高大模板支架專(zhuān)項施工方案編制指南,工程概況,本方案支模架設計范圍及特點(diǎn),施工部署,支模架形式選用及設計
滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項施工方案內容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。
規范化、標準化的專(zhuān)項施工方案是保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的重要技術(shù)文件。在此,闡述專(zhuān)項施工方案編制的原則、 內容以及編制過(guò)程中應注意的問(wèn)題,并提出專(zhuān)項方案實(shí)施的方式。
本立交工程主要為xxxxx主線(xiàn)橋、南轉西的小環(huán)島A匝道,以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路。
1.1.1500kV縱江(東縱)變電站采用屋外敞開(kāi)布置形式,全站構支架分布于500kV、220kV、35kV和主變等區域。
棧橋及支架的吊裝,雙機抬吊,單機起吊。包括吊車(chē)的選用,鋼絲繩等的計算等。
本指南依據《中華人民共和國建筑法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99、《工程建設標準強制性條文》、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規范》JGJ130-2001、《建筑施工門(mén)式鋼管腳手架安全技術(shù)規范》J
采用15mm厚高強度多層板,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用。豎向內楞采用50×100 木方,水平外楞采用圓鋼管48×3.5。加固通過(guò)在雙鋼管處打孔拉結穿墻螺栓。
******改建工程工程起點(diǎn)位于********************南側,之后穿過(guò)******山體,在白泉鎮與現329國道(即白沈線(xiàn))相接,終點(diǎn)與平東線(xiàn)相交。全程共有隧道7條,互通5處,設計時(shí)速達到80公里。路線(xiàn)全長(cháng)49.08公里。其中
xx國際機場(chǎng)高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,是連接xx國際機場(chǎng)和xx市城區的主要通道,建成后將有效提升xx市區域交通樞紐地位,強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,促進(jìn)區域經(jīng)濟一體化發(fā)展。路線(xiàn)全長(cháng)17.6公里
某景觀(guān)橋滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項施工方案某景觀(guān)橋滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項施工方案某景觀(guān)橋滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項施工方案
本工程為高層住宅樓,坐落在xxx;總建筑面積為20405.7㎡,地上25層,地下一層;結構類(lèi)型為剪力墻結構。主樓范圍內的地下室層高為4.2米,非主樓范圍內的地下室層高為3.3米,地上層層高均為3米。
建筑物或構筑物地下部分施工時(shí),需開(kāi)挖基坑,進(jìn)行施工降水,同時(shí)要對基坑四周的建筑物、構筑物、道路和地下管線(xiàn)進(jìn)行圍護及監測,確保正常、安全施工。這項涉及勘查、設計、施工、監理、監測、應急等內容的綜合系統性工程稱(chēng)為基坑工程。
橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案橋梁滿(mǎn)堂支架專(zhuān)項技術(shù)方案
橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案橋梁支架工程安全專(zhuān)項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m,跨
頂管專(zhuān)項施工方案編制交流(修)
國道G310洛陽(yáng)境段(鐵門(mén)鎮至三門(mén)峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點(diǎn)位于新安縣鐵門(mén)鎮東北方西蔡莊村東側(起點(diǎn)樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽(yáng)段改建一期工程終點(diǎn),向西南先后與老G310線(xiàn)、隴海鐵路、萬(wàn)基鋁
國道G310洛陽(yáng)境段(鐵門(mén)鎮至三門(mén)峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設起點(diǎn)位于新安縣鐵門(mén)鎮東北方西蔡莊村東側(起點(diǎn)樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽(yáng)段改建一期工程終點(diǎn),向西南先后與老G310線(xiàn)、隴海鐵路、萬(wàn)基鋁
屋面工程專(zhuān)項施工方案編制指南 屋面工程專(zhuān)項施工方案編制指南
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿(mǎn)堂支架澆筑現澆箱梁,該橋處于陡坡之上,且呈現為U形。
專(zhuān)項施工技術(shù)方案是指在施工總體組織設計編制的基礎上,針對技術(shù)復雜的、危險性較大的分部分項工程需單獨編制的技術(shù)文件。是對施工組織設計相關(guān)內容的深化、細化、補充和完善,必須具有很強的操作性
該橋梁橋跨為三跨16m+25m+16m現澆變截面普通鋼筋砼連續梁橋,橋跨中心線(xiàn)與道路中心線(xiàn)方向正交,橋梁全長(cháng)61m。橋面橫向布置為:5.0m(人行道)+12m(機動(dòng)車(chē)道)+0.5m(防撞護欄)+5.0 m(中央分隔帶)+0.5m(防撞護欄)
本標題為建筑幕墻專(zhuān)項施工方案編制指南解析(補充),其內容僅供參考。
專(zhuān)項施工技術(shù)方案是指在施工總體組織設計編制的基礎上,針對技術(shù)復雜的、危險性較大的分部分項工程需單獨編制的技術(shù)文件。是對施工組織設計相關(guān)內容的深化、細化、補充和完善,必須具有很強的操作性,
說(shuō)明工程名稱(chēng)、工程地點(diǎn)、各相關(guān)參建單位;簡(jiǎn)要描述工程概況、施工圖的技術(shù)要求、施工要求和技術(shù)保證條件。
本資料為模板施工安全專(zhuān)項施工方案編制要點(diǎn),目錄齊全,內容完整,可供下載使用
本資料為拆除工程安全專(zhuān)項施工方案編制要點(diǎn),目錄齊全,內容完整,可供下載使用
簡(jiǎn)要描述工程地址、周邊建筑物、道路、管線(xiàn)等環(huán)境情況、總包單位施工平面布置情況、基坑平面尺寸、基坑開(kāi)挖深度、工程地質(zhì)情況、水文地質(zhì)情況、氣候條件(極端天氣狀況,最低溫度、最高溫度、暴雨)、施工要求和技術(shù)保證條件。支護(降水)結構選型依據,支護
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,全長(cháng)105m。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m,跨
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,共計十四聯(lián)1286.5m,標準段橋寬33.0m、25.5m,采用橋面和結構均分幅的布置形式,單幅橋寬16.48m,兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
菱形立交現澆支架安全專(zhuān)項施工方案
編制依據,編制要求,論證審查,基坑鑒定,基坑驗收
大體積混凝土專(zhuān)項施工方案編制指南 中 建 施 工 方 案模 板
本工程為框架3層結構。屋頂標高為+16.200m,其中梯屋頂標高為+19.200m,各層高為5.4m,室外地坪標高為-0.200m。本工程22棟梁KL24為最大截面(300×1000mm),跨度為8.0m;21棟柱KZ4,22棟KZ7、KZ
卸料平臺專(zhuān)項施工方案編制模板,內容包括:編制依據、工程概況、卸料平臺布置與設計等,可供參考。
用于跨越公路市政道路滿(mǎn)堂支架搭設,有方案內容和計算實(shí)例,齊全完整。
編制支架專(zhuān)項施工方案
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