降水 基坑工程施工方案

、降水方法的選擇根據場(chǎng)地含水層的分布、組織結構和水力性質(zhì)，結合基坑降水要求，本工程降水目的為上層滯水，由于其顆粒細、埋深淺、滲透性小、且降水深度不大，適用真空井點(diǎn)降水技術(shù)，方法比較簡(jiǎn)單，效果好。

某工程基坑護坡降水工程施工方案

某工程基坑護坡降水工程施工方案某工程基坑護坡降水工程施工方案

基坑降水,圍護,土方工程施工方案

本工程承包總建筑面積為82521㎡（地下12756㎡），一層地下汽車(chē)庫，鋼筋砼框架結構7448.16㎡2004.12.22。室外地坪：設計絕對標高4.500m，自然地坪絕對標高平均4.201m；設計絕對標高4.950m，與自然地坪高差為0.

朱梅路站主體基坑降水工程施工 方案

朱梅路站為上海市軌道交通15號線(xiàn)工程的中間站，是地下二層12m島式站臺標準車(chē)站，中心里程SK13+781.510。車(chē)站位于徐匯區，南北向設于老滬閔路下。 車(chē)站主體凈長(cháng)206m、凈寬19.54m。標準段頂板覆土厚度約3m、開(kāi)挖深度16.3m、

某工程基坑降水工程施工組織設計方案

本工程建筑面積6401.6M2，地下一層，采用筏板基礎，天然地基。勘察由工程勘察處完成，設計由建筑設計院完成，設計±0.000相當于絕對標高6.800M，基底標高相對于±0.000以下-4.36M，局部為-5.36M，現場(chǎng)地面絕對標高平均7

朱梅路站主體基坑降水工程施工方案

朱梅路站為上海市軌道交通15號線(xiàn)工程的中間站，是地下二層12m島式站臺標準車(chē)站，中心里程SK13+781.510。車(chē)站位于徐匯區，南北向設于老滬閔路下。 車(chē)站主體凈長(cháng)206m、凈寬19.54m。標準段頂板覆土厚度約3m、開(kāi)挖深度16.3m、

高層深基坑降水工程施工組織設計方案

根據勘查報告，現場(chǎng)有三層地下水，管井抽排的地下水以潛水為主，滯水主要在粉砂層含存，該層滲透系數相對較大，通過(guò)管井下滲或土層“天窗”越流至以下土層，不需要在管井中間做砂井。

沈陽(yáng)市師范大學(xué)基坑降水工程施工方案

主要有施工工序和注意事項，鑿井18眼；排水管線(xiàn)采用塑料管，可供參考。

文化中心基坑開(kāi)挖降水支護工程施工方案

煙臺市文化中心位于煙臺市，總占地面積7.63公頃，總建筑面積124422m2，項目為群體建筑，規劃建筑群包括博物館、大劇院、群藝館、青少年宮及圖書(shū)城等。地上4-6層，地下1-2層車(chē)庫，主要結構型式為框架結構。（基礎型式不明確） 2.2 現場(chǎng)

鞍山市基坑降水工程施工組織設計方案

本工程基坑采用放坡開(kāi)挖，基坑呈長(cháng)方形40×160m，基坑面積約6500m2，基坑埋深為5.4m(從自然地面算起)，最深處為7.01米（變電所），個(gè)別部位深度6.31米。

常州某研究所基坑護坡+降水工程施工組織設計方案

根據現場(chǎng)施工條件分析方案執行中可能遇到的問(wèn)題，以便做好準備及時(shí)進(jìn)行處理

太平金融大廈項目 基坑支護與降水工程施工方案

本工程施工場(chǎng)地位于深圳市福田中心區，緊鄰市民中心，周邊高檔寫(xiě)字樓林立。場(chǎng)地東側正在進(jìn)行交通樞紐地鐵施工，西側為深圳證券交易所廣場(chǎng)施工工地，南側為南方博時(shí)基金未開(kāi)發(fā)地塊，北側臨福中三路與榮超中心相對。

大型建筑工程的基坑降水和圍護土方工程施工組織設計方案

測量依據：根據工程建筑物按設計要求測設到地面上，并用各種標志表示在現場(chǎng)上

上海徐匯區某高層建筑深基坑降水工程施工組織設計方案

對于由于降水時(shí)間短、土方開(kāi)挖速度較快而出現的上層滯水滯留現象，采取就地挖設土層集水坑導流措施，以減小降水速度對土方開(kāi)挖速度的影響

淞滬路—三門(mén)路下立交工程基坑降水工程施工方案

江灣～五角場(chǎng)副中心位于上海市東北部，規劃服務(wù)于寶山、虹口、閘北以及浦東外高橋等地區，旨在承擔上海東北部地區的功能需求，疏解中央商務(wù)區日益密集的公共活動(dòng)功能，規劃建成集商業(yè)、商務(wù)辦公、金融貿易、文化體育、休閑娛樂(lè )等功能于一體，具有濃郁地域特征

陜西物資儲備管理局職工培訓中心降水及基坑支護工程施工設計方案

2.2 設計與計算 計算首先對未支護基坑的穩定性進(jìn)行了驗算， 其計算安全系數： 基坑南側為0.650， 基坑北側為0.603， 均小于1.00， 說(shuō)明未支護基坑邊坡根據現場(chǎng)具體條件及西安地區基坑支護經(jīng)驗選擇土釘墻方案比較經(jīng) 2.3 施工方案

某工程基坑降水、支護施工方案

本方案主要介紹了某工程的基坑開(kāi)挖、基坑支護以及基坑降水的方法。本工程基坑開(kāi)挖深度較大，開(kāi)挖前先進(jìn)行降水，采用二級放坡的開(kāi)挖方式，邊開(kāi)挖邊支護。開(kāi)挖至圖紙要求標高后，在底板位置繼續降水，直至底板澆筑完成。

某工程基坑支護和降水施工方案

本方案介紹了某工程地下水位較高，采用深井結合井點(diǎn)降水，以管井降水為主，雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案，以供類(lèi)似工程參考。

基坑護坡工程施工方案;

位于北京市;XX區，東臨XX路，南臨XX。本工程A、B、E座地上XX層，C1～C2、D座地上X層，全現澆剪力墻結構。4層框架結構綜合樓，均設2層地下室。自然地面標高為36.30m，±0.000絕對高程為37.50m，基礎埋深約6. 00m。

【北京】基坑護坡工程施工方案

擬建北京×工程，位于北京市××區，東臨××路，南臨××。本工程A、B、E座地上××層，C1、C2、C3座地上×層，全現澆剪力墻結構。4層框架結構綜合樓，均設2層地下室。自然地面標高為36.30米，±0.00標高為37.50米，基礎埋深約6.

車(chē)庫工程基坑開(kāi)挖及降水施工方案

車(chē)庫工程基坑開(kāi)挖及降水施工方案，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

基坑護坡工程施工方案...

北京X工程，位于北京市XX區，東臨XX路，南臨XX。本工程A、B、E座地上XX層，C1～C2、D座地上X層，全現澆剪力墻結構。4層框架結構綜合樓，均設2層地下室。自然地面標高為36.30m，±0.000絕對高程為37.50m，基礎埋深約6.

某基坑工程施工方案書(shū)

該工程為某國駐華大使館，位于北京市某區內，基底埋深為5m，局部電梯井6m。擬建場(chǎng)地位于北京某區、第三使館區內，地形平坦。根據鉆探結果，擬建場(chǎng)地在15m勘探深度內的地質(zhì)構成為：地表為人工填土，以下為第四紀沖擊層。

降水工程施工方案Word

第一章 編制依據和原則 第二章 降水工程施工方案 一、 工程概況 二、 基坑降水方案 三、 基坑降水對周邊環(huán)境影響及對策 四、 主要機械配備

降水 護坡工程施工方案

流水段劃分既要考慮現澆砼工程的模板配置數量、周轉次數及每日砼的澆筑量，也要考慮流水段材料和工程量的均衡程度和塔式起重機每臺班的效率，具體流水段劃分規劃如下： 一、底板按后澆帶的分劃分為四個(gè)流水段。 二、地下室結構橫向分為四個(gè)流水段，筒體為一

某基坑支護項目工程施工方案

某基坑支護項目工程施工方案某基坑支護項目工程施工方案某基坑支護項目工程施工方案

某基坑圍護工程施工方案

某基坑圍護工程施工方案，擬建場(chǎng)地位于*****，四面環(huán)水，屬江心洲地貌。根據*****勘察院提供的地質(zhì)資料，地層結構從上到下由雜填土、淤泥質(zhì)土、（含泥）中砂、淤泥質(zhì)土夾細砂、中砂、碎卵石、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、強風(fēng)化花崗巖、中等風(fēng)化

基坑圍護工程施工方案

北側紅線(xiàn)外為**路，**路下有雨水管、有限管和燃氣管經(jīng)過(guò)，基坑與**路之間有一棟1層的售樓處，目前該售樓處已經(jīng)建成，售樓處與基坑的最近距離約為6.70m。總體上，本基坑環(huán)境保護要求相對較高，重點(diǎn)在于考慮基坑開(kāi)挖對東側、南側***房屋及市政管

基坑護坡工程施工方案.doc

基坑護坡工程施工方案.pdf

基坑降水施工方案(附圖）

很詳細的降水方案 附圖

某工程井點(diǎn)降水施工方案

某工程基礎形式為淺基礎但地下水位偏高，需要進(jìn)行人工降水，方案根據勘察報告顯示的地下土層情況，設置井點(diǎn)的布置和機械的選擇，并驗算降水井點(diǎn)布置是否滿(mǎn)足工程需要。

深基坑工程的施工方案

人工挖土，一般采取分層分段均衡往下開(kāi)挖，較深的坑(槽)，每挖1m左右應檢查邊線(xiàn)和邊坡，隨時(shí)糾正偏差。

基坑支護、降水施工方案

地下水為潛水孔隙水，地下水位埋深7.3m，年變幅2.0m。補給來(lái)源為大氣降水，滲透系數為0.5m/d。

某基坑工程開(kāi)挖施工方案

此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分，所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況。 主樓部分：一層南側從地下一層（D1）下沉廣場(chǎng)局部向北縮進(jìn)8.1m、大部向北縮進(jìn)5.2m，其北側從地下一層局部向南縮進(jìn)20.4m、大部向南縮進(jìn)17.5m。

車(chē)庫基坑降水施工方案

車(chē)庫基坑降水施工方案車(chē)庫基坑降水施工方案車(chē)庫基坑降水施工方案

關(guān)于樁基工程施工方案

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說(shuō)明見(jiàn)前面工程概況一節。 （2）本工程正式施工前，必須會(huì )同質(zhì)監、監理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，

降水及基坑支護施工方案

降水及基坑支護施工方案,內容詳細豐富，設計精準全面，可供網(wǎng)友參考下載。

土層工程基坑施工方案

1. 當基坑開(kāi)挖不能放坡時(shí)，可采用土層錨桿支護。 2. 土層錨桿施工前，應確定基坑支護所承受的荷載、錨桿的布置、錨桿承載能力、錨桿穩定 性、錨固段長(cháng)度、直徑和落桿直徑等

某工程排降水施工方案

某工程排降水施工方案某工程排降水施工方案某工程排降水施工方案