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隧道輔助性施工措施施工方案
設計為分離式隧道，洞室凈空14.75×5.0m，起訖樁號左線(xiàn)ZK340+815～ZK341+032，長(cháng)217m；右線(xiàn)YK340+763～YK341+994，長(cháng)231m，呈90°方向展開(kāi)；進(jìn)洞口設計標高左線(xiàn)242.34m、右線(xiàn)242.964m
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隧道塌方施工處理措施
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡(jiǎn)述 2 二、塌方經(jīng)過(guò) 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細目錄>> 內容簡(jiǎn)介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開(kāi)挖到目前已至K0+467.00樁號。在20XX年08月15日，掌子面K0+46
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某隧道結構防水施工措施
內容簡(jiǎn)介 一、隧道結構防水施工方法 采用“以防為主，多道防線(xiàn)，突出重點(diǎn)防線(xiàn)，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結構自防水相結合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級按二級設計。確立鋼筋混凝土結構自防
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長(cháng)4701m，線(xiàn)路前進(jìn)方向設計為單向上坡，坡度設計為10.3‰。 洞內主要巖性為泥灰巖、泥質(zhì)灰巖、夾灰巖、頁(yè)巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類(lèi)型為Ⅲ級3780
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隧道輔助措施方案(修改)
屏古A1合同段位于屏南縣境內，起自屏南城關(guān)北面，與寧武高速公路屏南連接線(xiàn)順接出，路線(xiàn)經(jīng)屏南縣境內的屏南城關(guān)、梨坪、巴地、坂兜，至本合同段終點(diǎn)甘棠鎮浙洋村，終點(diǎn)樁號K12+600。合同段路線(xiàn)全長(cháng)12.6公里。主要為橋梁、隧道、路基工程。 本標
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高地溫地段隧道施工措施
隧道通過(guò)高溫、高熱地段，會(huì )給施工帶來(lái)困難。一般在火山地帶的地區修建隧道或地下工程會(huì )遇到比較高溫高熱的情況，如日本某地的發(fā)電廠(chǎng)工程的隧道，其圍巖溫度高達 。更甚者，在高溫隧道中發(fā)生過(guò)施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒。
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隧道高地溫地段施工措施
內容簡(jiǎn)介 隧道通過(guò)高溫、高熱地段，會(huì )給施工帶來(lái)困難。一般在火山地帶的地區修建隧道或地下工程會(huì )遇到比較高溫高熱的情況。在高溫隧道中發(fā)生過(guò)施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒。 一、高地溫的熱源 地熱的形成按熱源分類(lèi)，可分為
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流沙地段隧道施工治理措施
內容簡(jiǎn)介 流沙是沙土或粉質(zhì)粘土在水的作用下喪失其內聚力后形成的，多呈糊漿狀，對隧道施工危害極大。由于流沙可引起圍巖失穩坍塌，支護結構變形，甚至倒塌破壞。因此，治理流沙必先治水，以減少沙層的含水量為主。宜采取以下措施進(jìn)行治理： 一、加強調查，
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地鐵盾構隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區間工程，位于順義區內。工程為雙線(xiàn)單洞圓形隧道，單線(xiàn)分為兩個(gè)盾構區間，其中右線(xiàn)區間于2010年6月5日盾構始發(fā)，2011年5月13日盾構順利到達，區間總長(cháng)3291.337m。期間，盾構先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道，地下水
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隧道施工安全保證體系及措施
堅持 “安全第一、預防為主”的方針，以確保既有線(xiàn)行車(chē)安全為重點(diǎn)，防止一切責任施工，做到安全零缺陷；杜絕責任行車(chē)重大、大事故；杜絕責任旅客列車(chē)險性及以上事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；杜絕責任交通特大、重大事故；杜絕道口責
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隧道施工用電安全保證措施
1、變壓器安裝 為了節約低壓電纜（電線(xiàn)），變壓器安裝位置應選擇在距離施工場(chǎng)地較近的地方， 為保證施工時(shí)地坪震動(dòng)不會(huì )影響變壓器 正常工作，變壓器位置應選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上。變壓器接地裝置，接地電阻不大于4歐姆。接地裝置用長(cháng)
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隧道冬季施工方案及技術(shù)措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線(xiàn)長(cháng)度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設施和過(guò)渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
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盾構隧道防水施工措施及質(zhì)量要求
本資料為盾構隧道防水施工措施及質(zhì)量要求，共8頁(yè)。 本標段共有兩站(尹山湖中路站、東方大道站)三區間(邀湖路站～尹山湖中路站區間、尹山湖中路站～東方大道站區間、東方大道站～獨墅湖南站區間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道)。車(chē)站
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隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應對措施
該資料為隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應對措施 任何工程都有風(fēng)險，需通過(guò)風(fēng)險識別評價(jià)與管理的手段將風(fēng)險降低至“可接受”的程度。通過(guò)系統化的風(fēng)險識別評價(jià)與管理，可識別及分析風(fēng)險發(fā)生概率及后果、評價(jià)風(fēng)險對策的成本與效益，尋求可行的風(fēng)險處理措施，達到
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鄭州雙線(xiàn)隧道冬季施工措施方案
一、 施工特點(diǎn) 冬季施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時(shí)，風(fēng)、雪天氣較多，施工條件及環(huán)境惡劣，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以混凝土工程居多。質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給
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膏巖段隧道施工安全保證措施材料
膏鹽地段巖層中主要由泥質(zhì)灰巖、白云巖及硬石膏、石膏互層構成，其中石膏對砼會(huì )產(chǎn)生腐蝕性作用
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隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線(xiàn)長(cháng)度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設施和過(guò)渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
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淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施
本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施，共46頁(yè)。 由我公司承建的寶麟鐵路運煤專(zhuān)線(xiàn)林家山3號隧道全長(cháng)2518m ,開(kāi)挖寬度10.2m ,開(kāi)挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長(cháng)383m，其黃土含水率20%～30%。淺埋黃土段采用初期支護采用
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解析：隧道施工塌方原因及預防措施
隧道屬于地下工程，在開(kāi)挖后，原有的巖體結構和受力平衡被破壞，巖體在自重的作用下，應力重新分布，構成新的受力平衡體系，因此準確掌握地質(zhì)情況，充分了解圍巖的性質(zhì)和自穩能力，以采用合理有效的開(kāi)挖方法和支護措施，不僅能有效預防隧道塌方的發(fā)生，還能保
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新建海堤下盾構隧道施工技術(shù)措施及監控
網(wǎng)格式盾構法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟常用于電廠(chǎng)建設中的進(jìn)排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構施工對 土體擾動(dòng)較大，對海堤的變形和穩定均造成較大的影響；同時(shí)軟土地區的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩定，導致盾構隧道產(chǎn)生一定的
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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某隧道耐久性混凝土及抗滲混凝土施工措施
內容簡(jiǎn)介 本隧道混凝土施工采用具有自動(dòng)計量和檢測裝置的混凝土攪拌站進(jìn)行拌和，并嚴格控制混凝土施工的各個(gè)施工工序，對水泥、粉煤灰、粗細骨料外加劑及拌和用水均按規范嚴格檢查，注意控制堿含量，實(shí)現對混凝土的全過(guò)程質(zhì)量控制，確保混凝土的施工質(zhì)量。
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雅瀘高速公路隧道施工貫通措施
目前施工狀況 為了加快施工進(jìn)度，縮短施工工期，改善通風(fēng)狀況及勞動(dòng)條件，該隧道左、右線(xiàn)均采用進(jìn)、出口兩個(gè)工作面相向掘進(jìn)。共三個(gè)施工隊，雅安端左、右線(xiàn)各為一個(gè)施工隊，瀘沽端左、右線(xiàn)為一個(gè)施工隊，四個(gè)工作面同時(shí)施工。瀘沽端施工隊已完成合同內所有工
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關(guān)于冬季施工措施的淺析
本資料為，關(guān)于冬季施工措施的淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。
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瓦斯地段隧道施工防火安全措施材料
瓦斯工區在洞外設置消防水池和消防用砂，水池中要經(jīng)常保持不小于200M3儲水量，保持一定的水壓；
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[云南]隧道施工安全保證體系及措施
本資料為:[云南]隧道施工安全保證體系及措施，堅持 “安全第一、預防為主”的方針，以確保既有線(xiàn)行車(chē)安全為重點(diǎn)，防止一切責任施工，做到安全零缺陷；杜絕責任行車(chē)重大、大事故；杜絕責任旅客列車(chē)險性及以上事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆
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艾壩隧道進(jìn)洞輔助施工-管棚施工方案
艾壩隧道設計為分離式長(cháng)隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+480,長(cháng)1200m，最大埋深約142m。右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+482,長(cháng)1202m，最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮境內，地貌類(lèi)型
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某11259 m鐵路隧道施工要點(diǎn)及維護措施
龍池山隧道全長(cháng)11259 m，為一座雙線(xiàn)隧道，隧道除中間段2618.39m位于R=3500m的曲線(xiàn)上以外，其余地段均位于直線(xiàn)地段。設田兒灣斜井（臨時(shí)工程，長(cháng)1316m）及白家梁橫洞（永久工程，長(cháng)2035m)兩座輔助坑道。
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公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點(diǎn)及管理措施，共14頁(yè)。 黃土具有垂直節理發(fā)育、透水性好、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時(shí)，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋、偏壓?jiǎn)?wèn)題普遍存在，在雨季施工和施工方法不當的情況下，極易導致施
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鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施
本資料為鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)及措施，共40頁(yè)。 隧底開(kāi)挖質(zhì)量控制要點(diǎn)有兩點(diǎn)：一是邊墻基礎及隧底開(kāi)挖高程，避免邊墻基礎嵌入深度不夠，影響隧道結構的整體受力情況；二是控制超欠挖。
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抗滑樁施工及接樁措施
宜賓魯能山水綠城B05地塊邊坡支護工程位于宜賓南岸西區，邊坡治理方案為“樁板墻+放坡+擋土墻，抗滑樁布置在邊坡前緣，樁徑為2.4米，長(cháng)分別為15米、20米、25米，鋼筋混凝土擋土板墻厚400mm，邊坡面積25082.63m2。
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軟巖隧道施工質(zhì)量控制措施
桃樹(shù)坪隧道是蘭渝鐵路LYS-7標段內一特長(cháng)隧道，全長(cháng)3220m，為雙線(xiàn)單洞隧道。我公司位于此隧道出口段（ 重慶方向），向進(jìn)口段（蘭州）方向采用三臺階+水平旋噴超前預加固方法進(jìn)行施工。
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呂梁山隧道二號斜井混凝土冬季施工措施
本文總結了呂梁山隧道二號斜井混凝土冬季施工的經(jīng)驗，闡述了隧道二襯混凝土冬季施工時(shí)應采取的一些基本措施。
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小凈距隧道的結構受力特點(diǎn)及工程施工措施
經(jīng)過(guò)多年隧道建設的實(shí)踐，建設、設計單位提出通過(guò)一定的工程措施,適當加固兩并行隧道間的圍巖（中夾巖），把凈距縮小到4～8m，同時(shí)隧道自身建設成本又不明顯增加。這樣做可以使道路接近隧道時(shí)左、右分幅寬度小，道路線(xiàn)形好，占地少；同時(shí)與連拱隧道相比它
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隧道施工安全技術(shù)培訓-圍巖坍塌及防止措施
隧道施工安全技術(shù)培訓-圍巖坍塌及防止措施內容詳實(shí)，可供參考
隧道輔助施工措施
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