事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和BAS
工程概況 事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、F
事故照明由站內交直流柜提供專(zhuān)用電源。 車(chē)站動(dòng)力照明系統采用TN-S 接地保護系統,安全保護接地系統采用聯(lián)合接地。 與其他合同承包商的協(xié)調配合主要有:牽引供電、通信、信號、自動(dòng)檢票系統、自動(dòng)扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建筑裝修、FAS 和B
內容簡(jiǎn)介 本資料是重慶某游泳館電力、照明工程施工方案,內容詳細,包括多張施工計劃圖,共38頁(yè)。
在配管前,應按設計圖紙確定好配電設備、各種箱、盒及用電設備安裝位置,然后根據明配管路橫平豎直的原則,順線(xiàn)路的垂直和水平位置進(jìn)行彈線(xiàn)定位,并應注意管路相互間位置及最小距離,測量出吊架、支架等固定點(diǎn)的具體位置和距離
本工程起點(diǎn)樁號為 K-96.963 至終點(diǎn) K2+660, 全線(xiàn)路分布在機動(dòng)車(chē)道兩側綠化帶,兩側平 均每 50 米設置一根路燈。每個(gè)路燈配電點(diǎn)的設置為: 8 路出線(xiàn)回路,其中 4 路為道路照明, 4 路預留。上述道路照明配電回路采用 VV
本電力路燈照明工程按照城市道路照明設計標準,結合深圳市特點(diǎn)設計。根據不同道路斷面型式設計了相應的布燈方式。在連接段主路及主線(xiàn)橋上采用:桿高12M的鋼桿雙臂或10M無(wú)臂燈(橋上),寶安大道連接處的布燈型式與寶安大道照明布燈型號一致,即采用9M
本電力路燈照明工程按照城市道路照明設計標準,結合深圳市特點(diǎn)設計。根據不同道路斷面型式設計了相應的布燈方式。在連接段主路及主線(xiàn)橋上采用:桿高12M的鋼桿雙臂或10M無(wú)臂燈(橋上),寶安大道連接處的布燈型式與寶安大道照明布燈型號一致,即采用9M
一、本投標施工組織設計的編制,受到了我公司的高度重視和大力支持,公司將參加過(guò)類(lèi)似工程施工的有關(guān)負責人召集在一起,形成方案編制專(zhuān)題小組,采用“對比優(yōu)化、博采眾長(cháng)”的編制思路,力求本方案重點(diǎn)突出,針對性、可操作性強。
招標文件》 (2)《電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗收規范》、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》等規范要求 (3)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規范》GB50303—2002 (4)深圳供電規劃設計院有限公司設計的本工程圖紙。 (5)本
本工程位于城東新區,是連接主城區的一條重要干線(xiàn),道路等級為城市主干道,分為雙向八車(chē)道,全長(cháng)5220m。道路橫斷面設計:中央10m花壇,兩側各15.5m機動(dòng)車(chē)道,照明采用普通單臂路燈對稱(chēng)布置在道路兩側及中央綠化帶內。路燈光源功率為168w,臂
XXX屬二級公路,其中,XX-XX段內包含三座隧道,依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長(cháng)604m,XX巖隧道長(cháng)494m,XX隧道長(cháng)857m。 隧道均為雙向兩車(chē)道,行車(chē)速度30km/h,隧道標準路幅寬度9.8m,兩側檢修道各0.7
某路燈照明工程施工方案 1、應按規定的施工及施工規范、質(zhì)量評定標準以及標準圖集施工。 2、電氣系統,按土建施工順序,做好暗設電纜預埋線(xiàn)管,同時(shí)做好防預埋管堵塞的工作。 3、路燈安裝,電氣系統穿電纜,控制柜安裝,系統調試,通電實(shí)驗。
本工程為***路(***大街-***高速)電力工程部分,屬于***路工程的一部分。按總體規劃管線(xiàn)布置要求,在路北側距道路施工永中18.5米處步道下埋設dn150×12+dn100×2電力管線(xiàn)(具體位置見(jiàn)定線(xiàn)坐標)。電力主線(xiàn)西起***大街預留
該文介紹了重慶江北區濱江路夜景照明工程設計實(shí)例,對如何處理山城、江城的濱江大道景觀(guān)照明提出了較好的處理方式,對藝術(shù)美與技術(shù)實(shí)施的可行性如何統一,在實(shí)踐中作出了較好的回答。
工程范圍:包括地面道路和橋梁照明、景觀(guān)照明、廣告用電、綠化用電、道路照明的線(xiàn)纜敷設、防雷接地等(不含高壓部分,其中,九西立交兩側ZK64+280~ZK64+811.910、YK64+150~YK64+830.361及九江大道設計范圍ZK71
內容簡(jiǎn)介 本文介紹了某鐵路集裝箱中心站電力工程施工方組織設計,包括集裝箱貨場(chǎng)內及外圍電力電纜施工,涉及電纜敷設、電纜頭制作、電纜溝及基坑、箱變及高桿燈基礎制做、通電調試、開(kāi)通等。
工程范圍:樓體 LED 燈具、管線(xiàn)和控制系統的安裝;室外景觀(guān)照明燈具、管線(xiàn)和控制系統的安裝。
本項目道路等級采用城市次干道(Ⅰ級)兼二級公路標準,設計行車(chē)速度50km/h,左輔路的車(chē)道數為1×2,右輔路的車(chē)道數為1×2,路基寬度左輔路12m,右輔路12m,面層加鋪瀝青混凝土。
本電力路燈照明工程按照城市道路照明設計標準,結合深圳市特點(diǎn)設計。根據不同道路斷面型式設計了相應的布燈方式。在連接段主路及主線(xiàn)橋上采用:桿高12M的鋼桿雙臂或10M無(wú)臂燈(橋上),寶安大道連接處的布燈型式與寶安大道照明布燈型號一致,即采用9M
某酒店夜景照明工程施工方案, 名稱(chēng):某酒店夜景照明工程 工程范圍:樓體 LED 燈具、管線(xiàn)和控制系統的安裝;室外景觀(guān)照明燈具、管線(xiàn)和控制系統的安裝。
某大廈照明工程施工方案,**工程位于北京市海淀區西三環(huán)北路。東臨西三環(huán)北路,北與 首都師范大學(xué) 新校區隔街相對,南側是外文出版紙張交易中心一期工程.建筑周邊設環(huán)行通道。
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本方案所適用范圍為牟平500kV變電站站內所包括的道路。全站道路分為5.5米、4米兩種規格。其中,主變壓器運輸道路寬度為5.5m,道路轉彎半徑按圖紙注明施工。 道路面結構采用混凝土路面,從上而下依次為混凝土面層厚300mm(全部采用商混澆筑
該工程總長(cháng)約為200余米,隧道埋深為5—10米,現況覆土約2.5米—7米。該工程隧道斷面采用二心圓拱、直墻、加厚平底板型,凈高為2.35米,凈寬為2米,隧道采用網(wǎng)構鋼架+鋼筋網(wǎng)支護+噴射防水砼支護襯砌
第一章 電氣總體程序要求 第二章 各工序流程及主要施工方法 第三章 電纜終端頭的制作安裝 第四章 電纜管及電纜的敷設 內容簡(jiǎn)介 本稿件是某道路路燈照明工程施工方案,主要包含工序流程與施工方法、電纜終端頭制作、電纜及線(xiàn)纜管敷設等。
1.1工程名稱(chēng):***路工程照明工程施工 1.2建設地點(diǎn):***路位于***區的東面、***區的西面,是目前***區連接珠三角及廣州、禪城的主要出入口,是省道***線(xiàn)的其中一段。***路***段兩側輔路工程,路線(xiàn)起點(diǎn)位于***,樁號K63+
工程線(xiàn)路初勘以線(xiàn)路長(cháng)度的1.5倍為標準,超過(guò)部分按相應取費標準另行計取。110V、220V線(xiàn)路長(cháng)度不足5公里,按5公里計費;330KV線(xiàn)路長(cháng)度不足10公里,按10公里取費;500KV線(xiàn)路長(cháng)度不足20公里,按20公里取費;航測的航攝費按實(shí)際發(fā)
中山電力調度大樓工程施工方案,中山電力調度大樓工程位于中山市中心區,貼鄰博愛(ài)路,總建筑面積60726.5m2,地上部分設有主樓、調度中心、會(huì )議中心及員工餐廳等塔樓建筑,地下部分連通。主樓25層,會(huì )議中心3層,員工餐廳3層,調度中心3層。本次
照明及電力工程施工方案
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