某工程基坑護坡降水工程施工方案

某工程基坑護坡降水工程施工方案某工程基坑護坡降水工程施工方案

降水工程施工方案Word

第一章 編制依據和原則 第二章 降水工程施工方案 一、 工程概況 二、 基坑降水方案 三、 基坑降水對周邊環(huán)境影響及對策 四、 主要機械配備

降水 基坑工程施工方案

、降水方法的選擇根據場(chǎng)地含水層的分布、組織結構和水力性質(zhì)，結合基坑降水要求，本工程降水目的為上層滯水，由于其顆粒細、埋深淺、滲透性小、且降水深度不大，適用真空井點(diǎn)降水技術(shù)，方法比較簡(jiǎn)單，效果好。

朱梅路站主體基坑降水工程施工方案

朱梅路站為上海市軌道交通15號線(xiàn)工程的中間站，是地下二層12m島式站臺標準車(chē)站，中心里程SK13+781.510。車(chē)站位于徐匯區，南北向設于老滬閔路下。 車(chē)站主體凈長(cháng)206m、凈寬19.54m。標準段頂板覆土厚度約3m、開(kāi)挖深度16.3m、

輕型井點(diǎn)降水工程施工方案

管：φ38～55，壁厚為3.0mm的無(wú)縫鋼管或鍍鋅管，長(cháng)2.0m左右，一端用厚為4.0mm的鋼板焊死，在此端1.4m長(cháng)范圍內，在管壁上鉆φ15mm的小圓孔，孔距為25mm，外包兩層濾網(wǎng)，濾網(wǎng)采用編織布，外部再包一層網(wǎng)眼較大的尼龍絲網(wǎng)，每隔5

基坑排水工程施工方案

武漢未來(lái)科技城投資有限公司擬在武漢市高新大道以北，外環(huán)線(xiàn)以西，東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區興建武漢未來(lái)科技城起步區一期A(yíng)7項目，該項目由1棟4層商業(yè)裙房、1棟9層辦公樓、1棟17層辦公樓和大型滿(mǎn)鋪地下室（地下二層）組成。該項目占地面積為9362m2，

[湖南]大型工程基坑降水排水施工方案

人防工程位于鼎城區橋南大圓盤(pán)及鼎城路、善卷路、橋南路現狀道路下，結構為框架剪力墻結構,筏板基礎，抗震設防烈度為7度，設計使用年限50年。人防工程建成后總建筑面積為32136.35平方米，將成為建筑規模較大的單建式平戰結合人防工程；鼎城路主體

某工程基坑降水、支護施工方案

本方案主要介紹了某工程的基坑開(kāi)挖、基坑支護以及基坑降水的方法。本工程基坑開(kāi)挖深度較大，開(kāi)挖前先進(jìn)行降水，采用二級放坡的開(kāi)挖方式，邊開(kāi)挖邊支護。開(kāi)挖至圖紙要求標高后，在底板位置繼續降水，直至底板澆筑完成。

某工程基坑支護和降水施工方案

本方案介紹了某工程地下水位較高，采用深井結合井點(diǎn)降水，以管井降水為主，雨水及明水采用明溝排水法潛水泵抽水的降水方案，以供類(lèi)似工程參考。

基坑護坡工程施工方案;

位于北京市;XX區，東臨XX路，南臨XX。本工程A、B、E座地上XX層，C1～C2、D座地上X層，全現澆剪力墻結構。4層框架結構綜合樓，均設2層地下室。自然地面標高為36.30m，±0.000絕對高程為37.50m，基礎埋深約6. 00m。

某水工隧洞工程施工方案

某水工隧洞工程施工方案，慈溪市姚江引水應急工程是一項暫緩解慈溪當前用水之急需要的應急工程。本工程從余姚市蜀山渡口水泵提水，利用引水管道、隧洞引水至慈溪市梅湖水庫，設計引水流量2.655m3／S

沈陽(yáng)市師范大學(xué)基坑降水工程施工方案

主要有施工工序和注意事項，鑿井18眼；排水管線(xiàn)采用塑料管，可供參考。

汽車(chē)站降水工程施工方案

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某汽車(chē)站降水工程施工方案

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基坑支護與降水工程安全專(zhuān)項施工方案

擬建鄭州萬(wàn)科美景龍門(mén)項目東地塊工程場(chǎng)地位于鄭州市航海路與騰飛路交叉口東南角，場(chǎng)地北臨航海路，西臨騰飛路，南側為已建成小區。

深井井點(diǎn)降水工程施工方案

深井井點(diǎn)降水工程深井井點(diǎn)降水工程深井井點(diǎn)降水工程深井井點(diǎn)降水工程

基坑降水,圍護,土方工程施工方案

本工程承包總建筑面積為82521㎡（地下12756㎡），一層地下汽車(chē)庫，鋼筋砼框架結構7448.16㎡2004.12.22。室外地坪：設計絕對標高4.500m，自然地坪絕對標高平均4.201m；設計絕對標高4.950m，與自然地坪高差為0.

車(chē)庫工程基坑開(kāi)挖及降水施工方案

車(chē)庫工程基坑開(kāi)挖及降水施工方案，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

【北京】基坑護坡工程施工方案

擬建北京×工程，位于北京市××區，東臨××路，南臨××。本工程A、B、E座地上××層，C1、C2、C3座地上×層，全現澆剪力墻結構。4層框架結構綜合樓，均設2層地下室。自然地面標高為36.30米，±0.00標高為37.50米，基礎埋深約6.

某農村供水工程施工方案

本工程包括鋼管鋪設、塑料管鋪設、管井砌筑、閥門(mén)安裝、鋼管件和塑料管件安裝等。所有埋地敷設給水管采用PE-100聚乙烯塑料管，局部與市政管道連接的管段采用焊接鋼管。

基坑護坡工程施工方案...

北京X工程，位于北京市XX區，東臨XX路，南臨XX。本工程A、B、E座地上XX層，C1～C2、D座地上X層，全現澆剪力墻結構。4層框架結構綜合樓，均設2層地下室。自然地面標高為36.30m，±0.000絕對高程為37.50m，基礎埋深約6.

某基坑工程施工方案書(shū)

該工程為某國駐華大使館，位于北京市某區內，基底埋深為5m，局部電梯井6m。擬建場(chǎng)地位于北京某區、第三使館區內，地形平坦。根據鉆探結果，擬建場(chǎng)地在15m勘探深度內的地質(zhì)構成為：地表為人工填土，以下為第四紀沖擊層。

基坑圍護工程施工方案

北側紅線(xiàn)外為**路，**路下有雨水管、有限管和燃氣管經(jīng)過(guò)，基坑與**路之間有一棟1層的售樓處，目前該售樓處已經(jīng)建成，售樓處與基坑的最近距離約為6.70m。總體上，本基坑環(huán)境保護要求相對較高，重點(diǎn)在于考慮基坑開(kāi)挖對東側、南側***房屋及市政管

某大型幕墻工程施工方案

本工程外立面全部采用石材幕墻與玻璃幕墻裝飾。其中，主樓與南北兩個(gè)輔樓的玻璃幕墻采用全隱框中空玻璃幕墻，面積約6800㎡

某高層深基坑工程施工方案

某高層深基坑工程施工方案，主要內容為：場(chǎng)地工程概況等，以供參考。

某基坑支護項目工程施工方案

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降水 護坡工程施工方案

流水段劃分既要考慮現澆砼工程的模板配置數量、周轉次數及每日砼的澆筑量，也要考慮流水段材料和工程量的均衡程度和塔式起重機每臺班的效率，具體流水段劃分規劃如下： 一、底板按后澆帶的分劃分為四個(gè)流水段。 二、地下室結構橫向分為四個(gè)流水段，筒體為一

某基坑圍護工程施工方案

某基坑圍護工程施工方案，擬建場(chǎng)地位于*****，四面環(huán)水，屬江心洲地貌。根據*****勘察院提供的地質(zhì)資料，地層結構從上到下由雜填土、淤泥質(zhì)土、（含泥）中砂、淤泥質(zhì)土夾細砂、中砂、碎卵石、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖、強風(fēng)化花崗巖、中等風(fēng)化

某大型賓館工程施工方案

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基坑護坡工程施工方案.doc

基坑護坡工程施工方案.pdf

東直門(mén)站降水工程施工方案

本資料為東直門(mén)站降水工程施工方案，內容詳盡，可供參考借鑒。

天津某工程大口井降水工程施工方案

天津某工程大口井降水工程施工方案天津某工程大口井降水工程施工方案

朱梅路站主體基坑降水工程施工 方案

朱梅路站為上海市軌道交通15號線(xiàn)工程的中間站，是地下二層12m島式站臺標準車(chē)站，中心里程SK13+781.510。車(chē)站位于徐匯區，南北向設于老滬閔路下。 車(chē)站主體凈長(cháng)206m、凈寬19.54m。標準段頂板覆土厚度約3m、開(kāi)挖深度16.3m、

某工程基坑降水工程施工組織設計方案

本工程建筑面積6401.6M2，地下一層，采用筏板基礎，天然地基。勘察由工程勘察處完成，設計由建筑設計院完成，設計±0.000相當于絕對標高6.800M，基底標高相對于±0.000以下-4.36M，局部為-5.36M，現場(chǎng)地面絕對標高平均7

太平金融大廈項目 基坑支護與降水工程施工方案

本工程施工場(chǎng)地位于深圳市福田中心區，緊鄰市民中心，周邊高檔寫(xiě)字樓林立。場(chǎng)地東側正在進(jìn)行交通樞紐地鐵施工，西側為深圳證券交易所廣場(chǎng)施工工地，南側為南方博時(shí)基金未開(kāi)發(fā)地塊，北側臨福中三路與榮超中心相對。

基坑降水施工方案(附圖）

很詳細的降水方案 附圖

基坑支護、降水施工方案

地下水為潛水孔隙水，地下水位埋深7.3m，年變幅2.0m。補給來(lái)源為大氣降水，滲透系數為0.5m/d。

某基坑工程開(kāi)挖施工方案

此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分，所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況。 主樓部分：一層南側從地下一層（D1）下沉廣場(chǎng)局部向北縮進(jìn)8.1m、大部向北縮進(jìn)5.2m，其北側從地下一層局部向南縮進(jìn)20.4m、大部向南縮進(jìn)17.5m。

深基坑工程的施工方案

人工挖土，一般采取分層分段均衡往下開(kāi)挖，較深的坑(槽)，每挖1m左右應檢查邊線(xiàn)和邊坡，隨時(shí)糾正偏差。