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宜萬鐵路復(fù)雜巖溶隧道施工地質(zhì)工作方法
宜昌至萬州鐵路全長377公里，共有159座隧道（含Ⅰ線和Ⅱ線），總長338km，其中Ⅰ線有226km隧道,隧線比達60%。其地形、地質(zhì)條件之復(fù)雜集西南山區(qū)鐵路之大成，建設(shè)條件之艱、難、險居我國鐵路歷史之最，特別是長大隧道穿越地區(qū)巖溶發(fā)育規(guī)模
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隧道各種施工方案方法（新建鐵路錨桿框架護坡）
隧道各種施工方案方法（新建鐵路錨桿框架護坡） 隧道各種施工方案方法（新建鐵路錨桿框架護坡）
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流砂地段隧道施工方法
隧道通過流砂地段,在開挖、支護和襯砌過程中都可能發(fā)生大量坍塌，坑道受壓變形，破壞襯砌結(jié)構(gòu)，嚴重影響施工進度、安全和質(zhì)量，因此，施工中必須做好地質(zhì)調(diào)查與預(yù)報工作，做到先排水、短開挖、強支護，快襯砌、勤檢查的防治措施。 1、施工方法 流砂地層的
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斷層及破碎隧道施工方法
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料，并在掘進齊頭左右兩側(cè)用鉆
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巖爆地質(zhì)隧道施工方法
巖爆多發(fā)生在埋藏很深、整體、干燥和質(zhì)地堅硬的巖層中。發(fā)生的地點，多在新開挖工作面及其它附近，個別的也有距新開挖工作面較遠；發(fā)生的時間，多在爆破后2-3h（或更長時間）。在溶孔較多的巖層里，則不發(fā)生巖爆。
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嚴寒地區(qū)隧道施工方法
在高海撥寒冷地區(qū)修筑隧道，最棘手的技術(shù)難題是防止圍巖凍結(jié)及凍脹的產(chǎn)生，保證隧道襯砌不被破壞。因此采取保溫，排水方案，結(jié)合一定的供熱措施是避免嚴寒地區(qū)隧道凍脹及結(jié)冰病害的有效方法。
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隧道通風(fēng)與排水施工方法
內(nèi)容簡介 一、隧道通風(fēng) 1、風(fēng)機、風(fēng)管及通風(fēng)方式選擇 1．1隧道通風(fēng)方式的選擇系根據(jù)坑道長度，施工方法，及設(shè)備條件等確定。一般情況下，單頭掘進長度在1000m以下的隧道施工通風(fēng)采用壓入式，單頭掘進長度在1000m以上時采用混合式，而在沒有平
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隧道各種施工方案方法(超前錨桿)
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隧道各種施工方案方法（瓦斯隧道）
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鐵路隧道出洞施工方案
xx隧道起止里程為DK132+340～DK132+610，中心里程為DK132+475，全長270米，整個隧道圍巖級別Ⅴc級，本隧道施工由進口端單向掘進，隧道出口段DK132+540～DK132+577段襯砌類型為Ⅴ級c型復(fù)合式襯砌，設(shè)計采
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大量涌水、滲水隧道施工方法
運用新奧法原理，沿隧道開挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開挖面中心也布孔），進行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水，使 隧道周邊及開挖面形成一個堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路，保持圍巖穩(wěn)定，增強施工安全。
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膨脹性圍巖隧道施工方法
1.概述 在膨脹性地層中開挖隧道、巷道或地下洞室，常?？梢砸姷絿鷰r因開掘而產(chǎn)生變形，或者因浸水而膨脹，或因風(fēng)化而開裂等現(xiàn)象，使設(shè)置在膨脹性圍巖中的隧道或地下洞室的洞壁發(fā)生位移，導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)，襯砌破壞。膨脹性圍巖的基本特征，歸納起來表現(xiàn)在以下
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黃土隧道施工方法文檔
內(nèi)容簡介 為了預(yù)防在黃土中開挖隧道的大變形和坍塌問題，采用臺階分布開挖法（又稱環(huán)形開挖留核心土法），結(jié)合噴射砼及時封閉開挖面，用超前管棚支護、鋼拱支撐、掛網(wǎng)、打錨桿等來加強土體強度及限制圍巖應(yīng)力重新分布，實施短開挖，快循環(huán)來減少對土體的擾動
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隧道施工防排水施工方法
內(nèi)容簡介 1、施工方法及作業(yè)要點 1．1及時做好隧道兩端洞口及輔助坑道洞口的排水系統(tǒng)，盡早處理好地表積水。 1．1．1勘探用的坑洼、探坑等用粘土回填，并分層夯實。 1．1．2及時用漿砌片石鋪砌洞頂環(huán)形天溝。 1．1．3清理洞口附近雜草和樹叢
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大量滲水及涌水隧道施工方法
內(nèi)容簡介 隧道的富水?dāng)鄬訋?，由于圍巖軟弱破碎，穩(wěn)定性差，加之水的影響，出現(xiàn)大量的滲水或者涌水，使得施工極其困難，作業(yè)不安全，掘進速度慢，工程質(zhì)量難以保證。但隨著技術(shù)發(fā)展，逐漸總結(jié)出了大量滲水及涌水隧道的施工方法。 1、 施工原則 1.1應(yīng)用
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某隧道擴建投標爆破施工方法
本資料為某隧道擴建投標爆破施工方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計精準，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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盾構(gòu)區(qū)間隧道防水施工方法
內(nèi)容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接縫設(shè)彈性密封墊防水；螺栓孔防水；嵌縫密封；隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術(shù)性能 1）襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中，通過合理的配合比設(shè)計、規(guī)范的材料選購
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某鐵路施工便線施工方法
內(nèi)容簡介 1、工程概況 某鐵路施工便線工程，位于K14+967.010處(鐵路里程K26至K27之間)，是為某城市鐵路下穿某線修建1—9.6m框架橋而設(shè)計。由于某線與城市鐵路中心線切線的交角為34°49′57″，交角小，從結(jié)構(gòu)設(shè)計到頂進施工
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某隧道結(jié)構(gòu)防排水施工方法
內(nèi)容簡介 1復(fù)合防水板施工方法 鋪掛前準備工作 ?作業(yè)臺架就位后，用電焊或氧焊將外露的錨桿頭齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平，以防止頂破防排水板。 ?對于初期支護表面存在的凸凹部分，當(dāng)矢高/弦長＞1：6時，要做局部找平，根據(jù)找平范圍的大小選
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計行車速度200Km/h；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長349m。 xxx一號隧道施
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過的
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隧道施工方法及重難點控制
由于第一次發(fā)布時輸錯了收益值，此次重發(fā)一次。非常實用的隧道施工教材，重慶交大工程碩士使用。對隧道現(xiàn)場施工工藝、工法的使用，對施工質(zhì)量、安全控制的方法及措施進行詳細的闡述及介紹。
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隧道施工方法之淺埋暗挖法
淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。繼1984年王夢恕院士在軍都山隧道黃土段試驗成功的基礎(chǔ)上，又于1986年在具有開拓性、風(fēng)險性、復(fù)雜性的北京復(fù)興門地鐵折返線工程中應(yīng)用，在拆遷少、不擾民、不破壞環(huán)境下獲得
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隧道施工多種施工方法講解
本資料為隧道工程的多種施工方法講解： 1、傳統(tǒng)礦山法 2、新奧法 3、新奧法的施工技術(shù) 4、洞口段及明洞施工方法 5、輔助施工方法 6、特殊地質(zhì)地段的施工方法 7、鉆爆開挖和裝渣運輸 8、隧道支護施工 9、隧道掘進機施工 10、隧道施工現(xiàn)場
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺階法開挖，上半斷面采用光面爆破開挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計施工，減少炮轟波對圍巖的擾動，達到愛護圍巖的目的。采用鉆孔臺車為主，輔以人工風(fēng)動鑿巖機鉆眼
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不良地質(zhì)條件下隧道施工方法
伴隨著我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強，城市的規(guī)模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡化
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隧道各種施工方案方法(黃土隧道施工)
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隧道各種施工方案方法(流砂地質(zhì)隧道)
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隧道各種施工方案方法(邁式（自進式）錨桿)
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隧道各種施工方案方法（挖孔抗滑樁施工）
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隧道各種施工方案方法（巖溶隧道施工）
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長5135米的雙線隧道，施工采用進出口兩個作業(yè)面施工，進口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進口的隧道設(shè)計施工工程。
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山嶺公路隧道洞口段的施工方法
1 洞口段圍巖預(yù)加固措施 洞口段圍巖的自支護能力比較弱,有的甚至沒有自支護能力。因此,在洞口段施工中最重要的是提高圍巖的自支護能力,保證開挖及后續(xù)作業(yè)的進行。 根據(jù)國內(nèi)外的施工經(jīng)驗,提高圍巖自支護能力的基本方法是控制圍巖的坍塌、松弛。洞口施
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隧道長大管棚施工方法
管棚由鋼管和鋼架組成，并輔助錨桿和噴射砼，管棚直徑為80～180mm,一般采用108mm×4.5mm厚熱扎無縫鋼管,管與管的中心間距采用2.5～3倍管徑30～50cm,管棚長度不宜小于10m,根據(jù)地質(zhì),機械設(shè)備及施工條件確定,長度一般為10
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朔黃線蔡家坪某隧道施工方法
工程概況 朔黃鐵路蔡家坪**隧道，位于山西省盂縣境內(nèi)蔡家坪村，毗鄰滹沱河畔，施工里程為DK170+250～+770。隧道處于剝蝕低中山山梁，沖溝發(fā)育，地形起伏，自然坡度30°左右，大部分基巖裸露，局部表面覆新黃土及碎石土。隧道洞身為太古界五