號LK)兩段組成,總長(cháng)1606.79m。庫區段起點(diǎn)與草香公路(舊路)相接,路線(xiàn)穿均田村而過(guò),終點(diǎn)位于庫區大門(mén)前,長(cháng)1090.45m;廠(chǎng)庫區連接線(xiàn)起訖點(diǎn)分別為擬建庫區大門(mén)
全線(xiàn)共分四個(gè)段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長(cháng)12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長(cháng)9.05km;K31+750-K43+420黃門(mén)子至南嶺段,長(cháng)11.67km;K46+800-K5
內容簡(jiǎn)介 一、瀝青路面透層施工 1、準備工作 (1)基層必須經(jīng)過(guò)驗收,合格后方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈,坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實(shí)。基層須養護后方能澆灑瀝青;不能修補時(shí)留待底面層
機械化攤鋪瀝青類(lèi)道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,在一般施工條件下,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短、社會(huì )影響大的工程施工中更能體現優(yōu)點(diǎn)。
本施工組織設計是根據本工程施工設計圖、工程量清單、招標文件、招標答疑等按國家頒布的現行施工及驗收規范、施工規程和有關(guān)工藝標準進(jìn)行編制的。在此基礎上如果我公司在本工程中標開(kāi)工前我公司將根據會(huì )審后的施工圖、建設單位、監理單位對本方案提出的
摘要:以廈門(mén)市市府大道路面改造工程中兩側非機動(dòng)車(chē)道彩色瀝青混凝土路面施工為例,著(zhù)重對彩色瀝青混凝土路面的原材料選擇、混合料拌和、施工工藝、工程檢測及分析等作了全面闡述。
本站為地下二層島式車(chē)站,車(chē)站總長(cháng)203.6m,寬20.9m。設計起點(diǎn)里程:右DK8+024.700,車(chē)站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,設計終點(diǎn)里程:右DK8+228.300。車(chē)站總建筑面積為11687.280平方米,其中主體建
內容簡(jiǎn)介 1施工準備 (1)測量放樣:利用導線(xiàn)點(diǎn)恢復中樁、邊樁,直線(xiàn)上每10m設一樁,曲線(xiàn)上每5m設一樁。高程測量上我們采用兩級測量制,即一組測量,一組復核,切實(shí)做到數字準確無(wú)誤。 (2) 掛線(xiàn)(小位移浮動(dòng)梁):瀝青面層攤鋪采用掛線(xiàn)方法,基
瀝青混凝土路面施工合同
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