四川隧道超前地質(zhì)預(yù)報專項施工

四川省XX至XX公路工程第二標(biāo)段設(shè)計圖紙、招標(biāo)文件及工程量清單等。 國家、省部、烏東德水電站和中國中鐵集團(tuán)有限公司現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及實施細(xì)則等。 我方自行踏勘本標(biāo)段施工現(xiàn)場和調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料。 我方擁有的人員和機(jī)械設(shè)

公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報施工方案

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露，山體上種植農(nóng)作物，植被較

隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報專項施工方案

隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定，產(chǎn)狀為325。～350?！?5?！?5。，層厚0.1米-0.3米，呈中厚層狀，局部較薄層狀，結(jié)合較好，無填充。節(jié)理裂隙發(fā)育，不規(guī)則，主要有兩組；J1：190?！?0。，間距0.1-0.5米，結(jié)合好，無充填。J

旗嶺隧道超前地質(zhì)預(yù)報施工作業(yè)指導(dǎo)書

隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，針對不同地段地質(zhì)情況和預(yù)報目的，采用一種或幾種方法相互補(bǔ)充和印證，進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報。

隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報專項 施工方案

大葦溝隧道位于建昌縣，呈北東向展布，設(shè)計兩條分離式單向隧道，屬于中隧道，具體概況見下表：

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報施工作業(yè)指導(dǎo)書

工程地質(zhì)預(yù)測法是工程地質(zhì)技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計地質(zhì)圖紙、現(xiàn)場地質(zhì)紀(jì)錄，運(yùn)用工程經(jīng)驗和地質(zhì)知識進(jìn)行分析、預(yù)報地質(zhì)的一種方法。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報方案

XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為淺埋隧道。主要施工方法為明挖34m、交叉中隔壁163m及三臺階七步開挖法150m。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報文案

中鐵XX公司XX鐵路XXXX項目部有三座隧道，分別是XX隧道、XX隧道和XX隧道。 XX隧道位于XX省XX縣XX村，起訖里程為FDK539+490～FDK539+837，全長347m，V級圍巖，最大埋深為30.5m，出口為最小埋深約3m，為

洞塘隧道超前地質(zhì)預(yù)報方案

洞塘隧道超前地質(zhì)預(yù)報方案，工程概況及地質(zhì)情況，超前地質(zhì)預(yù)報總體方案，工作方法、技術(shù)要求，綜合預(yù)報技術(shù)要求

地質(zhì)雷達(dá)在隧道超前預(yù)報中的應(yīng)用

超前地質(zhì)預(yù)報，暗挖區(qū)間

仙嶺隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)方案

本項目起于漳州市薌城區(qū)天寶鎮(zhèn)埔里村天寶樞紐互通（K59+550），經(jīng)薌城區(qū)五峰農(nóng)場、南靖縣豐田、龍山、金山、和溪，止于南靖縣奎洋鎮(zhèn)仙嶺的仙嶺隧道（K119+700），路線全長60.189km。全線擴(kuò)建南靖豐田、金山、和溪3處互通，天寶服務(wù)區(qū)

隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)講座一

隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)講座一,內(nèi)容詳實，可供參考

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)指南.

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)指南.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

分離式隧道超前地質(zhì)預(yù)報工程

以滿足本標(biāo)段工程施工需要為目的，根據(jù)本工程特點(diǎn)合理配置施工班組、機(jī)械設(shè)備、工程材料等資源。 2.2統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工生產(chǎn)，做好工序銜接。 2.3突出應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機(jī)械

隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)講座二

隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)講座二,內(nèi)容詳實，可供參考

超前地質(zhì)預(yù)報實施文案

青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區(qū)，起點(diǎn)位于永泰縣嶺路鄉(xiāng)后坑壟村，穿越青云山國家4A級風(fēng)景區(qū)和藤山及老鷹尖省級自然保護(hù)區(qū)。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌，山脈主要走向為北東～南西，山峰林立，溝谷深切，多懸崖峭壁?？傮w地形：D

超前地質(zhì)預(yù)報在地下洞室施工中的應(yīng)用

隨著鐵路、公路、水利水電建設(shè)快速發(fā)展，超前地質(zhì)預(yù)報已逐步成為地下洞室工程安全、高效施工的重要環(huán)節(jié)，對減小和消除地下洞室工程災(zāi)害發(fā)揮著巨大作用，在地下洞室施工中是保證施工安全、優(yōu)化工程設(shè)計、實現(xiàn)施工信息化的重要基礎(chǔ)，今后必將納入業(yè)界規(guī)程。其實

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報管理辦法

鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報工作涉及項目分部、架子隊、工班組、監(jiān)理等單位，參建各方既要明確分工又要協(xié)調(diào)配合。

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報實施文案

xxx設(shè)計為雙線隧道，線間距4.0m，進(jìn)口里程為xxx，出口里程為DK402+390，中心里程xxx，隧道全長6404m，最大埋深200米。隧道xxx位于左偏曲線上，左線半徑R=3000m，右線半徑R=3005m；xxx~出口位于右偏曲線上

隧道地質(zhì)超前預(yù)報現(xiàn)場工作技術(shù)交底

孔的布置原則 在隧道軸線與主要地質(zhì)構(gòu)造方向不正交時，激發(fā)炮孔應(yīng)選擇在夾角小的一側(cè)洞壁為宜。各洞口負(fù)責(zé)布置接收和激發(fā)的孔位，用紅色油漆毛筆準(zhǔn)確標(biāo)注在隧道的洞壁上。接收孔標(biāo)明里程樁號，起始激發(fā)孔標(biāo)明里程樁號。

湖北省公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報規(guī)程

本規(guī)程適用于湖北省公路隧道的施工地質(zhì)預(yù)報工作，對隧道施工過程中常見的施工地質(zhì)預(yù)報方法、技術(shù)等相關(guān)內(nèi)容作出基本的規(guī)定，其它 地下工程 的施工地質(zhì)預(yù)報也可參照使用。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測實施細(xì)則

本資料為隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測實施細(xì)則，共13頁。 隧道超前地質(zhì)預(yù)報是在隧道施工過程中根據(jù)設(shè)計勘察地質(zhì)資料和已經(jīng)揭露的地質(zhì)情況，采用儀器設(shè)備和地質(zhì)學(xué)方法，對隧道掌子面前方圍巖軟硬變化，斷層、破碎帶、溶洞、暗河等不良地質(zhì)體的位置大小等做出

超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)在巖溶地區(qū)隧道中的應(yīng)用

超前地質(zhì)預(yù)報的探測原理、隧道工程中的巖溶、在巖溶隧道中的應(yīng)用實例，可供參考。

隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)講座三（TST技術(shù)）

隧道超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)講座三（TST技術(shù)）,內(nèi)容詳實，可供參考

隧道超前帷幕注漿施工工法

近年來，隨著我國高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多，越修越長，特別是我國東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>

巖爆地質(zhì)隧道施工方法

巖爆多發(fā)生在埋藏很深、整體、干燥和質(zhì)地堅硬的巖層中。發(fā)生的地點(diǎn)，多在新開挖工作面及其它附近，個別的也有距新開挖工作面較遠(yuǎn)；發(fā)生的時間，多在爆破后2-3h（或更長時間）。在溶孔較多的巖層里，則不發(fā)生巖爆。

隧道超前帷幕注漿施工文案

近年來，隨著我國高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國的鐵路隧道越修越多，越修越長，特別是我國東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長大或特長鐵路隧道修建，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來越復(fù)雜，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄?，該方法?/p>

隧道超前錨桿施工組織方案

資料為隧道超前錨桿施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計師下載。

流砂地質(zhì)隧道施工組織方案

資料為流砂地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計師下載。

巖爆地質(zhì)隧道施工方案

資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計師下載。

隧道超前小導(dǎo)管施工術(shù)交底

交底依據(jù)，施工工藝及技術(shù)要求，施工要求

巖爆地質(zhì)隧道施工 (2).PDF

隧道工程超前地質(zhì)預(yù)報實施方案

xxx設(shè)計為雙線隧道，線間距4.0m，進(jìn)口里程為xxx，出口里程為DK402+390，中心里程xxx，隧道全長6404m，最大埋深200米。隧道xxx位于左偏曲線上，左線半徑R=3000m，右線半徑R=3005m；xxx~出口位于右偏曲線上

滬昆客專某隧道超前地質(zhì)預(yù)報實施方案

隧道工程設(shè)計的基本依據(jù)是地質(zhì)勘查資料，而隧道施工的主要依據(jù)是設(shè)計文件。大量的隧道工程建設(shè)實踐表明，地質(zhì)勘察精確、經(jīng)費(fèi)等諸多條件的限制，根據(jù)地質(zhì)勘察資料做出的設(shè)計與實際不符的情況屢有發(fā)生，由此而來的隧道洞身塌方、涌水、涌泥、涌砂、巖爆、瓦斯爆

杭長（滬昆）鐵路客專超前地質(zhì)預(yù)報施工方案

我隧道作業(yè)隊共承擔(dān)5座隧道施工任務(wù)，其中正線隧道三座：XX一號隧道DK913+680～DK913+852，長172米；XX二號隧道DK914+108～DK914+607，長499米；XX隧道DK916+120～DK916+297，長177米

折多山隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報實施方案

折多山隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預(yù)報實施方案，國道318線康定折多山隧道公路工程位于甘孜藏族自治州府康定境內(nèi)，位于折多塘村道班溝溝口和瓦澤鄉(xiāng)塘泥壩村之間，是川藏南線進(jìn)藏大道的組成部分，與現(xiàn)有G318線相接，是內(nèi)地與藏區(qū)互聯(lián)互通的快速大通道。 。

隧道不良地質(zhì)專項施工方案

本合同段布設(shè)有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè)。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質(zhì)中隧道。右線

超前地質(zhì)預(yù)報實施方案

青云山隧道位于福建省福州市永泰縣和莆田市涵江區(qū)，起點(diǎn)位于永泰縣嶺路鄉(xiāng)后坑壟村，穿越青云山國家4A級風(fēng)景區(qū)和藤山及老鷹尖省級自然保護(hù)區(qū)。隧道處于戴云山脈南段中低山山間地貌，山脈主要走向為北東～南西，山峰林立，溝谷深切，多懸崖峭壁?？傮w地形：D

某隧道工程超前小導(dǎo)管施工

內(nèi)容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層。小導(dǎo)管長4.5m，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支護(hù)體系，增加施工安全。施工時，可根據(jù)圍巖富水情況，采用水泥—水玻璃雙液注漿，以減

隧道各種施工方案方法(超前錨桿)

隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)隧道各種施工方案方法(超前錨桿)