轉體施工專(zhuān)項測量方案

漢江特大橋366#～368#墩采用2×56m連續梁跨越既有鐵路線(xiàn)，新建線(xiàn)路與既有線(xiàn)交叉為66.48°，為了減少施工對既有線(xiàn)的干擾，梁體采用先沿既有線(xiàn)對稱(chēng)懸澆灌、形成T構后順時(shí)針轉體，轉體就位后施工邊跨段的施工，梁體為曲線(xiàn)梁，平面曲線(xiàn)半徑R=

橋梁轉體專(zhuān)項施工方案

建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)，跨越處鐵路里程為京哈線(xiàn)DK425+992=建興高速K77+278，交角為69.4°。起點(diǎn)里程為K76+760，終點(diǎn)里程為K77+440，全長(cháng)680.0m，橋孔布置為15跨：左幅（10

橋梁轉體專(zhuān)項 施工方案

建興高速公路丁家溝公鐵分離式立交橋跨越既有京哈線(xiàn)客運專(zhuān)線(xiàn)，跨越處鐵路里程為京哈線(xiàn)DK425+992=建興高速K77+278，交角為69.4°。起點(diǎn)里程為K76+760，終點(diǎn)里程為K77+440，全長(cháng)680.0m，橋孔布置為15跨：左幅（10

488048m連續梁轉體專(zhuān)項施工方案pengyzor

孝感東特大橋433#～436#墩設計為（48＋80＋48）m現澆連續梁，其中433#～434#墩跨正寬7m的水泥路，水泥路與線(xiàn)路大里程夾角為136度；434#～435#墩跨既有正寬6.1m的水泥路和京廣鐵路，線(xiàn)路大里程與水泥路斜交角度為12

跨省道大橋轉體連續梁專(zhuān)項施工方案

本資料為：跨省道大橋轉體連續梁專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。

丁家溝公鐵分離式立交主橋轉體專(zhuān)項施工方案

丁家溝公鐵分離式立交主橋轉體專(zhuān)項施工方案，可修改，供設計師參考。

48+80+48m連續梁轉體專(zhuān)項施工方案（144頁(yè)）

48+80+48m連續梁轉體專(zhuān)項施工方案（144頁(yè)），內容詳細，供設計師參考。

(82+154+88m)矮塔斜拉橋轉體連續梁專(zhuān)項施工方案

本連續梁設計為預應力混凝土單線(xiàn)矮塔斜拉轉體施工連續梁，該轉體連續梁采用上下承臺球鉸法平轉施工工藝，橋跨布置為（82.75+154+88.75）m預應力混凝土連續梁，主梁全長(cháng)325.5m（含兩側兩端至邊支座中心各0.75m）,20#-23#橋

鄭徐客專(zhuān)上跨隴海鐵路轉體連續梁樁基施工專(zhuān)項方案

開(kāi)蘭特大橋跨隴海鐵路（70+125+70m）懸臂現澆連續梁施工里程為DK97+956.360～DK98+223.170，中心里程DK98+089.76。原設計為上跨營(yíng)業(yè)線(xiàn)掛籃施工，在既有隴海線(xiàn)上搭防護棚架。根據工期需要，經(jīng)鐵道部工程管理中心

集寧南特大橋連續梁跨既有線(xiàn)及梁部轉體專(zhuān)項施工方案

集寧南特大橋全長(cháng)7015.44m，線(xiàn)路在DK163+485處跨越既有京包線(xiàn)和張集線(xiàn)，新建線(xiàn)路與既有鐵路交角79度，采用1-（48+80+48）m連續梁中跨跨越，本連續梁首先平行既有鐵路進(jìn)行掛籃懸臂澆筑后采用墩頂轉體法跨越鐵路再進(jìn)行中跨合攏。

集寧南特大橋連續梁跨既有線(xiàn)及梁部轉體專(zhuān)項 施工方案

集寧南特大橋全長(cháng)7015.44m，線(xiàn)路在DK163+485處跨越既有京包線(xiàn)和張集線(xiàn)，新建線(xiàn)路與既有鐵路交角79度，采用1-（48+80+48）m連續梁中跨跨越，本連續梁首先平行既有鐵路進(jìn)行掛籃懸臂澆筑后采用墩頂轉體法跨越鐵路再進(jìn)行中跨合攏。

某個(gè)模板專(zhuān)項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

某住宅項目砌體專(zhuān)項施工方案

工程名稱(chēng)： 建設單位： 設計單位： 監理單位： 施工單位： 工程地點(diǎn)： 33#、32#樓為24層的單元式高層住宅，耐火等級為一級，建筑高度為71.05m，結構形式為框架剪力墻結構。住宅層高為2.8m，室內外高差為0.450米。35#樓為27

盾構接收及解體專(zhuān)項施工方案

大連市軌道交通二號線(xiàn)【西安路始發(fā)井～交通大學(xué)站盾構區間】由兩條圓形盾構隧道及相關(guān)附屬工程組成，施工里程范圍為：右線(xiàn)DK16+803.630～DK18+130.000、左線(xiàn)DK16+804.100～DK18+129.457。盾構機在西安路盾構

大獨山隧道有害氣體專(zhuān)項施工方案

工程地質(zhì)概況: 大獨山隧道位于關(guān)嶺～普安區間，起訖里程為D1K852+772～D1K864+654，全長(cháng)11882m。全隧共設置2座橫洞1座貫通平導，均采用無(wú)軌單車(chē)道。在D1K856+500線(xiàn)路左側設置長(cháng)約1043m的一號橫洞，在D1K86

某科砌體專(zhuān)項施工方案（15P）.ppt

夾砂換填專(zhuān)項施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10

防雷接地專(zhuān)項施工方案

接地母線(xiàn)、引下線(xiàn)、接閃器、均壓環(huán)的安裝

三步節能專(zhuān)項施工方案

本文為三步節能專(zhuān)項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個(gè)方面，僅供參考。

地鐵堵漏專(zhuān)項施工方案

何老是鐵三院的老專(zhuān)家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

模板工程專(zhuān)項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節。為確保施工質(zhì)量及安全，結合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。

模板專(zhuān)項施工方案范本

2）根據主控制線(xiàn)放出各梁的軸線(xiàn)及標高控制線(xiàn)。 3）梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿(mǎn)堂鋼管腳手架支撐，立桿縱、橫向間距均為1.0m；立桿須設置縱橫雙向掃地桿，掃地桿距樓地面200mm；立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿，水平桿的步距（上下水平桿

泄爆天窗專(zhuān)項施工方案

泄爆天窗專(zhuān)項施工方案，工程概況，泄爆材料進(jìn)場(chǎng)及檢驗，勞動(dòng)力安排和施工資源配置，功能應用場(chǎng)所、性能特點(diǎn)，泄爆窗的技術(shù)參數，施工組織設計，質(zhì)量保證措施、體系

大玻璃安裝專(zhuān)項施工方案

大玻璃安裝專(zhuān)項施工方案，工程概況，施工總體部署，平臺2鋼管架驗算，安全及文明施工措施

高支模專(zhuān)項安全施工方案

北海某知名樓盤(pán)轉換層高支模專(zhuān)項方案，含CAD圖，計算書(shū)及專(zhuān)家論證資料

高大模板專(zhuān)項施工方案

廣西北海某知名樓盤(pán)轉換層高支模方案，含計算書(shū)，經(jīng)專(zhuān)家論證通過(guò)。含相關(guān)圖表

堤基處理專(zhuān)項施工方案

堤基處理專(zhuān)項施工方案，清除紅線(xiàn)內障礙物，清除表層不合格土、雜物、淤泥、原地表水排干，清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì)，在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m，清除的棄土、雜物、廢渣等均應運到指定的場(chǎng)地堆放。現狀堤防表層土必須清除，拆除已

電動(dòng)吊籃專(zhuān)項施工方案

電動(dòng)吊籃專(zhuān)項施工方案，大足縣廣電大廈工程外墻裝飾工程電動(dòng)吊 籃專(zhuān)項施工方案

工程測量專(zhuān)項施工方案

工程測量專(zhuān)項施工方案，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測量?jì)x器，它集測角、測距、坐標測量、放樣、后方交會(huì )等功能于一身，并能直接計算出坐標和高程。蘇州一光RTS612B全站儀，測角誤差為±20”，測距、放樣誤差為±2mm、后方交會(huì )誤差為±5 mm

道路安全專(zhuān)項施工方案

道路安全專(zhuān)項施工方案，全線(xiàn)按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計，路基寬度12米，其中行車(chē)道寬7.5米，雙向2車(chē)道，兩側硬路肩各寬1.5米（具有臨時(shí)行車(chē)及緊急停車(chē)帶功能），兩側土路肩各寬0.75米，設計行車(chē)速度30公里/小時(shí)。全線(xiàn)路面采用瀝青

丙二醇管道專(zhuān)項施工方案

丙二醇管道專(zhuān)項施工方案，包括工程概況，工藝流程，施工準備，施工進(jìn)度計劃，主要施工工藝及方法，質(zhì)量標準，質(zhì)量保證措施

模板安全專(zhuān)項施工方案

板木支撐 按清水混凝土的要求進(jìn)行模板設計，在模板滿(mǎn)足強度、剛度和穩定性要求的前提下，盡可能提高表面光潔度，陰陽(yáng)角模板統一整齊。

溝槽開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

溝槽開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案，采用機械開(kāi)挖，人工修整。開(kāi)挖時(shí)先用經(jīng)緯儀按兩個(gè)檢查井之間為一個(gè)斷面定出管道中線(xiàn)，水準儀測出地面高程，根據挖土深度和溝槽設計坡度定出開(kāi)挖寬度，按此定出溝槽開(kāi)挖邊線(xiàn)。開(kāi)挖前應先進(jìn)行表土清理，將地表不適于回填的雜填土，垃圾等

【福建】某隧道專(zhuān)項施工方案

按照《公路隧道設計規范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車(chē)行橫通道，12處

沉井工程專(zhuān)項施工方案

本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工，井壁厚度刃腳為0.95m；下半部0.7m，上部3米為0.50m；沉井為14.1x13.3m的方形井，高度刃腳為2.3m，上部9.6m。

鋼筋綁扎專(zhuān)項施工方案

3.1鋼筋在現場(chǎng)進(jìn)行加工，加工場(chǎng)設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺。 3.2筏板基礎通長(cháng)鋼筋為機械連接方式，框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭，直徑﹤22時(shí)采用閃光對焊。

外墻節能專(zhuān)項施工方案

本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設計的要求保溫等級提供，進(jìn)場(chǎng)后由施工單位時(shí)行原材料復檢，復檢合格后投入使用。

拆除及加固專(zhuān)項施工方案

拆除及加固專(zhuān)項施工方案

裝飾裝修專(zhuān)項施工方案

詳細描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝。

挖方路基專(zhuān)項施工方案

說(shuō)明：該文為挖方路基專(zhuān)項施工方案。土質(zhì)路塹開(kāi)挖2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖安全保證措施