本方案的編制目的是為了指導承秦高速公路秦皇島段11合同內方家溝1號大橋及方家溝2號大橋上部先簡(jiǎn)支后連續T梁的預制及架設施工,確保T梁預制質(zhì)量符合設計及規范要求,同時(shí)確保T梁架設安全;
承秦高速公路秦皇島段11合同由中鐵五局集團第一工程有限責任公司承建,本合同段內有橋梁2座(方家溝1號大橋、方家溝2號大橋),其中方家溝1號大橋有30mT梁72榀,方家溝2號大橋有40mT梁132榀,T梁均為后張法預制T梁; T梁均在預制梁場(chǎng)
該段設計共有30m、40m后張法預應力T梁165片,其中30mT梁160片(云井左、右線(xiàn)大橋100片、響水灘左、右線(xiàn)大橋50片,G213跨線(xiàn)橋,10片T梁)、40mT梁5片(響水灘右線(xiàn)大橋第三跨)。 云井左、右線(xiàn)大橋為分離式設計,左線(xiàn)為10
溫州繞城高速公路西南線(xiàn)工程(仰義至閣巷)S2合同段位于溫州市甌海區郭溪鎮境內,途經(jīng)梅園村、三合村、前垟村、宋岙底四個(gè)村莊。起點(diǎn)樁號K6+625,起點(diǎn)位于郭溪鎮塘下坑水庫邊,穿過(guò)烏巖尖隧道,經(jīng)郭溪高架至管莊附近,主要控制點(diǎn)為烏巖尖隧道、郭溪高
預制場(chǎng)臨時(shí)工程用混凝土和預制T梁混凝土全部由已有的拌和站集中拌制,混凝土攪拌運輸車(chē)運至現場(chǎng),以使現場(chǎng)整潔,確保混凝土質(zhì)量。
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(xiàn)(規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn))和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交(京港高速、規劃路五)
高速公路T梁預制梁場(chǎng)建設方案
XX至XX(XX界)公路(原稱(chēng)“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò )線(xiàn)XX省段”,簡(jiǎn)稱(chēng)本項目)是國家高速公路網(wǎng)規劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)在XX省境內的路段,也是XX省規劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標,起
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車(chē)道的樁號范圍:左側K59+600,右側K60+130,需要在K59+500
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進(jìn)出京橋、某嶺4號進(jìn)出京橋、某嶺連接線(xiàn)橋等5座橋,梁長(cháng)16米,梁高0.9m,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,跨中0.4m,頂板厚度在16~22cm,設計強度C50,主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
樂(lè )昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長(cháng)4.38公里。采用雙向六車(chē)道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車(chē)道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
為了確保XX高速按期通車(chē),我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現場(chǎng)臨時(shí)設施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。
JXZT-11標起點(diǎn)樁號:K123+700,位于西華服務(wù)區終點(diǎn),路線(xiàn)經(jīng)過(guò)石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農場(chǎng)西,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達本合同段終點(diǎn),終點(diǎn)樁號:K131+773.332,路線(xiàn)全長(cháng)8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,起止里程RK102+660~RK111+750,本標段起點(diǎn)云安南盛鎮石馬村,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線(xiàn)與南盛鎮相接,經(jīng)尖峰頂、上莨坑,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長(cháng)隧道)后,路線(xiàn)走出了
XX高速公路(即XX至XX高速公路)第10合同段位于湖南省XX市境內,主線(xiàn)采用四車(chē)道高速公路標準建設,起訖里程K46+243.5~K50+743.231(含XX互通),全長(cháng)3.3km(短鏈K48+021.506=K49+220.826,縮短
達陜路XXX合同段三工區路線(xiàn)起點(diǎn)樁號LK71+118,終點(diǎn)樁號K72+939,路線(xiàn)全長(cháng)1.815km。全段包括:大橋4座,即新華1號大橋、新華2號大橋、趙家河壩中河大橋、俞家壩中河大橋。橋梁布置情況見(jiàn)表11-3-01。
達陜高速公路t梁預制施工組織設計.doc,內容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。達陜路XXX合同段三工區路線(xiàn)起點(diǎn)樁號LK71+118,終點(diǎn)樁號K72+939,路線(xiàn)全長(cháng)1.815km。全段包括:大橋4座,即新華1號大橋、新華2號大橋、趙家河壩中河大
該工程全線(xiàn)上部結構有預制T梁的橋梁共有23座,共有預制T梁2616片。
本資料為高速公路某大橋后張法預制空心板梁施工方案,內容詳細,可供參考。
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(xiàn)(規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn))和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交(京港高速、規劃路五)
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線(xiàn)立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(xiàn)(規劃港島客運專(zhuān)線(xiàn))和規劃的永定新河主河道。沿線(xiàn)以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交(京港高速、規劃路五)
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標K20+800~K20+ 935段左側,南北向長(cháng)約65m左右,東西向順路線(xiàn)長(cháng)度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
慈溪市某高速公路某連接線(xiàn)延伸段綠化工程(六合同段),工程起點(diǎn)位于某國道CK12+040-CK13+890 處,總長(cháng)度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,該工程主要由清理場(chǎng)地、場(chǎng)地平整、鋪設表土提供和種植喬木及灌木等工程組成。
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮 境內,起訖里程 K62+270—K64+193、ZK62+270—ZK64+785.5,左右幅全長(cháng) 4.4685Km。 牛豆臺大橋左線(xiàn)中心里程為 ZK62+466,孔跨為
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北,接xx高速公路xx段,經(jīng)xx、xx、xx、xx、xx5縣(市),止于xx市xx鎮以南,上跨xx高速公路xx段,與擬建的xx長(cháng)江公路大橋對接。 第三合同段起點(diǎn)位于xx縣xx鎮,起點(diǎn)樁號K95+02
基坑開(kāi)挖采用1方液壓挖掘機作業(yè),人工配合修整成型。基坑根據設計要求及現場(chǎng)地質(zhì)情況適度放坡,基坑平面尺寸比設計寬出50cm工作空間。基底挖至設計高程后,立即對基坑平面位置、尺寸、標高、承載力進(jìn)行檢測。 當承載力達不到設計要求時(shí),根據圖紙和監理
一、簡(jiǎn)介 2 二、雨季施工原則 3 三、施工準備 3 四、雨季施工安排 5 五、路基土石方工程 6 六、基坑、樁基挖方施工 7 七、基坑回填施工 8 八、橋梁、涵洞砼施工 9 九、路基防護砌筑工程 12 十、鋼結構制作 13 十一、吊裝施工
本便道的護肩分10段。里程分別為JK0+400~JK0+405、JK0+425~JK0+435、JK0+485~JK0+515、JK0+545~JK0+555、JK0+555~JK0+575、JK0+585~JK0+595、JK0+605~
本工程工程量較大,隧道開(kāi)挖土石方50多萬(wàn)m3且運距在2KM以上,澆注各類(lèi)砼8萬(wàn)多m3,耗用各類(lèi)鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長(cháng)度達2595m,工期較緊,計劃30個(gè)月完成,投入的各類(lèi)機械設備和人力也相當多,通風(fēng)問(wèn)題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),要著(zhù)重解
高速公路預制t梁施工方案
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