論淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)

在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中，由于施工技術(shù)運用或處理不當，經(jīng)常會(huì )造成較大面積的坍方，由此帶來(lái)人身傷害、財產(chǎn)損失及工期延誤等是無(wú)法估量的。

[鐵道部]隧道施工技術(shù)(共158頁(yè))

[全國]高鐵隧道施工技術(shù)指南（共61頁(yè)）

JTGT F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則

JTGT F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則

[全國]某項目隧道施工技術(shù)交流（共139頁(yè)）

[中國交通建設]公路隧道施工技術(shù)（共194頁(yè)）

【南京】地鐵南京站東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù)

【南京】地鐵南京站東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù) 【南京】地鐵南京站東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù)

JTG∕T F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則

本資料為：JTG∕T F60-2009 公路隧道施工技術(shù)細則，內容詳實(shí)，可供參考。

[中鐵]龍洞堡車(chē)站隧道施工技術(shù)交流(共75頁(yè))

[青島]膠州灣海底隧道施工技術(shù)（共116頁(yè)）

JTG F60-2009 公路隧道施工技術(shù)規范

1.0.1為統一山嶺公路隧道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)公路隧道）工程施工的技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本規范。 1.0.2本規范適用于以鉆爆法開(kāi)挖為主的各級公路隧道，其他形式的公路隧道可參照執行。

南京地鐵南京站～東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號線(xiàn)南京站～東井亭區間隧道渡線(xiàn)段位于南京站北區向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(cháng)106. 764 m。

南京地鐵南京站～東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù)方案

(3) 左線(xiàn)大斷面采用雙側壁導洞法,小斷面采用超短臺階法;右線(xiàn)小斷面采用超短臺階法,大斷面采用雙側壁導洞法和CRD 法,由南向北掘進(jìn)。施工順序:首先由右線(xiàn)小斷面施工到大斷面分界點(diǎn),封閉掌子面后, 進(jìn)入大斷面右側壁導洞至里程K14 +433.

南京地鐵 南京站～東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號線(xiàn)南京站～東井亭區間隧道渡線(xiàn)段位于南京站北區向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(cháng)106. 764 m。 地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) 。該段線(xiàn)路從南京站

[中鐵五局]隧道施工技術(shù)與安全管理（共62頁(yè)）

南京地鐵南京站～東井亭區間渡線(xiàn)段 隧道施工技術(shù)

南京地鐵一號線(xiàn)南京站～東井亭區間隧道渡線(xiàn)段位于南京站北區向東井亭站方向的起始處,起訖里程為K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(cháng)106. 764 m。 地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) 。該段線(xiàn)路從南京站

某地鐵南京站～東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù)方案

南京地鐵一號線(xiàn)南京站～東井亭區間隧道渡線(xiàn)段位于南京站北區向東井亭站方向的起始處,起 訖里程為 K14 + 376. 67～K14 + 483. 434 ,全長(cháng) 106. 764 m。 地表建筑物密集,最高層為紅山飯店(6 層) 。該段線(xiàn)路從

南京地鐵南京站～東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù).doc

[全國]華科地下工程巖石隧道施工技術(shù)（共91頁(yè)）

安化（梅城）至邵陽(yáng)高速公路xxx標段 （XXX～XXX） xxx隧道施工技術(shù)方案

1.1.工程內容 進(jìn)出口洞口施工、明洞施工、中導洞開(kāi)挖、中墻砼澆筑、側導洞開(kāi)挖、主洞開(kāi)挖、襯砌砼澆筑、防排水作業(yè)、洞內路面砼作業(yè)。其設計情況如下表所示： xxx隧道工程設計情況統計表 工程名稱(chēng) 進(jìn)口洞門(mén) 襯砌類(lèi)型及數量（m） 出口洞門(mén) 備注

隧道施工安全技術(shù)交底

施工安全技術(shù)要求，其他安全要求

某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案

本標段起訖里程為K49+170～K52+070，標段全長(cháng)2.90Km，主要工程內容為xxx雙線(xiàn)分離式隧道主洞2900m，1#斜井1904.15m。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權

某隧道技術(shù)標施工組織設計

xx隧道位于地處xx省東北部xx市xx鎮xx的xx，隧道進(jìn)出口從xx鎮xx大道只有鄉間土路可到達，交通條件很差。

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道二襯施工三級技術(shù)交底

隧道襯砌砼施工，仰拱及填充砼施工，拱墻襯砌砼施工

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表

隧道施工安全技術(shù)交底(全套)

隧道施工要預防塌方、觸電、物體打擊、設備機具傷害、高空墜落、煤氣中毒、火災等事故。

隧道施工安全技術(shù)交底課案

一般規定，掘進(jìn)安全，裝渣與運輸安全

隧道施工安全技術(shù)交底書(shū)

分工序安全措施，施工通風(fēng)、防塵及水電供應

隧道施工安全技術(shù)交底設計

鉆爆作業(yè)安全要求，開(kāi)挖作業(yè)安全要求，支護作業(yè)安全要求

隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全

本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全（75頁(yè)）。 隨著(zhù)宜萬(wàn)鐵路、南京過(guò)江隧道和廈門(mén)海底隧道的建成通車(chē)，標志著(zhù)中國鐵建隧道施工管理和施工技術(shù)、質(zhì)量達到了國內先進(jìn)水平。

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

隧道過(guò)軟基段的施工處理技術(shù)

軟土隧道的施工方法，主要有臺階法和雙側壁導坑法、中隔墻法等。雖然雙側壁導坑法和中隔墻法存在以下缺點(diǎn)：一是限制了大型施工機械的使用，降低了工效；二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中，施工方法的調整時(shí)間很長(cháng)；三是臨時(shí)施工支護多，投入大，不經(jīng)濟；四是施

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

AutoCAD技術(shù)在隧道施工中的運用

簡(jiǎn)介： 隨著(zhù)AutoCAD技術(shù)的不斷深入到建筑工程施工技術(shù)管理中，AutoCAD軟件已不在是單純的繪圖工具了

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)