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隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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某隧道仰拱施工組織方案
施工人員按設(shè)計(jì)圖紙及測(cè)量人員測(cè)設(shè)標(biāo)記進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖過(guò)程中不允許欠挖，并清理表面虛渣、雜物、排除積水，并按設(shè)計(jì)噴厚噴射素混凝土，以做好初期支護(hù)工作。
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連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考。
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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[貴陽(yáng)]暗挖隧道仰拱棧橋施工方案
隨著施工進(jìn)度要求，我標(biāo)段各隧道即將進(jìn)入仰拱部位的施工，為了保證仰拱施工連續(xù)進(jìn)行并且隧道開(kāi)挖出渣和洞內(nèi)材料運(yùn)輸不受仰拱開(kāi)挖的影響，故在仰拱開(kāi)挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋。隔跨跳躍施工，待已澆筑的仰拱混凝土強(qiáng)度滿足通車(chē)強(qiáng)度要求后，即強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的10
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鐵路隧道仰拱填充找平層施工方案
我標(biāo)段施工隧道工程位于湖北省來(lái)鳳縣境內(nèi)，共有隧道14座/18134m。標(biāo)段內(nèi)14座隧道仰拱填充施工均預(yù)留部分仰拱找平層未澆筑，目前隧道要進(jìn)行剩余仰拱找平層施工，特制定此方案以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
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雙線鐵路隧道冬季施工方案
xxx隧道為雙線鐵路隧道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén)，進(jìn)出口洞門(mén)均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(zhǎng)349m。 xxx一號(hào)隧道施
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雙連拱隧道總體施工方案
逕古潭（二）隧道設(shè)計(jì)為雙線四車(chē)道雙連拱隧道，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m，內(nèi)輪廓采用單心圓，半徑R=5.71m，建筑限界高度5.0m。逕古潭（二）隧道起點(diǎn)樁號(hào)K73+157，終點(diǎn)樁號(hào)K73+620，全長(zhǎng)463m。 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)
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隧道換拱施工方案Word
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌，
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鐵路隧道仰拱填充找平層 施工方案
我標(biāo)段施工隧道工程位于湖北省來(lái)鳳縣境內(nèi)，共有隧道14座/18134m。標(biāo)段內(nèi)14座隧道仰拱填充施工均預(yù)留部分仰拱找平層未澆筑，目前隧道要進(jìn)行剩余仰拱找平層施工，特制定此方案以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。
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隧道仰拱初支變形換拱處理施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌，
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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連拱隧道爆破安全專項(xiàng)施工方案
浙江省三門(mén)灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043，終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299，接浙江省臺(tái)州灣大橋，全長(zhǎng)54.493km。 本標(biāo)段為標(biāo)，起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700，路線全長(zhǎng)5.37km。
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雙連拱隧道施工 施工方案
I類圍巖：采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，先墻后拱法襯砌。隧道開(kāi)挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼，然后側(cè)壁導(dǎo)坑推進(jìn)，襯砌邊墻砼，上半斷面開(kāi)挖采用環(huán)形留核心土的方法，最后施作拱部二次襯砌。具體步驟見(jiàn)“I類圍巖開(kāi)挖及支護(hù)步驟圖”。 II類圍巖：采用中導(dǎo)坑
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單洞雙線型式隧道施工方案
本資料為：?jiǎn)味措p線型式隧道施工方案，內(nèi)容顯示，可供參考。
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連拱隧道中隔壁施工方案
根據(jù)xx區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施BT項(xiàng)目非示范段主、次干道市政道路的規(guī)劃，環(huán)島西路南段設(shè)設(shè)xx隧道1座，為雙向四車(chē)道連拱隧道，隧道起于K4+600，止于K5+180，長(zhǎng)580m。隧道行車(chē)道寬度：0.5+3.5+3.75+0.5=8.25m；設(shè)計(jì)車(chē)速：
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單洞雙線瓦斯隧道專項(xiàng)施工方案
集義隧道進(jìn)口位于延安市宜川縣集義鎮(zhèn)屯里村南側(cè)沖溝溝口處，出口設(shè)在韓城市王峰鄉(xiāng)坪頭村東側(cè)坡體上，起訖里程DK482+698～DIK498+115，全長(zhǎng)15417m。
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侵限，公路隧道換拱施工方案
隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案隧道侵限，隧道換拱施工方案
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鐵路隧道仰拱開(kāi)挖施工工藝及施工方案
仰拱的施工包括仰拱的開(kāi)挖、仰拱一襯、仰拱二襯及仰拱填充四部分。根據(jù)滬昆鐵路設(shè)計(jì)文件，根據(jù)滬昆鐵路設(shè)計(jì)文件，隧道Ⅴb、Ⅴa、Ⅳb型襯砌均設(shè)計(jì)了仰拱，復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)表見(jiàn)下表。
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隧道仰拱初支變形換拱處理 施工方案
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌，
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百靖高速公路雙線連拱隧道安全施工方案
本施工段位于百色市田陽(yáng)縣坡洪鎮(zhèn)，起點(diǎn)樁號(hào)K20+650，終點(diǎn)樁號(hào)K25+650，合同段全長(zhǎng)5. 0KM；路線在K20+800～K21+180段為xx隧道，隧道全長(zhǎng)380米，隧道區(qū)圍巖為較堅(jiān)硬巖，隧道區(qū)圍巖分為Ⅲ、Ⅳ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)圍巖分布在隧洞
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連拱隧道隧道安全專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)K106+500，終于麻加中橋，終點(diǎn)里程樁號(hào)為K111+900，全長(zhǎng)5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m、刺渡2號(hào)隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道，12處
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào))，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝，高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì)，可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
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引水隧洞隧道施工方案
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
專題： 某隧道施工方案
雙線隧道仰拱施工方案
雙線隧道仰拱施工方案專題，為您提供雙線隧道仰拱施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載雙線隧道仰拱施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多雙線隧道仰拱施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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