客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

本文為客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收。無(wú)碴軌道鐵路的路基工程尚應(yīng)執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路無(wú)碴軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收的有關(guān)規(guī)定。

TB 10414-2003 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

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客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 鐵建設(shè)[2005]

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TB 10751-2010 高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

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鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

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鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈2003年鐵路工程建設(shè)規(guī)范定額標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃〉的通知》（鐵建設(shè)函［2003］41號(hào)）的要求，為滿足客運(yùn)專線鐵路建設(shè)需要，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一流的目標(biāo)，而進(jìn)行編制的。

鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

TB10424-2003J283-2004 2003年發(fā)布2004年1月1日實(shí)施

淺談公路路基施工質(zhì)量控制

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好以下

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

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鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)/

1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖。 2.國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料。

鐵路路基施工組織方案

本工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井、砂墊層、土工格柵等，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬(wàn)m3，均為借土填方，土源均來(lái)自取土場(chǎng)，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里，平均運(yùn)距在25公里以上。

淺談路基施工質(zhì)量控制

本文分析了道路路基施工中存在的普遍問(wèn)題，針對(duì)這些難點(diǎn)問(wèn)題，重點(diǎn)對(duì)路基施工全過(guò)程的質(zhì)量控制做了論述。

鐵路路基施工組織 設(shè)計(jì)

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

鐵路路基施工工藝(修改)

路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 路基工點(diǎn)類型主要有：邊坡防護(hù)、高路堤、深路塹、順層路塹、陡坡路基、浸水路基、軟土路基、液化土路基、巖溶路基、危巖落石路基、侵限路基等。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)資料

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路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

本合同段路基工程長(zhǎng)度共1.661Km，其中挖方12.28萬(wàn)方，填方33.88萬(wàn)方（填土為灰土），防護(hù)2.396萬(wàn)方，過(guò)濕路基處理設(shè)置灰土樁49952m，碎石樁299283m。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì).doc

鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010

鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010，針對(duì)有高鐵上的主要原材料的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等，可供參考。

鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

很不錯(cuò)的規(guī)范，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工及驗(yàn)收提供了標(biāo)準(zhǔn)

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

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某市宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

嚴(yán)格控制攪拌速度、提升速度、氣體流量、空氣壓力等參數(shù)，確保噴灰均勻、攪拌充分、噴灰量符合設(shè)計(jì)要求。

注漿地基施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)適用于軟粘土、粉土、新近沉積粘性土、砂土提高強(qiáng)度的加固和滲透系數(shù)大于0.01cm/s的土層的止水加固以及已建工程局部松軟地基的加固。內(nèi)容包括：總則、術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、基本規(guī)定、施工準(zhǔn)備、施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、成品保護(hù)、安全環(huán)保注意事項(xiàng)及措施、

高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

該資料為高速鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 路堤與橋臺(tái)、路堤與路塹相接處均按過(guò)渡段處理，采用特殊設(shè)計(jì)對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行加固。全段路塹均采用“路堤式”路塹結(jié)構(gòu)，基床表層換填級(jí)配碎石（或級(jí)配砂礫石）處理，并于路基面設(shè)土工布進(jìn)行防水處理。路基填料要求高，基床表層

路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)ppt

本資料為路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)（ppt），共35頁(yè)。 為了保證路基施工質(zhì)量，加快路基施工進(jìn)度，更好的貫徹執(zhí)行路基施工標(biāo)準(zhǔn)化。項(xiàng)目辦工程部遵照路基施工技術(shù)規(guī)范和路基施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南，編制了此路基施工控制要點(diǎn)。 目錄： 施工準(zhǔn)備 土質(zhì)路塹開(kāi)挖

鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(GB50205-2020).pdf

某地鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)

所謂路基施工，就是以設(shè)計(jì)文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中 心，有組織、有計(jì)劃的將設(shè)計(jì)圖紙轉(zhuǎn)化成工程實(shí)體的建筑活動(dòng)。

全套施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

地下防水工程驗(yàn)收規(guī)范、電氣裝置安裝驗(yàn)收規(guī)范、混凝土結(jié)構(gòu)工程驗(yàn)收規(guī)范、給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范等。

2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

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TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，高清版，下載后可直接打印

利用PFWD評(píng)價(jià)路基施工質(zhì)量均勻性

：路基施工質(zhì)量已成為保證路面整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要因素。目前對(duì)于路基施工，主 要通過(guò)彎沉或承載板法進(jìn)行單點(diǎn)強(qiáng)度評(píng)價(jià)，代表性不能滿足要求，無(wú)法對(duì)路基區(qū)域進(jìn)行整體質(zhì) 量評(píng)價(jià)。嘗試使用便攜式落錘彎沉儀(PFWD)評(píng)價(jià)路基模量的均勻性來(lái)反映路基施工質(zhì)量

客運(yùn)專線鐵路路基施工方案

路基基床表層0.4m采用級(jí)配碎石填筑, 基床底層2.3m采用A、B組填料（基床底層上部1.0m為防凍層），基床底層以下部分采用A、B組填料或3%～5%水泥改良土。基底處理D1K461+630～D1K462+580段為CFG樁， D1K461

軟土路基施工質(zhì)量的方案

濱海公路第七合同段第二駐地辦負(fù)責(zé)監(jiān)理任務(wù)的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000～K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號(hào)是：K3+051.92～K

某市鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大，種類多，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井

關(guān)于裝配式主體結(jié)構(gòu)施工與施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)家在推行的施工方向，從業(yè)人員必備寶典，可以提前熟悉更新個(gè)人技術(shù)

宣杭鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案

本標(biāo)段路基跨越地段地勢(shì)平坦開(kāi)闊，基本處在農(nóng)田區(qū)內(nèi)，沿線溝渠縱橫密布，有零星村莊分布。沿途跨越兩條河流、一處甲魚(yú)場(chǎng)和勾陳公路等數(shù)處鄉(xiāng)村公路。

鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

建筑地基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2018

原建筑地基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50202-2002經(jīng)研究決定變更為原建筑地基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)GB50202-2018

客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)

隨著鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)一步推進(jìn)，中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，我國(guó)即將掀起客運(yùn)專線鐵路建設(shè)的高潮。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》：到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線營(yíng)業(yè)里程12000公里。包括：新建客運(yùn)專線10000

鐵路工程施工質(zhì)量工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南

內(nèi)業(yè)整理表格

TB 10423-2003 鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

本資料為：TB 10423-2003 鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考