寶安區松 位于深圳市寶安區西北部,道路起于福永的福海大道,途徑沙井、松崗,終點(diǎn)與在建的公明北環(huán)相接,全長(cháng)18.057km。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場(chǎng)、深圳西部綜合港區(福永碼頭)向寶安區西、北部輻射的黃金通
噴漿攪拌提升的速度和攪拌次數符合設計及施工工藝要求,噴灰量及提升速度等由流量計控制并有專(zhuān)人記錄
項目經(jīng)理部租賃當地民房;作業(yè)隊住房為現場(chǎng)臨時(shí)用地自建和租賃民房相結合
存放場(chǎng)地要充分滿(mǎn)足施工需要,現場(chǎng)布局合理。
深層攪拌水泥土樁是應用較廣泛的一種地基處理工藝,應用中大多考慮了該工藝的優(yōu)點(diǎn),而對其技術(shù)經(jīng)濟指標、施工工藝、設計方法等方面所存在的問(wèn)題,則缺乏足夠的認識,從而導致不合理甚至盲目應用的事例時(shí)有發(fā)生,有的造成了嚴重的質(zhì)量事故。本文就深層攪拌水泥
本水泥攪拌樁項目系在設計的實(shí)4股道檢查坑位置上,根據設計院要求, 在檢查坑長(cháng)度95米范圍內打三排樁,樁徑600mm,樁長(cháng)20米,間距1200mm.水泥攪拌樁為239根。
水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案
本合同段屬于仙桃市西流河鎮、沙湖鎮范圍內,起于仙桃市西流河鎮金橋村,止于沙湖鎮灘湖村,與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路孝感市境段對接,終點(diǎn)與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路荊州段對接,樁號為K153+000~K175+938,全長(cháng)22.938Km。
寶安區松 位于深圳市寶安區西北部,道路起于福永的福海大道,途徑沙井、松崗,終點(diǎn)與在建的公明北環(huán)相接,全長(cháng)18.057km。該項目是連接深圳西部組團的重要交通干道,即是深圳寶安國際機場(chǎng)、深圳西部綜合港區(福永碼頭)向寶安區西、北部輻射的黃金通
京津高速公路天津西段第二十標工程,為防止橋頭、通道及填土超出4.5m高涵洞因高填土使原天然地基產(chǎn)生較大附加荷載,致使施工后填土及天然地基產(chǎn)生的復合沉降和不能滿(mǎn)足設計要求,對設計方案經(jīng)過(guò)經(jīng)濟技術(shù)比較,確定地基處理施工方案采用深層水泥攪拌樁,地
本資料為:錨桿靜壓樁工程施工方案,共11頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
某電廠(chǎng)預制樁工程施工方案,本標工程為某電廠(chǎng)砼預制樁工程,樁型號為97G361圖集中的JZHb-250-1112CG(煙囪)及JZHb-250-1414CG(主廠(chǎng)房),砼強度C40,單樁豎向承載力為1500kN。
依據設計圖紙,K124+450~K127+950區段主線(xiàn)一般路段、結構物路段、互通區軟基路段及連接線(xiàn)軟基路段填高較小、軟土較薄時(shí)采用水泥攪拌樁地基處理措施,攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝,在平面以正三角形布置,間距分別為1.1m、1.2m及1
**南路沿線(xiàn)多為農田和溝浜,**河以南普遍存在較厚的軟弱下臥層,根據地質(zhì)勘察報告,地下1-3m處存在較為軟弱的淤泥質(zhì)粘土層,厚度約為10m。**路橋橋頭填土較高,因此,需要對橋南北兩側一定范圍內進(jìn)行地基處理。設計采用水泥攪拌樁。 2、施工段
本資料為水泥攪拌樁施工,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設計精準,內容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
xxxx承建的xx鐵路第五標段屬珠江三角洲平原區地勢平坦開(kāi)闊,海拔高程1.29m~2.15m,地面坡降很小。大多為水塘和水產(chǎn)養殖區。路基表層至地面以下1.5m為種植土或人工填土,灰色~灰褐色,板結,含較多植物根系,呈硬塑狀;1.5~6.5m
某工程預制樁施工方案,本工程采預制鋼筋混凝土方樁(國標圖集04G361),樁型號:ZH-50-XXCG,混凝土強度C45,預制樁截面500mmx500mm,圖紙設計長(cháng)度為11-16.5米,數量約1000根,主要工作內容包括:樁預制、運輸、試
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 (2)本工程正式施工前,必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本標段屬于一環(huán)線(xiàn)東線(xiàn)工程全長(cháng)1.441 公里地處珠江三角洲沖 擊平原,地勢平坦,線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地帶多為多辦一些魚(yú)塘,水系較發(fā)達, 地表水受海水漲退潮影響伏較大。施工前排出地表積水,清理場(chǎng)。
某花園位于某鎮。其原始地貌為山前坡地,現已大部分經(jīng)堆填整平,場(chǎng)地西側砌有高達12米的擋土墻,東側邊緣為丘坡(將繼續平整),場(chǎng)地總體地形較平。擬建建筑物為34棟層住宅樓和一棟三層會(huì )所,均為框架結構,屬二級建筑物。
本工程基本是梅花形,道路四周最邊樁的樁位顯得尤為重要,邊樁用經(jīng)緯儀測放,誤差不得大于1cm,其它的樁位用鋼卷尺測設定位即可,誤差控制小于2cm,每根樁位用20cm長(cháng)1~1.5cm寬的竹簽打入地下頂部涂紅漆,并和地表面平,以免人員走動(dòng)時(shí)破壞或
本工程振沖碎石樁樁徑0.8m,間距1.5~2.0m,樁長(cháng)為12m~14m,正三角形布置,樁頂設0.3m厚的碎石墊層,處理樁號為:K43+916.03~K45+100長(cháng)112.652m。
擬建九期標準廠(chǎng)房位于上海市閩行區虹漕路,欽州北路。50號廠(chǎng)房基礎柱型為JZHb-240—14.514.5B;51號廠(chǎng)房基礎樁型為JZHb—245—1415B;斷面450×450毫米,樁長(cháng)29m,電焊接樁,單樁承載力1050KN,總樁數為22
人工挖孔樁工程施工方案〔范例一〕 人工挖孔樁工程施工方案〔范例一〕 人工挖孔樁工程施工方案〔范例一〕
1、施工隊必須配備足夠的腳手架、模板等施工機具、人員,確保施工進(jìn)度。 2、施工前對機械進(jìn)行全面檢查、檢修,確保施工機械的良好工作效率。 3、施工隊必須配備技術(shù)人員一名,技術(shù)人員必須精通相關(guān)工程施工技術(shù),懂測量,平常加強路基施工技術(shù)指南、路基
根據設計圖紙要求,對本標段軟弱地基處部分采取水泥攪拌樁進(jìn)行處理,在處理橋頭路基處,其間距為1.1米至1.5米,樁徑50cm,深度為6~8米。工程量主要為K107+838.7XX中橋16793m,K109+409.7XX中橋13128m,K1
工程概況,施工部署,土石方及爆破專(zhuān)項方案,安全施工專(zhuān)項方案
福州至銀川高速公路九江長(cháng)江公路大橋在江西省境內九江區段跨越長(cháng)江,連接江西省九江市與湖北省黃梅縣。本橋是國家發(fā)展和改革委員會(huì )于2004年7月召開(kāi)的全國長(cháng)江干流過(guò)江通道會(huì )議上規劃確定的70座長(cháng)江過(guò)江通道之一;也是國家7918高速公路網(wǎng)福州至銀川
廠(chǎng)砼預制樁工程施工方案,池州電廠(chǎng)一期工程2×300MW發(fā)電機組,由安徽電建一公司于2003年7月22日中標承包施工,目前電建一公司池州電廠(chǎng)項目部已進(jìn)駐施工現場(chǎng)并全面展開(kāi)工作,砼預制樁具備招標條件。
桂芳園人工挖孔樁工程施工方案,本工程位于深圳市布吉鎮中翠路。 本工程樁基采用人工挖孔樁,總根數為310根,平均樁長(cháng)15-20米,樁徑平均1-2米,持力層為強風(fēng)化巖
淮南某水泥廠(chǎng)工程施工方案,工程項目主要有:原料粉磨/廢氣處理/增濕塔升壓泵站,生料均化庫及入窯喂料系統,熟料燒成窯頭,熟料燒成窯中,熟料燒成窯尾,煤粉制備,熟料儲存及輸送,熟料汽車(chē)散裝及輸送。
水泥攪拌樁工程施工方案
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