銀西鐵路驛馬溝2#中橋主要為排洪而設,孔跨布置2-24m簡(jiǎn)支箱梁,簡(jiǎn)支箱梁采用無(wú)砟軌道結構。起止里程為DK259+257.6~DK259+318.25,全長(cháng)60.65m。橋身位于R=7000m的曲線(xiàn)上,橋身縱坡為-25.0‰的單面下坡。銀川
施工里程樁號為K0+040~ K0+429右側及K1+180~ K1+349右側.樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類(lèi),間距4m,樁長(cháng)視現場(chǎng)具體地質(zhì)情況而定。
廣場(chǎng)6號樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(Φ800,樁長(cháng)70.62米)共121根,圍護采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(Φ700,樁長(cháng)13.50米)共176根。鉆孔灌注樁數量大,樁身長(cháng),施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到樁基和圍護工程質(zhì)量,關(guān)系到整個(gè)工程
本工程的質(zhì)量目標為:符合施工及驗收規范、工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求;保證使用功能,工程質(zhì)量達到合格標準;對施工各個(gè)步驟、各個(gè)環(huán)節的施工質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量評定,以過(guò)程合格來(lái)保證工程質(zhì)量的合格。
工程樁基礎采用鉆孔灌注樁,樁徑φ800mm,樁長(cháng)約13-24m,樁端增設高壓注漿,按設計要求注漿管布設三根φ25mm焊接鋼管(兩根與鋼筋籠綁扎一起,其中一根為自由放),注漿終孔壓力3.5Mpa,注漿水泥量2500kg/根
本工程為##標,起訖點(diǎn)樁號為##~##,主線(xiàn)長(cháng)12.589公里。##互通主線(xiàn)范圍全長(cháng)2714m(或2707m),起訖樁號為YK6+736~MK9+450(或ZK6+752~MK9+450),互通匝道總長(cháng)3520.923,被交道路全長(cháng)2200
用作樁基的工程樁施工前必須試成孔。以便對地質(zhì)資料,檢驗所選的設備、機具、施工工藝以及技術(shù)要求是否適宜。如孔徑、垂直度、孔壁穩定和沉淀等檢測指標不能滿(mǎn)足設計要求時(shí),應擬定補救技術(shù)措施,或重新選擇施工工藝。
本文介紹了湛江海運集團等兩個(gè)工程的預應力混凝土樁基采用液壓法施工的工藝、施工中注意的事項及適用條件以及樁的質(zhì)量控制。
1、樁基施工時(shí),要有有效的護口措施和泥漿壁措施,謹防塌孔。 2、鉆孔前應根據地質(zhì)報告確定孔位所在處土層分布情況,在鉆進(jìn)過(guò)程中注意觀(guān)察鉆進(jìn)度變化,并做好記記錄,保證樁端進(jìn)入持力土層,并達到相應設計深度要求。
沖鉆孔灌注樁施工方案 施工技術(shù)及相應資料交底 施工材料質(zhì)檢控制 鉆孔灌注樁測量定位放樣
本標段從K7+499.915~K8+172.915總長(cháng)673米。 xx新橋工程所在地區四季分明,屬溫暖帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候,全年平均氣溫13.9C,最熱的7月份平均氣溫為26℃,最冷的月份平均氣溫-4℃,年降水量561.3mm,歷年平均風(fēng)速
A03#地塊南部位于xx市xx區東陽(yáng)街道焦家溝社區,本項目工程包括14#、15#、24#~60#樓共39棟居住多層樓組成,總建筑面積約16萬(wàn)平方米。旋挖鉆孔灌注樁約3000根,規格Φ800,Φ1000。 本工程居住樓層群建筑,工程樁基穿過(guò)土
蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程項目起自蕪合高速公路與北沿江高速交叉處的林頭立交以北,起點(diǎn)樁號K61+425,路線(xiàn)向北經(jīng)林頭鎮、半湯鎮(巢湖經(jīng)開(kāi)區)、試刀山隧道、夏閣鎮、柘皋鎮、廟崗鄉、王鐵至店埠鎮,終于與合徐南高速交叉處
鉆孔壓漿灌注樁系用長(cháng)臂螺栓鉆機鉆孔,在鉆桿縱向設有一個(gè)高壓灌注水泥漿系統,鉆孔深度達到設計深度后,開(kāi)動(dòng)壓漿泵,使水泥漿從鉆頭底部噴出,借助水泥的壓方,慢提起,直至出地面后,移開(kāi)鉆桿,在孔內放置鋼筋籠,再另外放入一根直通孔底的壓力塑料管或鋼管
1.1、設計概況 本工程為華東路(A1~華夏東路)新建工程2標段,里程樁號范圍:K0+520~K1+120,橋梁工程為新建結字盤(pán)港橋和1號河箱涵。 結字盤(pán)港橋跨徑組合為:8m+10m+8m橋梁面積1170m2;本橋按正交設計,具體采用8m鋼
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設計樁號0+0.000處,橋梁設計為四跨簡(jiǎn)支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
種,大部分擴底;其中Φ1200直孔4根,Φ1200(擴1600的20根、擴1800的15根、擴2200的15根),樁徑Φ1300mm18根(擴2200的3根、擴2000的4根、擴1600的7根、不擴的4根、),Φ1400(擴1800)20根
本工程地基分層為:(一)雜填土(6∽16M厚);(二)強風(fēng)化泥巖;(三)中風(fēng)化泥巖;樁持力層為中風(fēng)化泥巖。(詳見(jiàn)《巖土工程勘察報告》。
施工準備,勞動(dòng)力、技術(shù)人員的配置與總體部署,施工進(jìn)度計劃及工期保證措施
材料及主要機具:水泥:宜采用325號~425號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。石子:粒徑為0.5~3.2cm的卵石或碎石,含泥量不大于2%。水:應用自來(lái)水或不含有害物質(zhì)的潔凈水。粘土:可就地選擇塑性指數IP
全橋墩臺全為樁基礎,Ф1.3m鉆孔灌注樁32根,總長(cháng)度456m。樁基灌注混凝土采用C30水下混凝土,灌注樁所用鋼筋約20T。根據工程地質(zhì)情況,樁基擬采取沖擊鉆成孔施工方法。 樁基施工均為陸地施工,對施工場(chǎng)地進(jìn)行場(chǎng)地整平后即可開(kāi)始樁基施
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個(gè)方面來(lái)詳細說(shuō)明了改工程的施工方案。
6#密煉車(chē)間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車(chē),南跨為10t天車(chē),北跨為20t天車(chē)
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線(xiàn)路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車(chē)泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
綜合考慮現場(chǎng)施工條件、工程地質(zhì)條件以及工期等因素的影響,本項目鉆孔灌注樁擬選用旋挖成孔工藝。針對擬采用工藝的施工特點(diǎn),本工程確定選用旋挖樁機為成孔施工的主要設備,。
本工程為高層住宅,采用樁基礎,場(chǎng)地地層主要為中風(fēng)化泥巖層組成。 【旋挖樁施工】 測量放樣——場(chǎng)地平整及鉆機就位——鋼護筒制作及埋設(有回填土場(chǎng)地采用)——鉆進(jìn)成孔——清孔——終孔
場(chǎng)地地質(zhì)為堅硬巖層,表面土層較薄,樁基礎采用旋挖鉆進(jìn)成孔施工,樁徑1.25米、1.5米、1.7米。 【鉆孔施工】 1、鉆機進(jìn)場(chǎng)通道及鉆機作業(yè)場(chǎng)地平整;2、鉆孔定位;3、開(kāi)孔;4、高程標注;5、旋挖鉆進(jìn)成孔;6、鉆斗選擇;7、鉆進(jìn)取
本工程橋梁為特大橋,下部結構采用鋼筋混凝土實(shí)體墩,低樁承臺,群樁基礎。樁徑為φ1.8m、φ2.0m,樁長(cháng)為40m~75m,均按摩擦樁設計。 【鉆孔樁施工】 填土筑島或場(chǎng)地平整→測量放線(xiàn)→埋設護筒→鉆機就位→鉆孔→成孔質(zhì)量檢測→清孔
xx航道起自申張線(xiàn)上的巴城鎮,流經(jīng)蘇州昆山市、太倉市,至長(cháng)江楊林口結束,太倉段按Ⅲ級航道標準整治,樁位圖見(jiàn)附件。 表2-1 序號 橋名 工程概況 1 xx橋 改建的xx橋位于太倉市牌樓鎮,本橋下部基礎采用鉆孔灌注樁基礎,主墩基樁為22φ1.
灌注混凝土樁鉆孔施工方案
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