基坑爆破開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案

滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)杭州至長(cháng)沙（江西）段指導性施工組織設計及滬昆鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)杭州至長(cháng)沙（江西）段站前工程6標段實(shí)施性施工組織設計。

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本文是二類(lèi)基坑土方開(kāi)挖的施工方案，具體包括基坑圍護施工及土方開(kāi)挖內容。

某深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

組織結構部份破壞，巖石較堅硬，多呈塊狀。

大橋深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

橋址處地形平坦、開(kāi)闊，高程1495-1498m，總體地勢南高北低。

基坑降水及土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

2.3、基坑支護設計概況 1本工程±0.000相當于大沽標高2.850，現地表大沽標高按2.30考慮，相當于建筑標高-0.550。以下未注明均為建筑相對標高。

深基坑開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案

本資料為深基坑開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

樓深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本文檔為樓深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案，本工程場(chǎng)地較寬，附近無(wú)建筑物，實(shí)測土質(zhì)較好-55m以上為土，-5m以下為粉細沙層，經(jīng)計算采用錯臺放坡法開(kāi)挖。 土方開(kāi)挖時(shí)要做好標高控制，嚴禁超挖。該工程地下水位較高，根據實(shí)測軟塑粘性土，地下水位埋深5m（自

詳細深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本工程建設起點(diǎn)為x=43979.351，y=32877.763終點(diǎn)為x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管徑為D500~D1100mm，總長(cháng)4474米，預留支管管徑為D300~D500，總長(cháng)128米；截污管管徑為D30

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案(論證)

本工程建設起點(diǎn)為x=43979.351，y=32877.763終點(diǎn)為x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管徑為D500~D1100mm，總長(cháng)4474米，預留支管管徑為D300~D500，總長(cháng)128米；截污管管徑為D30

深基坑開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案'

護技術(shù)規程》（JGJ120-99）； 2、《建筑地基基礎設計規范》（GB50007-2002）； 3、新建鐵路向莆線(xiàn)三

基坑支護和土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本工程總建筑面積111487.17m2，由14幢住宅樓及2#地下室、3#配電房、1#開(kāi)關(guān)站等組成。 本工程設計標高±均為黃海高程絕對標高，自然地面標高按﹢5.5m考慮，2#、3#地塊基礎板面標高為+1.05m，板厚450mm，承臺高1150

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案理論

施工準備工作 基坑開(kāi)挖的施工準備工作一般包括以下幾方面內容： 1．查勘現場(chǎng)，摸清工程實(shí)地情況。 2．按設計或施工要求標高整平場(chǎng)地。 3．做好防水排水工作。 4．設置測量控制網(wǎng)。 5．設置就緒基坑施工用的臨時(shí)設施。

基坑土方開(kāi)挖工程專(zhuān)項施工方案

本工程為六合天寓房產(chǎn)二期項目，基坑東臨銀色港灣住宅區，北臨北環(huán)路，南臨聯(lián)莊居民區，地下管線(xiàn)均已拆除。主要以雜填土、砂土、粉砂土為主。地下水位高，建筑物及地下室車(chē)庫邊線(xiàn)靠近圍墻，開(kāi)挖深度在4.6米、5.6米、局部在8.5米，土方開(kāi)挖量大，需在

貴州基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本工程所處位置的土質(zhì)主要分為表層土主要為塑填土、碎石土、紅粘土；巖石主要為中風(fēng)化泥質(zhì)石灰巖。地下室土石方開(kāi)挖，挖至基礎梁墊層底。

明挖深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本資料為【江蘇】深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案【明挖法】，Word格式，113頁(yè)，編制于2014年。 工程概況： 該車(chē)站為地下二層11m島式車(chē)站。車(chē)站外包總長(cháng)187.6m，標準段凈寬18.3 m.車(chē)站有效站臺中心里程處覆土厚度2.973m，底板埋深

某基坑圍護及土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

下沙街道灣南社區農轉居多層公寓一期工程東區位于杭州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區下沙街道新元村和松合村，擬建緯一路和擬建喬新路西北角。工程結構采用抗震墻結構體系，由5幢18層高層住宅樓、2幢24層高層住宅樓、1幢28層高層住宅樓組成，下設一層地下室，總建筑

基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案.pdf

基坑土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案.doc

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案.doc

基坑挖土專(zhuān)項施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì )有很大的幫助。

溝槽開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

溝槽開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案，采用機械開(kāi)挖，人工修整。開(kāi)挖時(shí)先用經(jīng)緯儀按兩個(gè)檢查井之間為一個(gè)斷面定出管道中線(xiàn)，水準儀測出地面高程，根據挖土深度和溝槽設計坡度定出開(kāi)挖寬度，按此定出溝槽開(kāi)挖邊線(xiàn)。開(kāi)挖前應先進(jìn)行表土清理，將地表不適于回填的雜填土，垃圾等

某基坑工程開(kāi)挖施工方案

此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分，所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況。 主樓部分：一層南側從地下一層（D1）下沉廣場(chǎng)局部向北縮進(jìn)8.1m、大部向北縮進(jìn)5.2m，其北側從地下一層局部向南縮進(jìn)20.4m、大部向南縮進(jìn)17.5m。

基坑開(kāi)挖與支護施工方案

本資料為基坑開(kāi)挖與支護施工方案，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

基坑開(kāi)挖施工方案材料

某建筑工程有限公司的基坑開(kāi)挖施工方案.doc

某深基坑專(zhuān)項施工方案

根據總平面圖，本工程基坑四周環(huán)境簡(jiǎn)述如下： 本工程為新建建筑，基坑東側較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠處4.488米，近處2.3米）,基礎埋深2.3米；基坑北

基坑排水專(zhuān)項施工方案

內容簡(jiǎn)介 圍堰合龍閉氣以后，就要排出基坑的積水和滲水，保持基坑的干燥，以利施工。基坑排水工作按排水時(shí)間及性質(zhì)可分為以下兩個(gè)部分。一、初期排水，二、經(jīng)常性排水。

基坑土方開(kāi)挖施工方案;

村北區而;街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區萊陽(yáng)路，臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車(chē)庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地

專(zhuān)項施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主，生長(cháng)茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

名稱(chēng) 內 容 工程地址 天津市濱海新區響螺灣坨場(chǎng)道與濱河路交口的西南角 建設單位 天津塘沽和利豐投資有限公司 設計單位 天津市建筑設計院 監理單位 天津建設工程監理公司 施工單位 南通建筑工程總承包有限公司 結構形式 地下二層人防\一層 框

基礎開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案

本工程為單棟建筑，最高5F，局部2F,4F,整體設1F地下室，框架結構，荷載主要為柱荷載，采用獨立基礎。基礎以均勻巖土層作為基礎持力層。基礎墊層為C15，基礎C30，基礎梁C35，鋼筋采用采用Ⅰ、Ⅱ級鋼筋，保護層厚度大于40mm，無(wú)墊層時(shí)為

基坑土方開(kāi)挖施工方案

基坑土方開(kāi)挖施工方案基坑土方開(kāi)挖施工方案基坑土方開(kāi)挖施工方案

爆破安全專(zhuān)項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標準建設，設計速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米，行車(chē)道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

基坑開(kāi)挖施工專(zhuān)項方案

李朗路位于深圳市龍崗區南灣街道辦轄區,本項目線(xiàn)位在機荷高速以南、水官高速以北、布瀾路以東、廣深鐵路以西,道路起于規劃水背路,終于深圳市區糧食儲備庫配套市政工程二號路,全長(cháng)1.943Km(本工程長(cháng)793.088m)。

爆破專(zhuān)項施工方案文檔

本方案設計對石場(chǎng)近年的爆破施工作業(yè)方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來(lái)。

基坑爆破施工方案文檔

爆破設計:臺階爆破前由爆破工程師進(jìn)行布孔設計，打印布孔圖和爆破參數表，經(jīng)監理單位爆破負責人同意后供施工使用。

某隧道爆破專(zhuān)項施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村，止于義烏市后宅鎮毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(cháng)3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線(xiàn)既有義烏隧道，進(jìn)口端與

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案(4標橫七路)

深基坑開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案(4標橫七路)，根據設計圖紙意圖采用在基坑中制作井壁。在設計位置用機械挖好基坑。基坑開(kāi)挖應滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求，開(kāi)挖深度控制在基底標高高于地下水位0.5m，基坑底部設排水溝，四角設集水坑，集水坑要比排水溝低0.5m以上，基

基坑降水及土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案（原創(chuàng )）

基坑降水及土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案（原創(chuàng )） 基坑降水及土方開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案（原創(chuàng )）

詳細深基坑開(kāi)挖安全專(zhuān)項施工方案

1、本標段橋涵基礎工程開(kāi)挖深度（深基坑）在5.0～13m之間的基坑。 2、基坑周邊無(wú)建筑物，坑壁護理形式采用插打鋼板樁支護，確保基坑四周土體不坍塌