土木在線(xiàn)資料庫 \ 土木工程專(zhuān)題 \ 隧道支護施工措施更新時(shí)間：2024-07-20 11:09:17

隧道支護施工措施

土木在線(xiàn)資料庫隧道施工措施隧道防水措施隧道施工支護措施冬季施工措施隧道隧道輔助施工措施隧道文明施工措施基坑開(kāi)挖支護措施

某隧道結構防水施工措施

內容簡(jiǎn)介一、隧道結構防水施工方法采用“以防為主，多道防線(xiàn)，突出重點(diǎn)防線(xiàn)，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防

專(zhuān)題： 隧道防水措施隧道施工措施冬季施工措施隧道
隧道塌方施工處理措施

資料目錄目錄目錄 1 一、簡(jiǎn)述 2 二、塌方經(jīng)過(guò) 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開(kāi)挖到目前已至K0+467.00樁號。在20XX年08月15日，掌子面K0+46

專(zhuān)題： 隧道施工措施隧道防水措施施工縫處理措施
某隧道初期支護噴錨施工

初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，是“新奧法”施工的重要環(huán)節。 1、噴錨方式本隧道采用潮噴與濕噴相結合，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對材料的品質(zhì)、規格要求相對低一些，易操作，但粉塵大，
隧道洞內施工安全監理措施

本資料為隧道洞內施工安全監理措施，word格式，共5頁(yè)，可供參考。

專(zhuān)題： 施工安全監理措施隧道施工安全技術(shù)措施隧道施工措施
旗嶺隧道支護施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長(cháng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m，出口

專(zhuān)題： 隧道支護及開(kāi)挖施工方案隧道混凝土支護施工方案 TBM隧道支護施工方案
隧道開(kāi)挖及支護施工方案

本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線(xiàn)長(cháng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：

專(zhuān)題： 隧道錨噴支護施工方案隧道超前管棚支護施工方案隧道初期支護侵限施工方案
隧道錨桿支護施工方案

某隧道位于福州市XX村境內。左洞進(jìn)口樁號為ZK8+588，設計標高為30.681米，出口樁號為ZK8+807，設計標高為25.018米，長(cháng)219米，縱坡采用-2.55%；右洞進(jìn)口樁號為YK8+568，設計標高為30.489米，出口樁號為YK

專(zhuān)題： 隧道錨桿支護施工方案基坑錨桿支護方案基坑支護錨桿專(zhuān)項施工方案
隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案

1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm，鋼筋網(wǎng)按設計預先在洞外加工成片，洞內焊接形成整體。鋼筋類(lèi)型及網(wǎng)格間距應符合設計要求。

專(zhuān)題： 隧道初期支護鋼筋網(wǎng)施工方案隧道支護及開(kāi)挖施工方案隧道混凝土支護施工方案
繞城高速隧道初期支護施工文案

1.1工程簡(jiǎn)介 (1)本合同段起點(diǎn)XX鎮XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線(xiàn)由西北向東南設特長(cháng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線(xiàn)全長(cháng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向

專(zhuān)題： 隧道初期支護施工總結高速公路隧道初期支護施工方案繞城高速楊林隧道施工方案
隧道初期支護侵限處理施工文案

2.1、隧道設計概況 XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道，左線(xiàn)全長(cháng)740.634米。右線(xiàn)全長(cháng)680米，兩線(xiàn)間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m，最大開(kāi)挖寬度為12.54m，最大開(kāi)挖

專(zhuān)題： 隧道初期支護施工總結隧道初期支護侵限施工方案隧道初期支護鋼拱架施工方案
隧道高地溫地段施工措施

內容簡(jiǎn)介隧道通過(guò)高溫、高熱地段，會(huì )給施工帶來(lái)困難。一般在火山地帶的地區修建隧道或地下工程會(huì )遇到比較高溫高熱的情況。在高溫隧道中發(fā)生過(guò)施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒。一、高地溫的熱源地熱的形成按熱源分類(lèi)，可分為

專(zhuān)題： 隧道施工措施隧道防水措施隧道高地應力專(zhuān)項施工方案
流沙地段隧道施工治理措施

內容簡(jiǎn)介流沙是沙土或粉質(zhì)粘土在水的作用下喪失其內聚力后形成的，多呈糊漿狀，對隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩坍塌，支護結構變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。宜采取以下措施進(jìn)行治理：一、加強調查，

專(zhuān)題： 隧道施工措施隧道巖溶地段施工方案巖溶地段隧道施工技術(shù)
高地溫地段隧道施工措施

隧道通過(guò)高溫、高熱地段，會(huì )給施工帶來(lái)困難。一般在火山地帶的地區修建隧道或地下工程會(huì )遇到比較高溫高熱的情況，如日本某地的發(fā)電廠(chǎng)工程的隧道，其圍巖溫度高達。更甚者，在高溫隧道中發(fā)生過(guò)施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒。

專(zhuān)題： 隧道施工措施隧道防水措施隧道高地應力專(zhuān)項施工方案
隧道施工安全保證體系及措施

堅持 “安全第一、預防為主”的方針，以確保既有線(xiàn)行車(chē)安全為重點(diǎn)，防止一切責任施工，做到安全零缺陷；杜絕責任行車(chē)重大、大事故；杜絕責任旅客列車(chē)險性及以上事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；杜絕責任交通特大、重大事故；杜絕道口責

專(zhuān)題： 施工安全保證體系及措施文明施工保證體系工程質(zhì)量管理保證體系
隧道施工用電安全保證措施

1、變壓器安裝為了節約低壓電纜（電線(xiàn)），變壓器安裝位置應選擇在距離施工場(chǎng)地較近的地方，為保證施工時(shí)地坪震動(dòng)不會(huì )影響變壓器正常工作，變壓器位置應選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上。變壓器接地裝置，接地電阻不大于4歐姆。接地裝置用長(cháng)

專(zhuān)題： 安全施工保證措施隧道冬季施工保證措施地基處理安全保證措施
地鐵盾構隧道防水堵漏施工措施

北京地鐵某區間工程，位于順義區內。工程為雙線(xiàn)單洞圓形隧道，單線(xiàn)分為兩個(gè)盾構區間，其中右線(xiàn)區間于2010年6月5日盾構始發(fā)，2011年5月13日盾構順利到達，區間總長(cháng)3291.337m。期間，盾構先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水

專(zhuān)題： 隧道防水措施地鐵盾構隧道施工工藝地鐵防水堵漏施工方案
隧道冬季施工方案及技術(shù)措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線(xiàn)長(cháng)度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設施和過(guò)渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋

專(zhuān)題： 隧道冬季施工方案及措施施工方案技術(shù)措施技術(shù)措施和施工方案
尾水隧洞開(kāi)挖支護施工措施

本資料為尾水隧洞開(kāi)挖支護施工措施，共23頁(yè)，格式為word。工程概況：隧洞開(kāi)挖斷面分兩種：Ⅲ、Ⅳ類(lèi)圍巖為φ8.4m、Ⅴ 類(lèi)圍巖為8.6×8.6m城門(mén)洞型，隧洞襯砌后內徑均為φ7.20m。尾水隧洞洞向為N55°E，上覆巖體厚度為34～41

專(zhuān)題： 引水隧洞施工措施計劃隧洞施工安全措施隧道施工支護措施
隧道鋼支撐支護施工方案

耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線(xiàn)分離式，左線(xiàn)起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600，長(cháng)度為965m，右線(xiàn)起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長(cháng)度為928m，雙洞總長(cháng)為1893m。隧道設計速度為80km/h，為

專(zhuān)題： 基坑支護內支撐隧道鋼支撐施工方案隧道施工支護措施
旗嶺隧道支護施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長(cháng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m，出口

專(zhuān)題： 隧道錨噴支護施工方案隧道超前管棚支護施工方案隧道初期支護侵限施工方案
隧道開(kāi)挖及支護施工方案

本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線(xiàn)長(cháng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：

專(zhuān)題： 隧道錨噴支護施工方案隧道超前管棚支護施工方案隧道初期支護侵限施工方案
盾構隧道防水施工措施及質(zhì)量要求

本資料為盾構隧道防水施工措施及質(zhì)量要求，共8頁(yè)。本標段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區間(邀湖路站～尹山湖中路站區間、尹山湖中路站～東方大道站區間、東方大道站～獨墅湖南站區間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車(chē)站

專(zhuān)題： 盾構隧道防水施工方案盾構隧道規范盾構施工隧道規范
隧道鋼支撐支護施工方案

隧道鋼支撐支護施工方案耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側約100米處，設計為左右線(xiàn)分離式，左線(xiàn)起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600，長(cháng)度為965m，右線(xiàn)起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長(cháng)度為928m，雙洞總長(cháng)為1893m。隧道設

專(zhuān)題： 隧道支護及開(kāi)挖施工方案隧道混凝土支護施工方案 TBM隧道支護施工方案
隧道開(kāi)挖支護專(zhuān)項施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

專(zhuān)題： 隧道開(kāi)挖支護專(zhuān)項施工方案噴錨支護專(zhuān)項施工方案基坑支護專(zhuān)項施工方案
淺談隧道初期支護濕噴混凝土施工

混凝土濕噴工藝由于其“綜合成本低、社會(huì )效益好、環(huán)境污染小”的優(yōu)點(diǎn)在隧道施工中逐步占據了主導趨勢，并成為鐵道部強制要求實(shí)施的工藝。混凝土濕噴施工能巨大的改善隧道施工作業(yè)環(huán)境。

專(zhuān)題： 淺談隧道初期支護施工方案隧道初期支護施工總結隧道初期支護施工技術(shù)
隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應對措施

該資料為隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應對措施任何工程都有風(fēng)險，需通過(guò)風(fēng)險識別評價(jià)與管理的手段將風(fēng)險降低至“可接受”的程度。通過(guò)系統化的風(fēng)險識別評價(jià)與管理，可識別及分析風(fēng)險發(fā)生概率及后果、評價(jià)風(fēng)險對策的成本與效益，尋求可行的風(fēng)險處理措施，達到

專(zhuān)題： 防洪風(fēng)險施工風(fēng)險管控措施施工安全風(fēng)險控制措施
XX隧道超前支護施工方案...

下部隧道為上下分離的三車(chē)道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長(cháng)365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長(cháng)420m)，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復雜，施工難度很大，設計上采取

專(zhuān)題： 隧道超前支護施工方案隧道導洞超前開(kāi)挖施工方案隧道超前砂漿錨桿施工方案
電力明挖隧道開(kāi)挖支護施工組織設計

該工程共有A、B、C、D、E、F六個(gè)工作井，其中B、C、D工作井在保障住房項目場(chǎng)地內，B及C井在一期二標建設用地內，D井（頂管始發(fā)井）在進(jìn)保障辦住房路口綠化地內，A井在XX村民居住房處，需拆遷交出場(chǎng)地后才能進(jìn)行施工；E井（頂管接收井）位于機

專(zhuān)題： 隧道施工明挖法電力施工組織設計范本房建電力施工組織設計
膏巖段隧道施工安全保證措施材料

膏鹽地段巖層中主要由泥質(zhì)灰巖、白云巖及硬石膏、石膏互層構成，其中石膏對砼會(huì )產(chǎn)生腐蝕性作用

專(zhuān)題： 施工材料保證措施隧道冬季施工保證措施蓋梁施工安全保證措施
隧道初期支護濕式噴射混凝土施工工法

濕噴的特點(diǎn)是施工混凝土強度得到保證，噴射均質(zhì)性好，生產(chǎn)率高，施工時(shí)基本無(wú)粉塵、回彈率低。液態(tài)速凝劑能按混凝土排量自動(dòng)計量添加到噴槍?zhuān)ㄟ^(guò)大流量壓縮空氣混合作用，更易于混凝土濕料充分混合，濕噴層噴射均勻，易更快凝結硬化并通過(guò)與錨桿掛網(wǎng)的牢固聯(lián)

專(zhuān)題： 隧道初期支護施工總結隧道初期支護施工方案擬定隧道初期支護分項施工方案
隧道初期支護侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道，左線(xiàn)全長(cháng)740.634米。右線(xiàn)全長(cháng)680米，兩線(xiàn)間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m，最大開(kāi)挖寬度為12.54m，最大開(kāi)挖高度為9.86m。隧道

專(zhuān)題： 隧道初期支護侵限施工方案隧道初期支護施工總結初期支護安全施工方案
繞城高速隧道初期支護施工方案

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線(xiàn)由西北向東南設特長(cháng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn)。本合同路線(xiàn)全長(cháng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為

專(zhuān)題： 隧道初期支護施工方案繞城高速楊林隧道施工方案繞城高速施工方案
鄭州雙線(xiàn)隧道冬季施工措施方案

一、施工特點(diǎn) 冬季施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時(shí)，風(fēng)、雪天氣較多，施工條件及環(huán)境惡劣，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以混凝土工程居多。質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給

專(zhuān)題： 冬季施工采暖措施方案冬季施工措施隧道安全施工措施方案
隧道開(kāi)挖支護安全專(zhuān)項施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線(xiàn)隧道，左線(xiàn)長(cháng)1000米，右線(xiàn)長(cháng)1005米，屬長(cháng)隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線(xiàn)）、K2+985～K3+990段（右線(xiàn)）。本隧道左、右線(xiàn)兩端洞口縱斷面均

專(zhuān)題： 開(kāi)挖支護安全專(zhuān)項施工方案隧道支護及開(kāi)挖施工方案隧道開(kāi)挖支護施工方案
隧道初期支護專(zhuān)項施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長(cháng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道，右線(xiàn)起訖樁號K64+252～K67+162，總長(cháng)2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線(xiàn)起訖樁號ZK

專(zhuān)題： 隧道初期支護專(zhuān)項施工方案隧道初期支護施工總結噴錨支護專(zhuān)項施工方案
隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線(xiàn)長(cháng)度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設施和過(guò)渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋

專(zhuān)題： 隧道冬季施工方案及措施施工方案技術(shù)措施技術(shù)措施和施工方案
220KV電纜出線(xiàn)豎井開(kāi)挖支護施工措施

本資料為：220KV電纜出線(xiàn)豎井開(kāi)挖支護施工措施，內容完整，詳細，可供參考。

專(zhuān)題： 鋼制電纜豎井電纜施工措施隧道施工支護措施
淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施

本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施，共46頁(yè)。由我公司承建的寶麟鐵路運煤專(zhuān)線(xiàn)林家山3號隧道全長(cháng)2518m ,開(kāi)挖寬度10.2m ,開(kāi)挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長(cháng)383m，其黃土含水率20%～30%。淺埋黃土段采用初期支護采用

專(zhuān)題： 隧道施工安全技術(shù)措施黃土隧道施工技術(shù) 富水隧道施工技術(shù)研究
隧道開(kāi)挖與初期支護施工技術(shù)交底

本資料為隧道開(kāi)挖與初期支護施工技術(shù)交底，共12頁(yè)。工程概況：辛莊隧道左線(xiàn)1620m，右線(xiàn)隧道1615m，開(kāi)挖土石方約48.4萬(wàn)m3，襯砌混凝土約7萬(wàn)m3。設計為分離式單洞三車(chē)道隧道，行車(chē)方向左右側設雙側檢修道。建筑限界：限寬14.50m

專(zhuān)題： 隧道初期支護施工技術(shù)交底隧道初期支護施工總結 6*9隧道施工技術(shù)交底
隧道超前支護專(zhuān)項施工方案

隧道的長(cháng)度、形式，主要圍巖級別。車(chē)行橫洞、人行橫洞布設。隧道建筑限界，建筑限界高度。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界，建筑限界高度。車(chē)行橫洞建筑限界。人行橫洞限界。

專(zhuān)題： 隧道超前支護專(zhuān)項施工方案噴錨支護專(zhuān)項施工方案開(kāi)挖支護專(zhuān)項施工方案