四川隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)施工

四川省XX至XX公路工程第二標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件及工程量清單等。 國家、省部、烏東德水電站和中國中鐵集團(tuán)有限公司現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)施細(xì)則等。 我方自行踏勘本標(biāo)段施工現(xiàn)場和調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料。 我方擁有的人員和機(jī)械設(shè)

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為淺埋隧道。主要施工方法為明挖34m、交叉中隔壁163m及三臺階七步開挖法150m。

公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工方案

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露，山體上種植農(nóng)作物，植被較

巖爆地質(zhì)隧道施工方法

巖爆多發(fā)生在埋藏很深、整體、干燥和質(zhì)地堅(jiān)硬的巖層中。發(fā)生的地點(diǎn)，多在新開挖工作面及其它附近，個別的也有距新開挖工作面較遠(yuǎn)；發(fā)生的時間，多在爆破后2-3h（或更長時間）。在溶孔較多的巖層里，則不發(fā)生巖爆。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)文案

中鐵XX公司XX鐵路XXXX項(xiàng)目部有三座隧道，分別是XX隧道、XX隧道和XX隧道。 XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為

洞塘隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案

洞塘隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案，工程概況及地質(zhì)情況，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)總體方案，工作方法、技術(shù)要求，綜合預(yù)報(bào)技術(shù)要求

隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng)施工方案

隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定，產(chǎn)狀為325。～350?！?5?！?5。，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀，局部較薄層狀，結(jié)合較好，無填充。節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則，主要有兩組；J1：190。∠80。，間距0.1-0.5米，結(jié)合好，無充填。J

旗嶺隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工作業(yè)指導(dǎo)書

隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，針對不同地段地質(zhì)情況和預(yù)報(bào)目的，采用一種或幾種方法相互補(bǔ)充和印證，進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。

地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前預(yù)報(bào)中的應(yīng)用

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，暗挖區(qū)間

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南.

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座一

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座一,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

隧道各種施工方案方法(超前錨桿)

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仙嶺隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)方案

本項(xiàng)目起于漳州市薌城區(qū)天寶鎮(zhèn)埔里村天寶樞紐互通（K59+550），經(jīng)薌城區(qū)五峰農(nóng)場、南靖縣豐田、龍山、金山、和溪，止于南靖縣奎洋鎮(zhèn)仙嶺的仙嶺隧道（K119+700），路線全長60.189km。全線擴(kuò)建南靖豐田、金山、和溪3處互通，天寶服務(wù)區(qū)

分離式隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工程

以滿足本標(biāo)段工程施工需要為目的，根據(jù)本工程特點(diǎn)合理配置施工班組、機(jī)械設(shè)備、工程材料等資源。 2.2統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接。 2.3突出應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機(jī)械

隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)專項(xiàng) 施工方案

大葦溝隧道位于建昌縣，呈北東向展布，設(shè)計(jì)兩條分離式單向隧道，屬于中隧道，具體概況見下表：

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)施工作業(yè)指導(dǎo)書

工程地質(zhì)預(yù)測法是工程地質(zhì)技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)圖紙、現(xiàn)場地質(zhì)紀(jì)錄，運(yùn)用工程經(jīng)驗(yàn)和地質(zhì)知識進(jìn)行分析、預(yù)報(bào)地質(zhì)的一種方法。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座二

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座二,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

不良地質(zhì)條件下隧道施工方法

伴隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強(qiáng)，城市的規(guī)模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機(jī)動車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡化

隧道各種施工方案方法(流砂地質(zhì)隧道)

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超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施文案

青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區(qū)，起點(diǎn)位于永泰縣嶺路鄉(xiāng)后坑壟村，穿越青云山國家4A級風(fēng)景區(qū)和藤山及老鷹尖省級自然保護(hù)區(qū)。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌，山脈主要走向?yàn)楸睎|～南西，山峰林立，溝谷深切，多懸崖峭壁?？傮w地形：D

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)在地下洞室施工中的應(yīng)用

隨著鐵路、公路、水利水電建設(shè)快速發(fā)展，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)已逐步成為地下洞室工程安全、高效施工的重要環(huán)節(jié)，對減小和消除地下洞室工程災(zāi)害發(fā)揮著巨大作用，在地下洞室施工中是保證施工安全、優(yōu)化工程設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)施工信息化的重要基礎(chǔ)，今后必將納入業(yè)界規(guī)程。其實(shí)

復(fù)雜地質(zhì)條件下公路隧道施工方法

公路隧道的施工原則是:施工中應(yīng)少擾動圍巖,盡快施作初期支護(hù),及時量測和反饋,并使斷面及早封閉。根據(jù)我國的隧道施工經(jīng)驗(yàn),可扼要地概括為“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”。具體地說,無論用鉆爆或單臂掘進(jìn)機(jī)開挖,必須嚴(yán)格控制,達(dá)到成型好、對地層擾

隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)現(xiàn)場工作技術(shù)交底

孔的布置原則 在隧道軸線與主要地質(zhì)構(gòu)造方向不正交時，激發(fā)炮孔應(yīng)選擇在夾角小的一側(cè)洞壁為宜。各洞口負(fù)責(zé)布置接收和激發(fā)的孔位，用紅色油漆毛筆準(zhǔn)確標(biāo)注在隧道的洞壁上。接收孔標(biāo)明里程樁號，起始激發(fā)孔標(biāo)明里程樁號。

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施文案

xxx設(shè)計(jì)為雙線隧道，線間距4.0m，進(jìn)口里程為xxx，出口里程為DK402+390，中心里程xxx，隧道全長6404m，最大埋深200米。隧道xxx位于左偏曲線上，左線半徑R=3000m，右線半徑R=3005m；xxx~出口位于右偏曲線上

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理辦法

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作涉及項(xiàng)目分部、架子隊(duì)、工班組、監(jiān)理等單位，參建各方既要明確分工又要協(xié)調(diào)配合。

湖北省公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)規(guī)程

本規(guī)程適用于湖北省公路隧道的施工地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，對隧道施工過程中常見的施工地質(zhì)預(yù)報(bào)方法、技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容作出基本的規(guī)定，其它 地下工程 的施工地質(zhì)預(yù)報(bào)也可參照使用。

不良地質(zhì)條件下隧道施工方法初探

摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地質(zhì)地段。如膨脹土圍巖、黃土、溶洞、斷層、松散地層、流沙、巖爆等

隧道各種施工方案方法（巖爆地質(zhì)隧道施工）

隧道各種施工方案方法（巖爆地質(zhì)隧道施工） 隧道各種施工方案方法（巖爆地質(zhì)隧道施工）

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則

本資料為隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則，共13頁。 隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)是在隧道施工過程中根據(jù)設(shè)計(jì)勘察地質(zhì)資料和已經(jīng)揭露的地質(zhì)情況，采用儀器設(shè)備和地質(zhì)學(xué)方法，對隧道掌子面前方圍巖軟硬變化，斷層、破碎帶、溶洞、暗河等不良地質(zhì)體的位置大小等做出

宜萬鐵路復(fù)雜巖溶隧道施工地質(zhì)工作方法

宜昌至萬州鐵路全長377公里，共有159座隧道（含Ⅰ線和Ⅱ線），總長338km，其中Ⅰ線有226km隧道,隧線比達(dá)60%。其地形、地質(zhì)條件之復(fù)雜集西南山區(qū)鐵路之大成，建設(shè)條件之艱、難、險(xiǎn)居我國鐵路歷史之最，特別是長大隧道穿越地區(qū)巖溶發(fā)育規(guī)模

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)在巖溶地區(qū)隧道中的應(yīng)用

超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的探測原理、隧道工程中的巖溶、在巖溶隧道中的應(yīng)用實(shí)例，可供參考。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座三（TST技術(shù)）

隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)講座三（TST技術(shù)）,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

某鐵路復(fù)雜巖溶隧道地質(zhì)施工工作方法

某工程杯型基礎(chǔ)施工方法

本資料為某工程杯型基礎(chǔ)施工方法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

隧道超前帷幕注漿施工工法

近年來，隨著我國高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多，越修越長，特別是我國東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄?，該方法?/p>

流砂地段隧道施工方法

隧道通過流砂地段,在開挖、支護(hù)和襯砌過程中都可能發(fā)生大量坍塌，坑道受壓變形，破壞襯砌結(jié)構(gòu)，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量，因此，施工中必須做好地質(zhì)調(diào)查與預(yù)報(bào)工作，做到先排水、短開挖、強(qiáng)支護(hù)，快襯砌、勤檢查的防治措施。 1、施工方法 流砂地層的

斷層及破碎隧道施工方法

穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，并在掘進(jìn)齊頭左右兩側(cè)用鉆

嚴(yán)寒地區(qū)隧道施工方法

在高海撥寒冷地區(qū)修筑隧道，最棘手的技術(shù)難題是防止圍巖凍結(jié)及凍脹的產(chǎn)生，保證隧道襯砌不被破壞。因此采取保溫，排水方案，結(jié)合一定的供熱措施是避免嚴(yán)寒地區(qū)隧道凍脹及結(jié)冰病害的有效方法。

隧道超前帷幕注漿施工文案

近年來，隨著我國高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多，越修越長，特別是我國東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>