隧道區白云質(zhì)灰巖巖體層狀較穩定,產(chǎn)狀為325。~350。∠25。~35。,層厚0.1米-0.3米,呈中厚層狀,局部較薄層狀,結合較好,無(wú)填充。節理裂隙發(fā)育,不規則,主要有兩組;J1:190。∠80。,間距0.1-0.5米,結合好,無(wú)充填。J
大葦溝隧道位于建昌縣,呈北東向展布,設計兩條分離式單向隧道,屬于中隧道,具體概況見(jiàn)下表:
隧道左洞KH148+713~KH152+520全長(cháng)3807m,右洞KG148+710~KG152+507全長(cháng)3797m,最大埋深390m。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300~400,斜坡表面為第四系地層覆蓋,未見(jiàn)基巖出露,山體上種植農作物,植被較
本合同段布設有兩座隧道,分別是XX隧道(后半段)和XX隧道(前半段)。 1、XX隧道為一座左、右線(xiàn)分離的四車(chē)道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線(xiàn)起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長(cháng)595m,屬于石質(zhì)中隧道。右線(xiàn)
根據本工程地層情況,本次補充勘探工作采用地下水以上部分干法鉆進(jìn)、飽和部分加少量水、回轉鉆進(jìn)的施工方法。擬投入XY-Ⅱ型地質(zhì)鉆機一臺套,在施工前進(jìn)行先導孔施工,實(shí)際施工中根據鉆孔進(jìn)度情況,決定是否增加鉆機。
四川省XX至XX公路工程第二標段設計圖紙、招標文件及工程量清單等。 國家、省部、烏東德水電站和中國中鐵集團有限公司現行設計規范、施工規范、驗收標準及實(shí)施細則等。 我方自行踏勘本標段施工現場(chǎng)和調查周邊環(huán)境所獲得的資料。 我方擁有的人員和機械設
我隧道作業(yè)隊共承擔5座隧道施工任務(wù),其中正線(xiàn)隧道三座:XX一號隧道DK913+680~DK913+852,長(cháng)172米;XX二號隧道DK914+108~DK914+607,長(cháng)499米;XX隧道DK916+120~DK916+297,長(cháng)177米
XX隧道位于XX省XX縣XX村,起訖里程為FDK539+490~FDK539+837,全長(cháng)347m,V級圍巖,最大埋深為30.5m,出口為最小埋深約3m,為淺埋隧道。主要施工方法為明挖34m、交叉中隔壁163m及三臺階七步開(kāi)挖法150m。
1、XX隧道為一座左、右線(xiàn)分離的四車(chē)道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線(xiàn)起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長(cháng)595m,屬于石質(zhì)中隧道。右線(xiàn)起止樁號為YK4+512-YK5+740,全長(cháng)1228m,屬于石質(zhì)長(cháng)隧道
復勘孔水泥土攪拌樁沿壩軸線(xiàn)及防滲墻軸線(xiàn)方向布置,按設計要求水泥土攪拌樁施工每隔50m布設一個(gè)先導孔,由于本項目施工軸線(xiàn)較長(cháng),從地勘報告分析中看出,地層較單一,結合地勘孔,每200米布設一個(gè)先導孔,局部地段地質(zhì)條件變化較嚴重的部位,適當加密鉆
大用隧道起迄里程為DK36+898.000~DK39+054.000,隧道線(xiàn)間距為4.6m,全長(cháng)2156m。隧線(xiàn)分界里程為DK36+898、DK39+054。進(jìn)口至DK37+500設計為25‰的下坡,DK37+500至出口設計為10‰下坡,
本合同段布設有兩座隧道,分別是XX隧道(后半段)和XX隧道(前半段)。 1、XX隧道為一座左、右線(xiàn)分離的四車(chē)道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線(xiàn)起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長(cháng)595m,屬于石質(zhì)中隧道。右線(xiàn)
隧道的長(cháng)度、形式,主要圍巖級別。車(chē)行橫洞、人行橫洞布設。隧道建筑限界,建筑限界高度。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界,建筑限界高度。車(chē)行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。
1、XX隧道為一座左、右線(xiàn)分離的四車(chē)道高速公路隧道,位于XX省XX縣XX鄉XX村東側。隧道左線(xiàn)起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長(cháng)595m,屬于石質(zhì)中隧道。右線(xiàn)起止樁號為YK4+512-YK5+740,全長(cháng)1228m,屬于石質(zhì)長(cháng)隧道
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節。為確保施工質(zhì)量及安全,結合工程實(shí)際情況,特制定以下木模板施工方案。
深圳市創(chuàng )新大廈工程高支模專(zhuān)項施工方案嚴格按“關(guān)于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質(zhì)[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專(zhuān)項施工方案論證及編制指南”文件編制。
某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案某工程塔吊專(zhuān)項施工方案
詳細描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝。
說(shuō)明:該文為挖方路基專(zhuān)項施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開(kāi)挖、設備吊裝、鋼結構焊接等專(zhuān)項施工方案。
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預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案 預制梁場(chǎng)專(zhuān)項施工方案
幕墻施工的專(zhuān)業(yè)工藝流程及注意事項,可作為幕墻施工的參考和指導施工資料
泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案 泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案 泵送溷凝土專(zhuān)項施工方案
某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案 某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項施工方案
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實(shí)際使用年限為50年,抗震設防烈類(lèi)型為:丙類(lèi),抗震設防烈度6度。
本立交工程主要為xxxxx主線(xiàn)橋、南轉西的小環(huán)島A匝道,以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路。
長(cháng)春、活力城項目編制的安全通道專(zhuān)項施工方案待審核階段。分享下載。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,上部9.6m。
3.1鋼筋在現場(chǎng)進(jìn)行加工,加工場(chǎng)設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長(cháng)鋼筋為機械連接方式,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時(shí)采用閃光對焊。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設計的要求保溫等級提供,進(jìn)場(chǎng)后由施工單位時(shí)行原材料復檢,復檢合格后投入使用。
2)根據主控制線(xiàn)放出各梁的軸線(xiàn)及標高控制線(xiàn)。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿(mǎn)堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專(zhuān)項施工方案,工程概況,泄爆材料進(jìn)場(chǎng)及檢驗,勞動(dòng)力安排和施工資源配置,功能應用場(chǎng)所、性能特點(diǎn),泄爆窗的技術(shù)參數,施工組織設計,質(zhì)量保證措施、體系
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