[貴州]高速公路隧道防水層施工專(zhuān)項方案

適用于安江高速公路TJ1B合同段大青山隧道防水層（環(huán)向、縱向、橫向排水及無(wú)紡布、防水板）的施工。

某隧道結構防水施工措施

內容簡(jiǎn)介 一、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主，多道防線(xiàn)，突出重點(diǎn)防線(xiàn)，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防

隧道專(zhuān)用防水卷材施工

內容簡(jiǎn)介 1、采用無(wú)錨釘鋪設技術(shù) （1）本技術(shù)是對傳統鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng )新，改善了防水卷材的鋪設質(zhì)量，提高了鋪設工效，減輕了工人的勞動(dòng)強度。 （2）鋪設過(guò)程中，每循環(huán)臨時(shí)設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉，防水卷材上沒(méi)有一處人工穿

盾構法隧道的防水施工

內容簡(jiǎn)介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經(jīng)過(guò)對質(zhì)量保證書(shū)和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗收后貯存于專(zhuān)用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類(lèi)涂料貯存時(shí)應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

盾構法隧道的嵌縫防水

一般而言，盾構法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線(xiàn)、綜合治理”。其防水施工的內容主要包括：襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

提高隧道二次襯砌防水效果

野馬梁隧道防水堵漏工程

項目名稱(chēng)：野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址：山西省原平市雷家峪 施工單位：河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹：原（平）神（池）高速公路是山西省"三縱十二橫十二環(huán)"高速公路網(wǎng)主骨架的第三橫。在65公里線(xiàn)路中，野馬梁隧道左、右線(xiàn)各長(cháng)5512米，

淺議防水板在隧道施工中的應用

內容摘要：本文從施工準備、施工技法及流程、防水板的保護及施工時(shí)的注意事項、防水板鋪設與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個(gè)方面，對防水板在隧道施工中的應用

貴州某隧道施工組織設計（含CAD）

一、概述 xx隧道位于xx高速公路第十八合同段xx縣附近，為分幅隧道。 左線(xiàn)隧道：ZK83+155～ZK85+307 L＝2152m 右線(xiàn)隧道：YK83+175～YK85+330 L＝2155m

貴州三凱高速某隧道施工組織設計

我項目處本著(zhù)“保質(zhì)量、保工期、保安全”的原則，擬抽調一支專(zhuān)業(yè)化程度較高的公路橋梁施工隊伍，通過(guò)調集先進(jìn)的機械設備，配備先進(jìn)的測、試驗儀器，組建一個(gè)技術(shù)力量雄厚、施工經(jīng)驗豐富、施工設備先進(jìn)、管理方法靈活、高效的項經(jīng)理部。在施工中，我項目處將嚴

盾構區間隧道防水施工方法

內容簡(jiǎn)介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車(chē)站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結構自防水 在管片生產(chǎn)中，通過(guò)合理的配合比設計、規范的材料選購

某隧道防水庫涌漏水措施

內容簡(jiǎn)介 某隧道進(jìn)口DK12＋850－DK13＋600線(xiàn)路左側100余米處為某水庫庫區，水庫水面比隧道路肩設計高程高約20M，隧道施工中有可能發(fā)生襲奪地表水的現象。 為防止上述現象發(fā)生，隧道施工前對可能滲漏的庫區地段進(jìn)行帷幕灌漿。 1、封堵

某隧道全包柔性防水層施工

內容簡(jiǎn)介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進(jìn)行全包防水處理。 緩沖層采用單位質(zhì)量為400g/m2的土工布，仰拱保護層采用PE泡沬板＋80㎜厚C15細石混凝土，拱部及邊墻保護層采用PE泡沬板。 3.隧道結構外防水的施工

地鐵盾構隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區間工程，位于順義區內。工程為雙線(xiàn)單洞圓形隧道，單線(xiàn)分為兩個(gè)盾構區間，其中右線(xiàn)區間于2010年6月5日盾構始發(fā)，2011年5月13日盾構順利到達，區間總長(cháng)3291.337m。期間，盾構先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水

隧道防水構造及做法要點(diǎn)詳解

本資料為：隧道防水構造及做法要點(diǎn)詳解，內容詳實(shí)，可供下載參考。

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后，即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn)，應由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導體端，拆除時(shí)順序相反

明挖隧道防水施工方案剖析

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

隧道防水施工方法QC成果

盾構隧道防水施工措施及質(zhì)量要求

本資料為盾構隧道防水施工措施及質(zhì)量要求，共8頁(yè)。 本標段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區間(邀湖路站～尹山湖中路站區間、尹山湖中路站～東方大道站區間、東方大道站～獨墅湖南站區間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車(chē)站

貴州尾燕山隧道專(zhuān)項施工方案

尾燕山隧道為分離式特長(cháng)隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK59+840～ZK62+950，長(cháng)3110m,最大埋深約333m,右幅隧道起訖樁號為YK59+830～YK63+020，長(cháng)3190，最大埋深約330m,該隧道位于第9、第10合同段內，左右幅

隧道防水隔離層施工方法

內容簡(jiǎn)介 1、施工方法及工藝要求 1．1防水層的施工作業(yè)利用多功能作業(yè)臺架進(jìn)行。 1．2防水層的施作選擇在初期支護變形基本穩定和二次襯砌灌注前進(jìn)行，施作點(diǎn)與爆破作業(yè)面的距離大于爆破安全距離，距灌注二次襯砌處大于20m。 1．3施工順序：先敷

隧道防水構造 做法要點(diǎn)詳解

該資料為隧道防水構造及做法要點(diǎn)詳解 隧道防水工程是一項涉及到工程學(xué)、密封學(xué)、地質(zhì)學(xué)等眾多學(xué)科的系統工程項目，原則應緊密結合工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、工程結構特點(diǎn)，修建方法、工程用途及使用要求。設計遵循“防、排、堵、截相結合”的綜合治理原則。采

隧道及地下工程防水堵漏工法

在用盾構法施工中，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道，由于各種原因造成管片的滲漏水，為保證隧道工程的質(zhì)量，就必須進(jìn)行防水堵漏處理。隧道防水堵漏工法，從理論和實(shí)踐上總結了近30年來(lái)隧道堵漏經(jīng)驗。 該工法在上海地鐵一號線(xiàn)區間隧道、延安東路越

[PPT]隧道工程防水抗滲講義講稿

二、隧道常見(jiàn)問(wèn)題：1、隧道滲漏。2、襯砌開(kāi)裂。3、限界受侵。4、襯砌結構同圍巖結合不密實(shí)。5、通風(fēng)照明不良。 一、隧道公路特點(diǎn)：1、斷面大。2、形狀扁平。3、需要運營(yíng)通風(fēng)。4、需要運營(yíng)照明。5、防水要求高。

隧道復合防水板鋪設施工工法

資料目錄 1、前 言 2、工法特點(diǎn) 3、適用范圍 4、工藝原理 5、施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 本工法適用于采用350g/m2的無(wú)紡土工布+1.2mm厚EVA防水卷材做復合防水板的公路、鐵路隧道以及水工、

[貴州]隧道施工臨時(shí)用電安全方案

本資料是[貴州]隧道施工臨時(shí)用電安全方案。 本隧道全長(cháng)4487m，最大埋深約355m(位于D1K847+665附近)，線(xiàn)路走向近北東-南西向。根據本工程特點(diǎn)和施工進(jìn)度計劃安排，分三個(gè)工作面組織施工。其中1#橫洞工區施工首先向進(jìn)口方向掘進(jìn)，打

[貴州]高速二級公路隧道施工專(zhuān)項方案

該資料為[貴州]高速二級公路隧道施工專(zhuān)項方案，總共有42頁(yè)。 資料概況：隧道按二級路標準設計，設計行車(chē)速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車(chē)帶10

廣州某人行隧道防水項目施工工法

廣州地鐵*號線(xiàn)火車(chē)站5 號出入口至省汽車(chē)站人行隧道工程位于廣州火車(chē)站西側鬧市區，隧道主要用于火車(chē)站、地鐵站、省汽車(chē)站、市汽車(chē)站及天馬服裝市場(chǎng)之間常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要為粉質(zhì)砂粘土，地下水平均埋深1.5m。設

隧道防水層現場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表

檢驗項目 搭接長(cháng)度 焊縫長(cháng)度

地鐵盾構隧道管片防水技術(shù)措施探索

某地鐵標段盾構區間線(xiàn)路雙線(xiàn)總長(cháng)度為5278.52m，該地鐵盾構隧道襯砌采取 C50、S12 鋼筋混凝土預制管片拼裝成型，采取每掘進(jìn) 1.5m 則拼裝內徑為 5400mm、外徑為6000mm 的環(huán)管片，拼裝采取“3+2+1 楔形塊”錯縫拼裝，

地鐵區間盾構隧道管片嵌縫防水技術(shù)

聚硫密封膠系雙組分制品，主劑為液態(tài)多硫聚合物，固化劑為金屬氧化物，使用時(shí)將主劑和固化劑按規定比例混勻，固化反應后形成類(lèi)似橡膠的高彈性密封體。由于是雙組分反應型材料，又較黏稠，嵌填作業(yè)前需雙組分混合，相對而言施工不太方便，也有攪拌不均之虞。因

[成都]明挖機場(chǎng)隧道防水施工方案

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

某隧道初襯全封閉防水施工方法總結

本資料為某隧道初襯全封閉防水施工方法總結，某隧道所要穿越的地層為沖-洪積粘土層，殘積土質(zhì)砂巖，為Ⅱ～Ⅲ 類(lèi)圍巖,YDK1+163～YDK1+443.5涌水量300m3/d，YDK0+578.4～YDK1+163段隧道涌水量426 m3/d。

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標段為工程L2線(xiàn)，電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法，其主線(xiàn)結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構，長(cháng)300m

提高隧道防水板一次安裝合格率.ppt

隧道防水層及止水帶施工方案

明洞拱墻澆筑完成，混凝土達到設計強度后應立即鋪設防水層進(jìn)行回填。明洞外防水設計為防水層。施工時(shí)，先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈，混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整，用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順，以免損壞防水層。

[貴州]隧道工程爆破專(zhuān)項施工方案_

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX79+760，右線(xiàn)為XX79+743，終點(diǎn)樁號左線(xiàn)為XX80+790，右線(xiàn)XX80+805，設計全長(cháng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(cháng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

[貴州]隧道圍巖監控量測方案（中鐵建，2013）_

XX隧道施工根據設計文件，在隧道施工過(guò)程中，按照《鐵路隧道監控量測技術(shù)規程》 (TB10121-2007)的要求進(jìn)行監控量測，以量測資料為基礎及時(shí)修正支護參數，使支護參數與地質(zhì)相適應并充分發(fā)揮圍巖的自承能力，圍巖與支護體系達到最佳受力狀態(tài)，

雙洞分離式隧道洞身防水層施工文案

2.1主要技術(shù)標準 (1)公路等級：雙向四車(chē)道高速公路。 (2)設計速度：80km/h。 (3)隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25；隧道凈高：5.0。 (4)緊急停車(chē)帶建筑限界：高度5.0m，寬度1