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地鐵基坑降水工程施工合同（16頁(yè)）
內容簡(jiǎn)介 地鐵 工程施工合同（16頁(yè)），本工程為固定單價(jià)合同，合同單價(jià)(詳見(jiàn)附表)均為一次包死，分包內容包括某地鐵項目主體結構所有降水項目的設計、施工及運營(yíng)工作；開(kāi)工日期：2012年4月；竣工日期：2014年2月...本合同內容詳盡、具體，
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護坡降水工程施工合同
本資料為護坡降水工程施工合同， 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就本工程施工事項協(xié)商一致，簽訂本合同 。 第一條 工程概況 1.1 工程名稱(chēng)： 1.2
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朱梅路站主體基坑降水工程施工 方案
朱梅路站為上海市軌道交通15號線(xiàn)工程的中間站，是地下二層12m島式站臺標準車(chē)站，中心里程SK13+781.510。車(chē)站位于徐匯區，南北向設于老滬閔路下。 車(chē)站主體凈長(cháng)206m、凈寬19.54m。標準段頂板覆土厚度約3m、開(kāi)挖深度16.3m、
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輕型井點(diǎn)降水工程施工合同
本資料為輕型井點(diǎn)降水工程施工合同， 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國勞動(dòng)法》及其他有關(guān)法律、行政法規的規定，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，就甲方調用乙方人員有償參與XX輕型井點(diǎn)降水工程施工作業(yè)
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降水 基坑工程施工方案
、降水方法的選擇根據場(chǎng)地含水層的分布、組織結構和水力性質(zhì)，結合基坑降水要求，本工程降水目的為上層滯水，由于其顆粒細、埋深淺、滲透性小、且降水深度不大，適用真空井點(diǎn)降水技術(shù)，方法比較簡(jiǎn)單，效果好。
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某綜合樓邊坡及基坑支護、降水工程合同
本資料為某綜合樓邊坡及基坑支護、降水工程合同， 依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規，遵循平等、自愿的原則，雙方就本工程施工事項協(xié)商一致，簽訂本合同。 一、工程概況： 工程名稱(chēng)：綜合樓邊坡及基坑支護
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曹妃甸降水工程 設計及施工組織方案.
首鋼京唐鋼鐵有限責任公司鋼鐵廠(chǎng)項目包括鋼鐵碼頭、焦化區、煉鐵區、一煉鋼區、二煉鋼區、2250mm熱軋車(chē)間、1780mm熱軋車(chē)間、2230mm冷軋車(chē)間、1700mm冷軋車(chē)間、鐵路車(chē)站區等。一期工程按形成485萬(wàn)噸/年鋼坯生產(chǎn)能力，建成2座7.
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某大廈項目 基坑支護及降水工程設計及施工組織設計
擬建2幢高層住宅、多層附樓及地下室，總建筑面積28000m2，高層建筑①號樓30層、②號樓19層、附樓4層、兩層地下室，其結構類(lèi)型為框剪結構，基礎擬采用天然地基上的筏板基礎，基礎埋深主樓處-10.20m、多層及純地下室部分-9.20m。±0
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基坑支護與降水工程安全專(zhuān)項施工方案
擬建鄭州萬(wàn)科美景龍門(mén)項目東地塊工程場(chǎng)地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角，場(chǎng)地北臨航海路，西臨騰飛路，南側為已建成小區。
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太平金融大廈項目 基坑支護與降水工程施工方案
本工程施工場(chǎng)地位于深圳市福田中心區，緊鄰市民中心，周邊高檔寫(xiě)字樓林立。場(chǎng)地東側正在進(jìn)行交通樞紐地鐵施工，西側為深圳證券交易所廣場(chǎng)施工工地，南側為南方博時(shí)基金未開(kāi)發(fā)地塊，北側臨福中三路與榮超中心相對。
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某工程基坑降水、支護施工方案
本方案主要介紹了某工程的基坑開(kāi)挖、基坑支護以及基坑降水的方法。本工程基坑開(kāi)挖深度較大，開(kāi)挖前先進(jìn)行降水，采用二級放坡的開(kāi)挖方式，邊開(kāi)挖邊支護。開(kāi)挖至圖紙要求標高后，在底板位置繼續降水，直至底板澆筑完成。
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某工程基坑支護和降水施工方案
本方案介紹了某工程地下水位較高，采用深井結合井點(diǎn)降水，以管井降水為主，雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案，以供類(lèi)似工程參考。
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某工程基坑 支護施工組織設計
該工程包括一幢****層辦公樓，一幢****層實(shí)驗樓，一幢****層保健中心，一幢*****層健身中心（包括餐廳、報告廳和網(wǎng)球場(chǎng)），以及一幢****層國際交流中心。辦公樓、實(shí)驗樓、保健中心和健身中心下設一層地下室，并局部外擴組成聯(lián)體地下車(chē)庫
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給水工程基坑開(kāi)挖施工記錄
本資料為：給水工程基坑開(kāi)挖施工記錄，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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污水工程基坑開(kāi)挖施工記錄
本資料為：污水工程基坑開(kāi)挖施工記錄，內容詳實(shí)，可供下載參考
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雨水工程基坑開(kāi)挖施工記錄
本資料為：雨水工程基坑開(kāi)挖施工記錄，內容詳實(shí)，可供下載參考。
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某引水工程 施工組織設計
內容簡(jiǎn)介 一、工程總體概況 1、項目位置：***至***引水工程（***段）二期工程位于***市西河區。 2、建設規模：***市***至***引水工程經(jīng)***市發(fā)改局慈發(fā)改投[2005]47號文件批準立項興建，整個(gè)工程由八塘橫江拓疏、三塘橫
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某工程深基坑埋管降水施工工法
本資料為深基坑埋管降水施工工法，采用局部埋管降水，工藝簡(jiǎn)單易操作，可有效的縮短工期，減少工程費用，提高效益；墊層、防水層、基礎底板混凝土整體施工不留施工縫，防水效果好。
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基坑工程降水施工技術(shù)要求
本方案編排合理，章節齊全，內容豐富，格式完整，內容排版要求整潔美觀(guān)，語(yǔ)句通順，全文表達流暢，可直接使用
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朱梅路站主體基坑降水工程施工方案
朱梅路站為上海市軌道交通15號線(xiàn)工程的中間站，是地下二層12m島式站臺標準車(chē)站，中心里程SK13+781.510。車(chē)站位于徐匯區，南北向設于老滬閔路下。 車(chē)站主體凈長(cháng)206m、凈寬19.54m。標準段頂板覆土厚度約3m、開(kāi)挖深度16.3m、
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車(chē)庫基坑降水工程詳細施工組織設計方案
車(chē)庫位于市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區，場(chǎng)地地形較平坦，本工程建筑面積6401.6M2，地下一層，采用筏板基礎，天然地基。勘察由工程勘察處完成，設計由建筑設計院完成，設計±0.000相當于絕對標高6.800M，基底標高相對于±0.000以下-4.36M，局部
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某工程基坑降水工程施工組織設計方案
本工程建筑面積6401.6M2，地下一層，采用筏板基礎，天然地基。勘察由工程勘察處完成，設計由建筑設計院完成，設計±0.000相當于絕對標高6.800M，基底標高相對于±0.000以下-4.36M，局部為-5.36M，現場(chǎng)地面絕對標高平均7
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亨源通·世紀廣場(chǎng)項目 樁基、基坑支護、降水工程施工組織設計
工程名稱(chēng)：亨源通·世紀廣場(chǎng)項目樁基、基坑支護、降水工程 建設地點(diǎn)：許昌市東城區趙灣陸以西，智慧大道以東，蓮城大道以北，孔場(chǎng)街以南 建設規模：建筑面積約17.4萬(wàn)平方米
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某汽車(chē)站降水工程施工方 案
設計有關(guān)參數，工作量布置依據及工作量，降水井構造與設計要求，成井（孔）施工工藝與技術(shù)要求，施工管理人員及勞動(dòng)力配備，
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深基坑降水工程施工質(zhì)量實(shí)施監理細則
程降水是基坑工程施工中的一個(gè)難點(diǎn)，基坑降水不當將會(huì )導致基坑失穩等事故的發(fā)生。監測基坑范圍內的地下水位，并監測降水對周?chē)坏挠绊懀刂浦車(chē)孛娴某两怠?/p>
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某車(chē)庫基坑 降水、支護及土方工程施工組織設計
擬建羅馬嘉園 ＃車(chē)庫位于原北京市煤炭公司一廠(chǎng)院內，東臨青年路，西為十里堡中路，南靠朝陽(yáng)區北路，北為原北京市煤炭公司一廠(chǎng)家屬樓。該車(chē)庫基礎埋深約7～9.4m. 擬建4＃車(chē)庫南側緊鄰1＃、2＃、3＃樓，目前1＃、2＃、3＃樓正在進(jìn)行地上結構施工
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基坑支護與降水工程施工word版（共33頁(yè)）
按照現場(chǎng)巖土勘察報告和現場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行降水施工，土方開(kāi)挖階段，初步擬設置5個(gè)降水井，場(chǎng)地4個(gè)角各一個(gè)，中間一個(gè)，水位降至樁頂標高下500mm（即標高約-5.000m），人工挖孔樁施工期間按照設計要求利用挖孔井內抽水，分若干組進(jìn)行成孔，每組選
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高層深基坑降水工程施工組織設計方案
根據勘查報告，現場(chǎng)有三層地下水，管井抽排的地下水以潛水為主，滯水主要在粉砂層含存，該層滲透系數相對較大，通過(guò)管井下滲或土層“天窗”越流至以下土層，不需要在管井中間做砂井。
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公路基坑支護與降水工程安全專(zhuān)項施工方案
麻柳灣至昭通高速公路是國家高速公路網(wǎng)G85重慶—昆明公路中的一段，是我國高速公路主骨架的重要組成部分，G85重慶—昆明公路由四川宜賓進(jìn)入云南省水富縣，經(jīng)昭通至云南省省會(huì )昆明，云南境內里程長(cháng)550公里，是云南省的北大門(mén)，也是云南出省通往四川及
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過(guò)江通道接線(xiàn)工程基坑降水專(zhuān)項 施工方案
梅子洲過(guò)江通道接線(xiàn)工程起于江山大街與濱江大道的交叉口，止于南京繞城公路油坊橋互通西，全長(cháng)1668m，包含有主通道隧道及匝道6條（C、D、E、F、G、H）。 青奧軸線(xiàn)地下交通系統起于濱江大道止于油坊橋互通，部分節段與梅子洲過(guò)江通道的接線(xiàn)工程共
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高層深基坑降水工程詳細施工組織設計方案
本工程擬采用大口井方法進(jìn)行基坑降水，降水要兼顧護坡施工、基坑開(kāi)挖。大口井主要設在基坑坑外1.5-2.5米處，而基坑南邊的降水井井位位于南側待拆遷的二層房屋下。
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車(chē)庫工程基坑開(kāi)挖及降水施工方案
車(chē)庫工程基坑開(kāi)挖及降水施工方案，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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某供水工程施工 組織設計
原工程建成30多年來(lái)，對受益地區的經(jīng)濟發(fā)展以及社會(huì )穩定發(fā)揮了重要作用。但由于原有供水系統主要利用天然河道作為輸水道，以致所輸水源受到嚴重污染，水質(zhì)不斷下降。該工程將采取不再利用天然河道作為輸水載體，而另行建造專(zhuān)用輸水管道等工程措施，對原供水
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基坑支護、降水工程安全專(zhuān)項方案
【簡(jiǎn)介】 擬建鄭州萬(wàn)科美景龍門(mén)項目東地塊工程場(chǎng)地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角，場(chǎng)地北臨航海路，西臨騰飛路，南側為已建成小區。 兩地塊目前已開(kāi)挖深度約為7.5m（相對于自然地面），基坑支護施工已于2013年施工完成。根據建設單位地下室
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某引水工程施工組織 設計
本資料為:某引水工程施工組織設計，崔陳路江南堤起始樁號為4+930~5+980，全長(cháng)1050m，完成后堤頂寬度7.6m，堤頂高程7.13m。水庫迎水坡為1：2.0干砌石護坡，坡腳設0.6m厚漿砌石大方腳。水庫背水坡坡比為1:3.0, 2.6
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某渠供水工程 施工組織設計
是*****著(zhù)名的一條引水灌溉渠道，渠道xx河水，始建于民國時(shí)期，目前渠道仍發(fā)揮著(zhù)作用。渠道共分三段，從****大壩引水閘起經(jīng)賀家村、黑牛坡、大吉村、普賢村至漳滸寨分水閘，為***渠，渠長(cháng)16.15km，設計流量11m3/s。
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某引水工程施工 組織設計
建設規模：***市***至***引水工程經(jīng)***市發(fā)改局慈發(fā)改投[2005]47號文件批準立項興建，整個(gè)工程由八塘橫江拓疏、三塘橫江拓疏二個(gè)單體項目組成，計劃建設工期自2005年9月至2008年12月，概算投資42896萬(wàn)元。工程分二期實(shí)施
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某工程基坑開(kāi)挖支護 施工組織設計
本工程位于溧陽(yáng)市羅莊路西側、南環(huán)路南側，主樓框架七層，輔樓框架四層，主樓建筑高度24米，輔樓建筑高度17米，征稅大廳建筑高度11米；建筑面積：15454平方米，其中地下室2090平方米。
基坑降水工程 施工合同
基坑降水工程 施工合同專(zhuān)題，為您提供基坑降水工程 施工合同相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載基坑降水工程 施工合同相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多基坑降水工程 施工合同相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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