內(nèi)容簡介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主,多道防線,突出重點(diǎn)防線,因地制宜,綜合治理”的防水原則,采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式,以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級(jí)按二級(jí)設(shè)計(jì)。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
北京地鐵某區(qū)間工程,位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道,單線分為兩個(gè)盾構(gòu)區(qū)間,其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá),區(qū)間總長3291.337m。期間,盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道,地下水
內(nèi)容簡介 某隧道進(jìn)口DK12+850-DK13+600線路左側(cè)100余米處為某水庫庫區(qū),水庫水面比隧道路肩設(shè)計(jì)高程高約20M,隧道施工中有可能發(fā)生襲奪地表水的現(xiàn)象。 為防止上述現(xiàn)象發(fā)生,隧道施工前對可能滲漏的庫區(qū)地段進(jìn)行帷幕灌漿。 1、封堵
本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求,共8頁。 本標(biāo)段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站~尹山湖中路站區(qū)間、尹山湖中路站~東方大道站區(qū)間、東方大道站~獨(dú)墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車站
某地鐵標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間線路雙線總長度為5278.52m,該地鐵盾構(gòu)隧道襯砌采取 C50、S12 鋼筋混凝土預(yù)制管片拼裝成型,采取每掘進(jìn) 1.5m 則拼裝內(nèi)徑為 5400mm、外徑為6000mm 的環(huán)管片,拼裝采取“3+2+1 楔形塊”錯(cuò)縫拼裝,
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項(xiàng)目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號(hào)。在20XX年08月15日,掌子面K0+46
內(nèi)容簡介 1、采用無錨釘鋪設(shè)技術(shù) (1)本技術(shù)是對傳統(tǒng)鋪設(shè)工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新,改善了防水卷材的鋪設(shè)質(zhì)量,提高了鋪設(shè)工效,減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 (2)鋪設(shè)過程中,每循環(huán)臨時(shí)設(shè)置的膨脹螺栓在鋪設(shè)一循環(huán)防水卷材時(shí)全部卸掉,防水卷材上沒有一處人工穿
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與廚廁發(fā)展水平明顯不適應(yīng)的是目前廚房與衛(wèi)生間的防水問題,廚廁地面與外墻的滲漏、發(fā)潮、發(fā)霉成為目前房屋質(zhì)量中的通病,而且有愈演愈烈之勢,經(jīng)常造成住戶的困擾和糾紛。
本資料為隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施,word格式,共5頁,可供參考。
內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購后,經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封,并放在陰涼、干燥處。 2)
細(xì)部防水節(jié)點(diǎn)是施工的薄弱環(huán)節(jié),處理不好極易出現(xiàn)滲漏,因此對變形大或容易破壞、老化的部位,如施工縫、后澆帶、變形縫、穿墻管道、轉(zhuǎn)角等部位增鋪附加層作加強(qiáng)處理,施工中嚴(yán)格按規(guī)范操作,確保防水施工質(zhì)量。
項(xiàng)目名稱:野馬梁隧道防水堵漏工程 工程地址:山西省原平市雷家峪 施工單位:河南金湯防水防腐有限公司 工程介紹:原(平)神(池)高速公路是山西省"三縱十二橫十二環(huán)"高速公路網(wǎng)主骨架的第三橫。在65公里線路中,野馬梁隧道左、右線各長5512米,
一般而言,盾構(gòu)法隧道防水的原則是“以防為主、多道防線、綜合治理”。其防水施工的內(nèi)容主要包括:襯砌自防水、襯砌外防水涂層、襯砌接縫防水(彈性密封墊防水、嵌縫防水)、螺栓孔防水、滲漏處理(盾尾充填注漿等)。
屏古A1合同段位于屏南縣境內(nèi),起自屏南城關(guān)北面,與寧武高速公路屏南連接線順接出,路線經(jīng)屏南縣境內(nèi)的屏南城關(guān)、梨坪、巴地、坂兜,至本合同段終點(diǎn)甘棠鎮(zhèn)浙洋村,終點(diǎn)樁號(hào)K12+600。合同段路線全長12.6公里。主要為橋梁、隧道、路基工程。 本標(biāo)
隧道出入口地段巖層較好,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,隧道所在山體地表水排泄有原地表和人工修造的溝渠,無洪水和泥石流危害。
內(nèi)容摘要:本文從施工準(zhǔn)備、施工技法及流程、防水板的保護(hù)及施工時(shí)的注意事項(xiàng)、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個(gè)方面,對防水板在隧道施工中的應(yīng)用
隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,山嶺地區(qū)新建公(鐵)路越來越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次襯砌施工普遍采用整體式鋼模板臺(tái)車、泵送混凝土施工工藝,但混凝土硬化過程中產(chǎn)生的裂縫不僅影響了美觀,還給工程質(zhì)量留下了隱患。施工中必須采取合理的工程技術(shù)措
本文分析建筑結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生的各種原因,提出從材料、設(shè)計(jì)施工和維護(hù)方面控制裂縫的技術(shù)措施。介紹我國現(xiàn)行防水技術(shù)規(guī)范;新型防水材料及其應(yīng)用技術(shù)?;炷亮芽p主要分為三類:一類是由荷載引起的裂縫,一類是由變形引起的裂縫,另一類是由施工操作引起的裂縫。
隧道安全步距推進(jìn)計(jì)劃,針對仰拱和二襯安全步距均超標(biāo)。 進(jìn)行安全步距超標(biāo)原因分析 ,提出安全步距推進(jìn)措施
本資料為:隧道防水構(gòu)造及做法要點(diǎn)詳解,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
1、變壓器安裝 為了節(jié)約低壓電纜(電線),變壓器安裝位置應(yīng)選擇在距離施工場地較近的地方, 為保證施工時(shí)地坪震動(dòng)不會(huì)影響變壓器 正常工作,變壓器位置應(yīng)選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上。變壓器接地裝置,接地電阻不大于4歐姆。接地裝置用長
堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主”的方針,以確保既有線行車安全為重點(diǎn),防止一切責(zé)任施工,做到安全零缺陷;杜絕責(zé)任行車重大、大事故;杜絕責(zé)任旅客列車險(xiǎn)性及以上事故;杜絕責(zé)任職工死亡事故;杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故;杜絕責(zé)任交通特大、重大事故;杜絕道口責(zé)
隧道通過高溫、高熱地段,會(huì)給施工帶來困難。一般在火山地帶的地區(qū)修建隧道或地下工程會(huì)遇到比較高溫高熱的情況,如日本某地的發(fā)電廠工程的隧道,其圍巖溫度高達(dá) 。更甚者,在高溫隧道中發(fā)生過施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體,而燙傷或中毒。
內(nèi)容簡介 1主要防水措施 襯砌防水措施有:管片混凝土自防水;管片接縫設(shè)彈性密封墊防水;螺栓孔防水;嵌縫密封;隧道與車站、旁通道接頭防水。 2防水材料的技術(shù)性能 1)襯砌混凝土管片結(jié)構(gòu)自防水 在管片生產(chǎn)中,通過合理的配合比設(shè)計(jì)、規(guī)范的材料選購
內(nèi)容簡介 本工程某220KV變電所第三電源工程,是為了提高地區(qū)供電能力,滿足地區(qū)負(fù)荷增長需要而修建的。本工程擬建電力單溝起點(diǎn)為某外大街與某路十字西北角,距某外大街北紅線2.5m的現(xiàn)狀電力溝的位置,向東穿越某路。在距西側(cè)現(xiàn)狀電信管線3.5m位
內(nèi)容簡介 1.防水材料 隧道采用厚度為1.5mm厚EVA塑料防水板進(jìn)行全包防水處理。 緩沖層采用單位質(zhì)量為400g/m2的土工布,仰拱保護(hù)層采用PE泡沬板+80㎜厚C15細(xì)石混凝土,拱部及邊墻保護(hù)層采用PE泡沬板。 3.隧道結(jié)構(gòu)外防水的施工
內(nèi)容簡介 隧道通過高溫、高熱地段,會(huì)給施工帶來困難。一般在火山地帶的地區(qū)修建隧道或地下工程會(huì)遇到比較高溫高熱的情況。在高溫隧道中發(fā)生過施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體,而燙傷或中毒。 一、高地溫的熱源 地?zé)岬男纬砂礋嵩捶诸悾煞譃?/p>
內(nèi)容簡介 流沙是沙土或粉質(zhì)粘土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的,多呈糊漿狀,對隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌,支護(hù)結(jié)構(gòu)變形,甚至倒塌破壞。因此,治理流沙必先治水,以減少沙層的含水量為主。宜采取以下措施進(jìn)行治理: 一、加強(qiáng)調(diào)查,
本文檔為防水混凝土工程施工及措施,包括:一、項(xiàng)目概況: 本工程位于連云港體育中心內(nèi),為一幢游泳館;內(nèi)含一個(gè)比賽池,一個(gè)跳水池,一個(gè)訓(xùn)練池一個(gè)戲水池。 二、設(shè)計(jì)依據(jù): 1.已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件; 2.建設(shè)單位提供的本工程有關(guān)資料和設(shè)計(jì)任務(wù)書;
切斷有關(guān)電源,操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器,在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,應(yīng)由二人進(jìn)行,先接接地端,后接導(dǎo)體端,拆除時(shí)順序相反
D1K178+570~+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,抗?jié)B等級(jí)不低于P8。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,拱部采用單面自粘式防水板,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
新建鄭州至萬州高鐵位于豫、鄂、渝三省市境內(nèi),線路自鄭州東站引出,先后經(jīng)長葛、禹州等地,過鄧州后進(jìn)入湖北省境內(nèi),經(jīng)襄陽東津、興山、巴東等地后進(jìn)入重慶市境內(nèi),經(jīng)巫山、奉節(jié)、云陽至萬州接上在建的渝萬客專。
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
城市隧道常常出現(xiàn)病害,如果不及時(shí)預(yù)防和治理,就會(huì)誘發(fā)其它病害的發(fā)生,極不利于隧道的正常運(yùn)營。在當(dāng)代城市中,由于公路數(shù)量多,人口密集,交通擁擠,大大降低了隧道的使用壽命,進(jìn)而降低了其穩(wěn)定性,威脅結(jié)構(gòu)安全。
提高道路的防、排水能力提高阻止雨水和雪水滲入的能力,就要采用在粗粒式瀝青混凝土上設(shè)土工布防水層這種方法,土工布防水層要采用二油一布的形式。
位于云南省保山市隆陽區(qū)青陽片區(qū)青陽水廠南側(cè)。東邊比鄰正在修建的繞城高速,南邊為新建的工貿(mào)園區(qū),西邊為技師學(xué)院,北邊為大堡子?xùn)|排村及康復(fù)中心。
隧道防水措施
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