本工程有兩座橋梁,在K0+581處新建一座三跨8+10+8=26m的普通鋼筋連續梁橋。在K1+680處新建一座單跨20m的預應力簡(jiǎn)支梁橋。
本工程夜間施工需要進(jìn)行安全與質(zhì)量專(zhuān)項控制的主要內容,包括混凝土澆筑、模板工程和鋼筋加工及綁扎、材料進(jìn)場(chǎng)等工作。為加強夜間施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、保障工人人身安全與結構質(zhì)量,結合本工程實(shí)際情況,特制定本方案。
本工程為保山西道(外環(huán)線(xiàn)—春明路)道路及配套管線(xiàn)工程一標段,外環(huán)西路—風(fēng)聚道段,本工程包括城市道路工程、給水排水工程、城市道路照明工程、綠化工程。道路全長(cháng)740米,規劃寬度為30米,規劃等級為城市主干道,本標段道路面積約22200平方米,橋
本資料為:橋梁施工安全技術(shù)交底,共137頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
開(kāi)挖土方的操作人員之間,必須保持足夠的安全距離,橫向間距不小于2米,縱向間距不小于3米,因此,在開(kāi)挖前,應根據工作面的大小,按上述要求,合理安排施工人數,以確保安全。
本表用于工程延期事件結束后,工程項目監理部根據承包單位報送的“工程臨時(shí)延期申請表”及延期事件 發(fā)展期間陸續報送的有關(guān)資料,對申報情況進(jìn)行調查、審核與評估后,向承包單位下達的最終是否同意工程延期日數的批復。本表由總監理工程師簽發(fā),簽發(fā)前應征得
一階段:以現狀中分帶北側為圍擋邊,圍擋施工拉森鋼板樁。車(chē)輛改移到北半幅雙向通行。道路寬度為2條機動(dòng)車(chē)道(4m*2)。東向西人非借用北側圍堰通行。西向東借用現狀南半幅非機動(dòng)車(chē)道通行。
本施工方案主要是識別和評價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環(huán)境因素,制定安全目標,分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施、資源和活動(dòng)順序要求,以實(shí)現安全生產(chǎn)目標。 為了認真貫徹和執行安全生產(chǎn)操作規程和各項
為加強橋梁工程施工安全管理,保證施工人員在施工生產(chǎn)中的安全和健康,大力減少各類(lèi)事故,根據鐵道部《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規程》(TB10303-2009:J946-2009)、江門(mén)指揮部《管理制度標準化》,結合工區實(shí)際情況,特制定本制度。
橋梁具有上天、入地、跨溝越水等特點(diǎn),橋梁施工每一步工序 質(zhì)量控制是確保安全的前提,施工組織設計是靈魂,方案是基礎,工藝(作業(yè)指導書(shū)、操作規程)是根本,落實(shí)在施工人員的素質(zhì)。
本工程位于濟南市歷城區,總長(cháng)度14.91公里,項目主要施工工程包括道路工程、橋梁工程、雨水、污水管道等,可供參考。
在整個(gè)道路橋梁建設的過(guò)程中都取得了長(cháng)足的發(fā)展,但是由于我國國土面積遼闊,地形地貌復雜多變。在具體的道路橋梁施工過(guò)程中仍然存在著(zhù)各種各樣的問(wèn)題,例如,鋪裝層不耐久、鋼筋腐蝕、建筑體出現裂縫等。
市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計市政道路橋梁施工組織設計
1.編制目的、依據及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期、工程質(zhì)量等因素,為了保證本標段鉆孔樁施工安全,特編制鉆孔樁施工安全專(zhuān)項方案,項目部將嚴格按照本方案落實(shí)各項安全措施,確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據 《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故
三亞市迎賓路拓寬改造工程,三亞市迎賓路拓寬改造工程,是在原有道路兩側拓寬4m慢車(chē)道+4.25m人行道工程內容包括地面道路、跨河橋梁、排水工程、電氣工程、綠化景觀(guān)工程等,擬建道路沿線(xiàn)主要為果園、村莊,河網(wǎng)交錯、河塘密布,本工程共計2座橋梁。
** 西路主線(xiàn)全長(cháng)19.924km, 共分成四個(gè)施工標段, 本標段里程為K9+400~K13+800,道路路幅寬42 米(遠期60 米),為城市主干道,路段長(cháng)4400m。 在主線(xiàn)里程k10+260 處(九涌半)有一至瀝心沙立交的聯(lián)絡(luò )支線(xiàn),該
本文包括道路施工、雨水管道施工、污水管道施工、橋梁施工[下部結構采用(PHC)預應力混凝土管樁(B型),樁長(cháng)42米,門(mén)柱式立柱,鋼筋砼輕型承臺、橋臺。上部結構采用預應力鋼筋混凝土空心板梁]等。
×××××××工程路線(xiàn)起點(diǎn)設××××村附近,從原有的××公路K10+652處岔出,路線(xiàn)往東南方向布設,于K0+652處和××生活區公路平面交叉后隨即穿過(guò)×××村,K1+750處與××至××公路相交,并于K1+750接上××至××二級公路。路
城市道路橋梁施工階段是整個(gè)周期的最脆弱的環(huán)境,面臨的風(fēng)險最多,風(fēng)險和破壞隨時(shí)都會(huì )因為難以預料的強大沖擊突襲而來(lái),使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段,具有很大的復雜性,技術(shù)要求比較高,施工環(huán)境很差,施工的人員素質(zhì)參差不齊,當橋梁的跨度進(jìn)一步
市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)市政道路橋梁施工組織設計 (1)
道路安全專(zhuān)項施工方案,全線(xiàn)按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車(chē)道寬7.5米,雙向2車(chē)道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時(shí)行車(chē)及緊急停車(chē)帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車(chē)速度30公里/小時(shí)。全線(xiàn)路面采用瀝青
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節其對本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。通過(guò)本次的認識實(shí)習貫徹理論聯(lián)系實(shí)際通過(guò)感性的認識讓我們把學(xué)校里學(xué)習的抽象理論知識得到了充分的感悟。
必須先了解清楚鉆孔灌注樁下方地下構筑物及地下電源、通信電纜、光纜、水、煤氣管道的情況,如鉆孔灌注樁周?chē)鲇幸陨系叵略O施的應按國家有關(guān)規定采取防護設施。
(1)洗澡間、衛生間應采用磚砌筑,內貼瓷磚,內設給排水管道,夾芯板屋蓋,室內外水泥砂漿抹灰。 (2)其他用房宜全部采用夾芯板搭設,夾芯板房屋結構和屋蓋在使用期內應能承受風(fēng)、雨、雪的損害,遇臺風(fēng)、暴雨、暴雪前應對夾芯板活動(dòng)房采取加固措施。 (
安全規章制度,施工腳手架搭設,墩柱鋼筋制作、安裝
承臺、系梁施工安全交底,電工安全技術(shù)交底,電焊工安全技術(shù)交底
道路橋梁施工安全規范
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