銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設(shè),孔跨布置2-24m簡支箱梁,簡支箱梁采用無砟軌道結(jié)構(gòu)。起止里程為DK259+257.6~DK259+318.25,全長60.65m。橋身位于R=7000m的曲線上,橋身縱坡為-25.0‰的單面下坡。銀川
施工里程樁號為K0+040~ K0+429右側(cè)及K1+180~ K1+349右側(cè).樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類,間距4m,樁長視現(xiàn)場具體地質(zhì)情況而定。
本工程的質(zhì)量目標(biāo)為:符合施工及驗收規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的要求;保證使用功能,工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn);對施工各個步驟、各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量評定,以過程合格來保證工程質(zhì)量的合格。
廣場6號樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(Φ800,樁長70.62米)共121根,圍護(hù)采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(Φ700,樁長13.50米)共176根。鉆孔灌注樁數(shù)量大,樁身長,施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到樁基和圍護(hù)工程質(zhì)量,關(guān)系到整個工程
工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,樁徑φ800mm,樁長約13-24m,樁端增設(shè)高壓注漿,按設(shè)計要求注漿管布設(shè)三根φ25mm焊接鋼管(兩根與鋼筋籠綁扎一起,其中一根為自由放),注漿終孔壓力3.5Mpa,注漿水泥量2500kg/根
本工程為##標(biāo),起訖點樁號為##~##,主線長12.589公里。##互通主線范圍全長2714m(或2707m),起訖樁號為YK6+736~MK9+450(或ZK6+752~MK9+450),互通匝道總長3520.923,被交道路全長2200
用作樁基的工程樁施工前必須試成孔。以便對地質(zhì)資料,檢驗所選的設(shè)備、機(jī)具、施工工藝以及技術(shù)要求是否適宜。如孔徑、垂直度、孔壁穩(wěn)定和沉淀等檢測指標(biāo)不能滿足設(shè)計要求時,應(yīng)擬定補救技術(shù)措施,或重新選擇施工工藝。
材料及主要機(jī)具:水泥:宜采用325號~425號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。石子:粒徑為0.5~3.2cm的卵石或碎石,含泥量不大于2%。水:應(yīng)用自來水或不含有害物質(zhì)的潔凈水。粘土:可就地選擇塑性指數(shù)IP
1、樁基施工時,要有有效的護(hù)口措施和泥漿壁措施,謹(jǐn)防塌孔。 2、鉆孔前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)報告確定孔位所在處土層分布情況,在鉆進(jìn)過程中注意觀察鉆進(jìn)度變化,并做好記記錄,保證樁端進(jìn)入持力土層,并達(dá)到相應(yīng)設(shè)計深度要求。
本文介紹了湛江海運集團(tuán)等兩個工程的預(yù)應(yīng)力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
全橋墩臺全為樁基礎(chǔ),Ф1.3m鉆孔灌注樁32根,總長度456m。樁基灌注混凝土采用C30水下混凝土,灌注樁所用鋼筋約20T。根據(jù)工程地質(zhì)情況,樁基擬采取沖擊鉆成孔施工方法。 樁基施工均為陸地施工,對施工場地進(jìn)行場地整平后即可開始樁基施
沖鉆孔灌注樁施工方案 施工技術(shù)及相應(yīng)資料交底 施工材料質(zhì)檢控制 鉆孔灌注樁測量定位放樣
本標(biāo)段從K7+499.915~K8+172.915總長673米。 xx新橋工程所在地區(qū)四季分明,屬溫暖帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候,全年平均氣溫13.9C,最熱的7月份平均氣溫為26℃,最冷的月份平均氣溫-4℃,年降水量561.3mm,歷年平均風(fēng)速
A03#地塊南部位于xx市xx區(qū)東陽街道焦家溝社區(qū),本項目工程包括14#、15#、24#~60#樓共39棟居住多層樓組成,總建筑面積約16萬平方米。旋挖鉆孔灌注樁約3000根,規(guī)格Φ800,Φ1000。 本工程居住樓層群建筑,工程樁基穿過土
蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程項目起自蕪合高速公路與北沿江高速交叉處的林頭立交以北,起點樁號K61+425,路線向北經(jīng)林頭鎮(zhèn)、半湯鎮(zhèn)(巢湖經(jīng)開區(qū))、試刀山隧道、夏閣鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn)、廟崗鄉(xiāng)、王鐵至店埠鎮(zhèn),終于與合徐南高速交叉處
1.1、設(shè)計概況 本工程為華東路(A1~華夏東路)新建工程2標(biāo)段,里程樁號范圍:K0+520~K1+120,橋梁工程為新建結(jié)字盤港橋和1號河箱涵。 結(jié)字盤港橋跨徑組合為:8m+10m+8m橋梁面積1170m2;本橋按正交設(shè)計,具體采用8m鋼
種,大部分?jǐn)U底;其中Φ1200直孔4根,Φ1200(擴(kuò)1600的20根、擴(kuò)1800的15根、擴(kuò)2200的15根),樁徑Φ1300mm18根(擴(kuò)2200的3根、擴(kuò)2000的4根、擴(kuò)1600的7根、不擴(kuò)的4根、),Φ1400(擴(kuò)1800)20根
本工程地基分層為:(一)雜填土(6∽16M厚);(二)強風(fēng)化泥巖;(三)中風(fēng)化泥巖;樁持力層為中風(fēng)化泥巖。(詳見《巖土工程勘察報告》。
施工準(zhǔn)備,勞動力、技術(shù)人員的配置與總體部署,施工進(jìn)度計劃及工期保證措施
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號0+0.000處,橋梁設(shè)計為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
鉆孔壓漿灌注樁系用長臂螺栓鉆機(jī)鉆孔,在鉆桿縱向設(shè)有一個高壓灌注水泥漿系統(tǒng),鉆孔深度達(dá)到設(shè)計深度后,開動壓漿泵,使水泥漿從鉆頭底部噴出,借助水泥的壓方,慢提起,直至出地面后,移開鉆桿,在孔內(nèi)放置鋼筋籠,再另外放入一根直通孔底的壓力塑料管或鋼管
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,終凝時間為8小時,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機(jī)、輪
本工程為固定碼頭,共有40根灌注樁。灌注樁施工是本工程的一個主要分部工程,其施工的質(zhì)量好壞,會直接影響整個工程的質(zhì)量,為此,鉆孔灌注樁施工必須認(rèn)真嚴(yán)格,并要求達(dá)到該分部工程必須優(yōu)良,為保證整個工程達(dá)到合格打好基礎(chǔ)。 1、鉆孔工作平臺搭設(shè) 本
綜合考慮現(xiàn)場施工條件、工程地質(zhì)條件以及工期等因素的影響,本項目鉆孔灌注樁擬選用旋挖成孔工藝。針對擬采用工藝的施工特點,本工程確定選用旋挖樁機(jī)為成孔施工的主要設(shè)備,。
本工程為高層住宅,采用樁基礎(chǔ),場地地層主要為中風(fēng)化泥巖層組成。 【旋挖樁施工】 測量放樣——場地平整及鉆機(jī)就位——鋼護(hù)筒制作及埋設(shè)(有回填土場地采用)——鉆進(jìn)成孔——清孔——終孔
場地地質(zhì)為堅硬巖層,表面土層較薄,樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆進(jìn)成孔施工,樁徑1.25米、1.5米、1.7米。 【鉆孔施工】 1、鉆機(jī)進(jìn)場通道及鉆機(jī)作業(yè)場地平整;2、鉆孔定位;3、開孔;4、高程標(biāo)注;5、旋挖鉆進(jìn)成孔;6、鉆斗選擇;7、鉆進(jìn)取
本工程橋梁為特大橋,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土實體墩,低樁承臺,群樁基礎(chǔ)。樁徑為φ1.8m、φ2.0m,樁長為40m~75m,均按摩擦樁設(shè)計。 【鉆孔樁施工】 填土筑島或場地平整→測量放線→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→成孔質(zhì)量檢測→清孔
鉆孔灌注混凝土樁施工方案
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