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海底隧道施工組織設計
工程地貌主要可分為灣口海床及兩岸濱海低山丘陵區。四川路一帶地形起伏小,較為平緩,地面標高5～12m,地貌類(lèi)型為侵蝕堆積緩坡。
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廈門(mén)海底隧道施工組織
隧道是一項規模宏大的跨海工程，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m，隧道全長(cháng)5945 米，其中跨越海域長(cháng)約4200 米，為雙向六車(chē)道，是連接廈門(mén)本島與XX 區陸地的重要通道，是我國采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。 本合同段隧道長(cháng)度為2810 米，其
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廈門(mén)海底隧道施工設計
廈門(mén)海域為正規半日潮，歷年來(lái)最高潮位4.53m，最低潮位-3.30m，平均高潮位2.39m，平均低潮位-1.53m，平均潮差3.92m，最大潮差6.92m，平均海平面-0.32m（黃海高程）。
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廈門(mén)海底隧道組織方案
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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廈門(mén)海底隧道組織設計
海域范圍內普遍沉積了全新世松散砂土及海積軟土，軟土層最厚處可達10 米左右；海底飽和中細砂及軟土在Ⅶ度地震力作用下可產(chǎn)生液化或震陷現象，但這兩類(lèi)土體對暗挖隧道無(wú)影響。丘間洼地局部發(fā)育全新世軟土（淤泥質(zhì)亞粘土或泥炭質(zhì)土），在路塹開(kāi)挖或路基填土
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廈門(mén)某海底隧道施工組織設計
廈門(mén)某海底隧道施工組織設計包含本標段為主洞右線(xiàn)進(jìn)口端、橫通道及洞外五通互通接線(xiàn)工程，起訖里程為 YK5+930.507～YK9+700，長(cháng)度 3.769km，其中主隧道右線(xiàn)洞門(mén)里程為 YK6+559，主隧道長(cháng) 3.141km；主線(xiàn)左線(xiàn)路基長(cháng)
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青島膠州灣海底隧道一標段
青島膠州灣海底隧道一標段，內容包括：編制依據及原則、工程概況、施工組織措施等，可供參考。
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廈門(mén)海底隧道施工組織設計
本文檔為廈門(mén)海底隧道施工組織設計，文檔內容詳細，資料可供參考。
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廈門(mén)海底隧道施工方案
本資料為廈門(mén)海底隧道施工方案，文件的內容詳細，可供參考。
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廈門(mén)海底隧道施工組織設計/.
1)廈門(mén)東通道（XX 隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術(shù)規范及參考資料。 (2) **標標前會(huì )議紀要及補遺書(shū)，現場(chǎng)調查及咨詢(xún)資料。 (3) 廈門(mén)東通道（XX 隧道）及兩岸接線(xiàn)工程兩階段施工圖設計(**標)(具體名稱(chēng)對一下圖紙
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廈門(mén)海底隧道的施工組織設計
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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青島膠州灣海底隧道三標段
青島膠州灣海底隧道-三標段，內容包括：堅持實(shí)事求是的原則，根據本單位的能力，確保施工組織的可行性、先進(jìn)性和合理性等，可供參考。
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廈門(mén)海底隧道施工組織設計
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廈門(mén)海底隧道施工組織 設計
充分借鑒利用國內外先進(jìn)的施工設備和成熟的施工經(jīng)驗，不斷優(yōu)化施工方案，積極采用新技術(shù)、新材料、新設備和新工藝，(建議刪除：保證結構砼耐久性達到100年和一級防水工程質(zhì)量)，確保工程質(zhì)量?jì)?yōu)良。
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廈門(mén)海底隧道施工設計方案
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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廈門(mén)島高林村海底隧道施工組織設計
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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廈門(mén)海底隧道施工組織設計...
(1)廈門(mén)東通道（XX 隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術(shù)規范及參考資料。 (2) **標標前會(huì )議紀要及補遺書(shū)，現場(chǎng)調查及咨詢(xún)資料。 (3) 廈門(mén)東通道（XX 隧道）及兩岸接線(xiàn)工程兩階段施工圖設計(**標)(具體名稱(chēng)對一下圖
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廈門(mén)海底隧道組織設計方案
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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廈門(mén)市海底隧道施工項目
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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廈門(mén)海底隧道設計施工方案
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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廈門(mén)海底隧道施工組織設計方案
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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廈門(mén)某海底隧道項目工程施工組織設計
2.1工程概述 xx市地處福建的東南沿海，是福建省第二大城市，是全國對外開(kāi)發(fā)的主要窗口和基地之一。xx島是xx市的中心地區，也是xx市的政治、經(jīng)濟、文化中心。目前進(jìn)出xx島的公路交通主要依靠海滄大橋，急需修建新的進(jìn)出通道，以改善交通路網(wǎng)布局
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海底隧道工程建設監理規劃
本資料為海底隧道工程建設監理規劃，本文檔非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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廈門(mén)海底隧道施工組織設計方案/
1.1 編制依據 (1)廈門(mén)東通道（XX 隧道）項目隧道主體工程**標施工招標文件、施工技術(shù)規范及參考資料。 (2) **標標前會(huì )議紀要及補遺書(shū)，現場(chǎng)調查及咨詢(xún)資料。 (3) 廈門(mén)東通道（XX 隧道）及兩岸接線(xiàn)工程兩階段施工圖設計(**標)
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廈門(mén)海底隧道施工設計組織方案
A4 合同段左線(xiàn)起止里程為ZK12+485～ZK13+340，長(cháng)0.855km，為隧道接線(xiàn)路基；右線(xiàn)起止里程為YK9+700～YK13+355，長(cháng)3.655km，其中路基長(cháng)0.845km，隧道長(cháng)2.810km。主要工程內容為XX 端右線(xiàn)主隧
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廈門(mén)海底隧道的施工組織設計方案
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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福建廈門(mén)海底隧道施工組織設計
工程區域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長(cháng)巖及中粗粒黑云母花崗巖為主，海域及五通岸為花崗閃長(cháng)巖分布區，XX 側潮灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區，其內穿插二長(cháng)巖、閃長(cháng)玢巖、輝綠巖等巖脈，脈寬一般不足1 米，個(gè)別部位寬達10～20 米。基巖
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廈門(mén)海底隧道工程組織方案
工程場(chǎng)址位于廈門(mén)島東北側，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區。隧址區陸域為風(fēng)化剝蝕型微丘地貌，地勢開(kāi)闊平坦，主要為殘丘——紅土臺地，丘頂高程20～35m，丘體多呈橢圓體，坡度和緩。
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廈門(mén)海底隧道建施方案設計
工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵輔助措施，施工總體部署
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廈門(mén)海底隧道施工組織設計方案
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廈門(mén)海底隧道項目施工組織設計方案
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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廈門(mén)市海底隧道施工設計方案
2.3 工程環(huán)境狀況 2.3.1 地形地貌 工程場(chǎng)址位于廈門(mén)島東北側，地貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱海平原區。隧址區陸域為風(fēng)化剝蝕型微丘地貌，地勢開(kāi)闊平坦，主要為殘丘——紅土臺地，丘頂高程20～35m，丘體多呈橢圓體，坡度和緩。丘間洼地
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廈門(mén)海底隧道完整施工組織設計方案
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m
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福建廈門(mén)海底隧道項目施工組織設計
本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m