高平市建設路南延(新華街~南外環(huán))道路工程:北起圪塔村新華街口,樁號為K0+000,南至南外環(huán),樁號K1+623.315。道路全長(cháng)為1623.315米,紅線(xiàn)寬度為50米,中間21米寬機動(dòng)車(chē)道(雙向六車(chē)道),兩側各為4.5米綠化分隔帶,5米寬
1.1.1碎石要用質(zhì)地堅韌,預先篩分成幾組不同粒徑的碎石(如31.5~19㎜;19~9.5㎜;9.5~4.75㎜的碎石)及4.75㎜以下的石屑。 1.1.2水泥:宜選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上和終凝時(shí)間較長(cháng)(需在6小時(shí)以上)的水泥,不得使用快硬、
水泥穩定碎石專(zhuān)項施工方案水泥穩定碎石專(zhuān)項施工方案水泥穩定碎石專(zhuān)項施工方案水泥穩定碎石專(zhuān)項施工方案水泥穩定碎石專(zhuān)項施工方案
1、綜合考慮地方因素,合理組織交通、材料供應,將地方干擾降到最低。 2、以水泥穩定土基層攤鋪,碾壓為施工重點(diǎn),分區、分段進(jìn)行施工安排。 3、按流水作業(yè)順序,區、段工序安排平行作業(yè)。
道路標準橫斷面:2m人行道+11m行車(chē)道+2.0m人行道=15m。道路紅線(xiàn)寬24m。車(chē)行道路拱采用雙向折線(xiàn)路拱,橫坡為2%。道路設計標準:道路等級:城市支路 設計車(chē)速:V=30km/h 荷載標準:道路路面結構設計BZZ-100型標準車(chē) 排水
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生
本項目粉噴樁樁長(cháng)5~12m,直徑為50cm,每米水泥含量控制在55kg。間距1.5m呈梅花型布置,總長(cháng)為46856m。污水管道基礎處理4.5m,樁間距為1.2*1.0m呈長(cháng)方型布置,總長(cháng)為3006m。
本工程為達到文明施工要求,樹(shù)立良好的施工形象,滿(mǎn)足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng )建文明施工工地,廠(chǎng)區外設置醒目的施工標識,明確指示車(chē)流方向。
水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案水泥攪拌樁專(zhuān)項施工方案
內容簡(jiǎn)介 主要施工方法 (1). 拌和及運輸 采用強制式攪拌機拌和,拌和料按設計配合比所規定的用量每槽過(guò)秤,確保拌和料達到最佳含水量,采用翻斗車(chē)運至施工點(diǎn)。 (2). 攤鋪 a、 穩定層一次攤鋪完成。 b、 控制穩定層的松鋪厚度:水泥碎石穩
試驗時(shí)記錄設備的類(lèi)型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、順序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。并根據試驗數據制定下一步的施工措施,將試驗結果報告監理工程師,批準試驗所確定的施工方法。從而指導路面基層大面積施工。
本合同段屬于仙桃市西流河鎮、沙湖鎮范圍內,起于仙桃市西流河鎮金橋村,止于沙湖鎮灘湖村,與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路孝感市境段對接,終點(diǎn)與武漢城市圈環(huán)線(xiàn)高速公路荊州段對接,樁號為K153+000~K175+938,全長(cháng)22.938Km。
水泥穩定碎石底基層所用材料產(chǎn)于嘉興市海鹽縣,石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場(chǎng)將不同規格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見(jiàn)試驗報告。
本工程為xxx,地下一層,地上五層,框架結構,總建筑面積為21524.7m2,位于專(zhuān)業(yè)街區內。
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習,內容詳實(shí),可供下載參考。
本工程的轉換層結構層高5.8m,樓層梁板模板支設屬高支模工程。板厚為180mm。
依據設計圖紙,K124+450~K127+950區段主線(xiàn)一般路段、結構物路段、互通區軟基路段及連接線(xiàn)軟基路段填高較小、軟土較薄時(shí)采用水泥攪拌樁地基處理措施,攪拌樁均采用雙向水泥攪拌工藝,在平面以正三角形布置,間距分別為1.1m、1.2m及1
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點(diǎn)K6+400,位于主線(xiàn)收費站以南,新鳳河以北,與二標終點(diǎn)相接;設計終點(diǎn)K8+850位于中郭路以北,全長(cháng)2.45km。
本項目位于重慶市。項目總建筑面積約3.4萬(wàn)平方米,由1號高層、2號樓多層及相應車(chē)庫及部分商業(yè)構成,其中1、2號樓結構型式均為框支剪力墻結構,根據結構設計圖紙,1號樓在結構標高+14.5米層為轉換層;2號樓在結構標高+2.7米層為轉換層。
本工程基本是梅花形,道路四周最邊樁的樁位顯得尤為重要,邊樁用經(jīng)緯儀測放,誤差不得大于1cm,其它的樁位用鋼卷尺測設定位即可,誤差控制小于2cm,每根樁位用20cm長(cháng)1~1.5cm寬的竹簽打入地下頂部涂紅漆,并和地表面平,以免人員走動(dòng)時(shí)破壞或
本工程外腳手架采用扣件式單排單桿鋼管懸挑腳手架、木制腳手板和密目安全網(wǎng)全封密閉,安全網(wǎng)掛設在腳手架外桿內側。架子全高60米。外腳手架只為外裝飾施工和工程圍擋封閉用。結構施工用內滿(mǎn)堂腳手架見(jiàn)模板設計。
S231線(xiàn)石橋至柳樹(shù)店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全長(cháng)8.216公里,18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。
S303水泥穩定碎石底基層施工方案,主路面結構層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
本工程建筑面積約為21000㎡,建筑層數為地下一層,地上四層,局部三層。全框架現澆混凝土結構。
1、本工程的柱、墻模板、樓板模板均采用優(yōu)質(zhì)膠合板。墻板用φ10以上鋼筋作限位,焊于板墻筋,嚴格控制板墻厚度。
工程位于xxx,地質(zhì)由xxx勘測,杭xxx設計,xxx公司監理,屬于框架結構,地上11+1層,地下0層,建筑總高度41.50米,建筑面積三層以上為9188.79m2、商鋪為2384.76 m2、架空層為200.42 m2。標準層長(cháng)寬約為64
本工程為zzz,位于zzz。建筑面積12630m2,該工程地下一層地上十七層。建筑類(lèi)別為乙類(lèi),主要結構類(lèi)型為框支——剪力墻結構,使用性質(zhì)為住宅樓,高層建筑防火分類(lèi)二類(lèi),抗震強度6度,建筑高度49.95m,使用年限50年。
本工程位于xx,是xxx開(kāi)發(fā)有限責任公司投資興建的高層住宅樓,條形建筑,一層以上為住宅樓。4#含一個(gè)地下室。建筑層數:地上18層。建筑面積1#、2#、3#均為8118.64㎡,4#樓為11626.1㎡,其中地上建筑面積10884.6㎡、地下
修1慧泉轉換層模板專(zhuān)項施工方案修1慧泉轉換層模板專(zhuān)項施工方案修1慧泉轉換層模板專(zhuān)項施工方案
本工程建筑物由3幢高層住宅區和地下室車(chē)庫組成,本工程總建筑面積約為41000平方米,地下室面積12000平方米,6#、7#樓建筑總高度為87.8米,8#樓建筑總高度為50.52米,建筑抗震設防烈度為6度,剪力墻抗震等級為三級,建筑耐火等級為
春融東路二分路起訖樁號CRDL K0+000~CRDL K0+539.634,道路全長(cháng)539.634m,道路紅線(xiàn)寬度28、30米,按城市次干路設計;18號路起訖樁號18HLK0+000~18HL K0+539.557,線(xiàn)路全長(cháng)539.557
本工程屬二類(lèi)高層住宅,地上耐火等級為二級,地下室耐火等級為一級。屋面防水等級為Ⅱ級。工程結構采用剪力墻結構體系,工程抗震設防烈度為8度,設計使用年限:50年。
場(chǎng)地地面高程±0.000相當黃海高程9.500。場(chǎng)地原為諸暨市毛紡廠(chǎng)廠(chǎng)區,拆除后進(jìn)行場(chǎng)地平整,場(chǎng)地局部堆積大量建筑垃圾,場(chǎng)地內有一條污水管道通過(guò),場(chǎng)地環(huán)境條件較差。
何老是鐵三院的老專(zhuān)家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
水泥穩定層專(zhuān)項施工方案
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