瀝青面層施工質(zhì)量控制細則

工程系嘉陵江濱江路綜合治理從前衛段K1+760至天原段K3+495高架橋橋面系的一部分，其中含從K2+647.52至K2+722.58七十五米路基段。高架橋部分基層為100mm厚φ8鋼纖維砼，1mm防水層，瀝青面層為59mm；路基段基層為2

海上橋面瀝青施工質(zhì)量控制

作為目前國內一次建成的、最寬的跨海橋梁，也是國內第一座雙向八車(chē)道高速公路沿江(跨海)大橋，堪稱(chēng)深圳公路建設史上難度最高的項目，顯而易見(jiàn)，它對質(zhì)量的要求是非常高的。如何能很好的控制海上橋面瀝青施工質(zhì)量，是本文講述的重點(diǎn)。

淺議瀝青砼面層施工質(zhì)量控制

淺議瀝青砼面層施工質(zhì)量控制

談瀝青路面的質(zhì)量控制

瀝青路面是采用瀝青材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層的路面結構。由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料，不僅增強；礦料顆粒間的粘結力，而且提高了路面的技術(shù)品質(zhì)。由于瀝青材料具有較好的彈性、粘性和塑性，使路面具有平整、耐久、

高性能Superpave瀝青面層的質(zhì)量控制

對Superpave瀝青混合料路面的級配組成、拌和、運輸、攤鋪、壓實(shí)工藝、施工技術(shù)及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。

瀝青路面質(zhì)量控制經(jīng)驗介紹

本資料為瀝青路面質(zhì)量控制經(jīng)驗介紹（46頁(yè)）。 本項目主線(xiàn)為瀝青混凝土路面。上面層為100px厚SMA-13瀝青砼抗滑表層；中面層為150px厚AC-20C中粒式瀝青混凝土；下面層為200px厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土；橋面鋪裝的中上面層

淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中一道關(guān)鍵工序，在此主要談及該類(lèi)路面施工中前場(chǎng)和后場(chǎng)的工藝控制及質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節。

瀝青路面施工質(zhì)量控制與養護

針對近年來(lái)我國高速公路瀝青路面出現的嚴重早期病害,如車(chē)轍?泛油?開(kāi)裂?坑槽等?需要研究新型瀝青路面技術(shù)在已運營(yíng)高速公路上的養護應用,改善路容路貌,減少路面病害的發(fā)生,降低養護成本?

瀝青面層施工質(zhì)量控制實(shí)施細則

檢查混凝土成型后的壓光，抹平及各種縫（伸縮縫、縱橫縫等）的工序處理，檢查厚度、寬度、平整度及與其他相鄰構筑物的銜接高程，并對外觀(guān)進(jìn)行檢查。合格應給予書(shū)面認可。 對施工中摻用外加劑或使用真空吸水工序，應按有關(guān)質(zhì)量標準進(jìn)行檢測。

瀝青路面施工質(zhì)量控制與評定

施工質(zhì)量控制一般分為事前控制（正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制）、事中控制（施工過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制）和事后控制（對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量檢驗）三個(gè)階段，體現了全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面施工與質(zhì)量控制

瀝青混和料的路用性能，國內學(xué)者已進(jìn)行了許多研究。SMA 是由瀝青、粗集料、礦粉、纖維穩定劑及少量細集料組成的混合物。

瀝青路面材料組成施工與質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面材料組成、施工與質(zhì)量控制，共84頁(yè)。 優(yōu)缺點(diǎn)（與普通水泥混凝土路面相比）：平整無(wú)接縫；結構柔，振動(dòng)小；噪音低、行車(chē)較舒適；施工、成型快、周期短；維修方便。強度和穩定性受基層、土基影響較大；瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大。

瀝青類(lèi)路面的施工工藝及質(zhì)量控制

本資料為瀝青類(lèi)路面的施工工藝及質(zhì)量控制，共101頁(yè)。 通過(guò)各種方式將瀝青材料用作礦料的結合料，經(jīng)鋪筑后形成路面面層并與其他各類(lèi)基層和墊層共同組成的路面結構。強度和穩定性受基層、土基影響較大；瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大。

瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制（85頁(yè)）。 一般不提高強度，結構分析時(shí)厚度扣除25px并入基層計算。主要作用：抵抗行車(chē)磨耗和大氣作用，增強防水性，提高平整度。宜在干燥和較熱季節施工并在雨季及日最高氣溫低于15℃前半個(gè)月結束，使表處通過(guò)開(kāi)

談瀝青路面的質(zhì)量控制措施

本文分析了影響瀝青路面質(zhì)量因素對瀝青混合料生產(chǎn)和瀝青砼路面施工的控制中應注意的問(wèn)題作了詳細的闡述。

高速公路瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

通過(guò)省內外幾條瀝青混凝土路面的施工，在常規瀝青混凝土路面施工工藝的基礎上，第八項目部結合兄弟單位及建設單位的先進(jìn)經(jīng)驗及控制措施，從施工方法、質(zhì)量控制、施工組織、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結，總結出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法，為

瀝青路面基層水穩層施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面基層水穩層施工質(zhì)量控制，共34頁(yè)。 采用旋窯生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用終凝時(shí)間較長(cháng)的水泥。水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間大于6小時(shí)。

瀝青混凝土面層原材料技術(shù)要求與質(zhì)量控制

本資料為瀝青混凝土面層原材料技術(shù)要求與質(zhì)量控制，共66頁(yè)。 碎石設備用于道路瀝青面層的碎石集料應具有良好的顆粒形狀，常采用反擊式破碎機破碎，有立軸破碎和臥軸破碎兩種放式，南方以臥軸破碎更為常見(jiàn)；北方以立軸破碎比較多。

瀝青混合料的材料及路面施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青混合料的材料及路面施工質(zhì)量控制，共83頁(yè)。 瀝青材料是由極其復雜的高分子碳氫化合物和這些碳氫化合物的。其中碳占80-87%、氫占10-15%、氧硫氮小于0.3% 石油瀝青化學(xué)組分按四組分法分類(lèi)：飽和芳、芳香芬、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)。 目

淺談瀝青混合料面層質(zhì)量控制中的攤鋪速度控制

瀝青攤鋪

瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

本資料為瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，共85頁(yè)。 粗集料容易運料車(chē)的兩邊，卸料時(shí)直接滾到攤鋪機料斗的兩側，把粗集料留在攤鋪機中，與下一車(chē)的細料重新拌和，可以減少混合料的離析。

瀝青路面基層之水穩層施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面基層之水穩層施工質(zhì)量控制，共34頁(yè)。 采用旋窯生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用終凝時(shí)間較長(cháng)的水泥。水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間大于6小時(shí)。

[廣東]瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料為[廣東]瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，共57頁(yè)。 造成高等級公路早期病害嚴重，有的路面在通車(chē)后1～2年就出現大面積破壞，有的甚至當年通車(chē)，當年壞。省內高速公路受氣候條件和交通環(huán)境的影響，瀝青路面早期病害主要表現為高溫穩定性問(wèn)題、水穩定性

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

SMA瀝青碼蹄脂碎石混合料路面施工監理質(zhì)量控制要點(diǎn)

SMA 即瀝青碼蹄脂碎石混合料，是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉和少量的細集料組成的瀝青碼蹄脂，填充間斷級配的粗集料碎石骨架間隙，而形成的骨架嵌擠密實(shí)結構混合料，以?xún)?yōu)良的抗車(chē)轍性能和抗滑性能而聞名于世。

SBS改性瀝青防水卷材屋面工程施工及質(zhì)量控制

簡(jiǎn)要介紹了SBS防水層相對于瀝青油氈防水層的優(yōu)點(diǎn)、SBS屋面防水的操作工藝流程、材料準備情況、檢查驗收、施工條件及成品保護情況。詳細闡述了屋面保溫層、找平層、卷材鋪設的技術(shù)要求和質(zhì)量控制情況；保溫層排汽槽及排汽口的布置情況；特殊部位節點(diǎn)的處

淺談SBS改性瀝青防水卷材屋面工程施工及質(zhì)量控制

本文主要從屋面坡度及保溫層、水泥砂漿找平層、及卷材鋪貼的施工來(lái)介紹SBS改性瀝青防水卷材屋面工程的施工及質(zhì)量控制。

瀝青混合料材料及瀝青路面施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青混合料材料及瀝青路面施工質(zhì)量控制，共83頁(yè)。 模擬瀝青在混合料拌和生產(chǎn)過(guò)程中的老化瀝青混合料氧化主要發(fā)生在拌和過(guò)程中，瀝青在160-170℃高溫下以薄膜狀態(tài)與瀝青接觸，老化速度幾乎相當于瀝青路面19年的自然老化。

某高速公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量控制措施

目前我國許多高速公路大量發(fā)生水損壞等早期病害，這與現行瀝青路面施工規范規定的壓實(shí)度標準偏低有直接的關(guān)系。建議適當提高壓實(shí)度標準，增加控制指標，以提高面的使用壽命，滿(mǎn)足高速公路建設的客觀(guān)需要。

高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中須注意的幾個(gè)問(wèn)題

高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中須注意的幾個(gè)問(wèn)題內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

探析混凝土的質(zhì)量控制

當今工程中鋼筋混凝土的地位越來(lái)越重要，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎工程質(zhì)量的優(yōu)劣，所以鋼筋混凝土的質(zhì)量控制也就成為建筑工程質(zhì)量管理的重中之重。本文著(zhù)重分析了鋼筋混凝土工程中可能出現的各種質(zhì)量問(wèn)題，列舉了各種問(wèn)題的現象、產(chǎn)生原因以及防治措施，并從原材

JDG管的敷設及質(zhì)量控制

根據網(wǎng)上資料及驗收規范有關(guān)內容整理此文,希望對提高電氣施工質(zhì)量有所幫助

淺談關(guān)于項目質(zhì)量控制

本資料為淺談關(guān)于項目質(zhì)量控制，其包含的內容僅供參考，謝謝參與

后澆帶施工及質(zhì)量控制

摘要：合理地設置與正確組織施工是后澆帶成功設置的關(guān)鍵因素。文章結合實(shí)際施工案例對后澆帶的原理、設置、施工等方面進(jìn)行了闡述。

淺談混凝土的質(zhì)量控制

導讀：混凝土結構在建筑工程中占有很大的比重。監理工程師對混凝土的質(zhì)量控制至關(guān)重要。混凝土，淺談混凝土的質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：混凝土，質(zhì)量控制

論述混凝土的質(zhì)量控制

混凝土結構在建筑工程中占有很大的比重，在結構的安全、可靠度和耐久性方面起絕對的作用。因此，監理工程師對混凝土的質(zhì)量控制至關(guān)重要。

某施工工序的質(zhì)量控制

本資料為某施工工序的質(zhì)量控制，內容包括：工序質(zhì)量控制的內容，質(zhì)量控制點(diǎn)的設置，工序質(zhì)量的檢驗，施工項目質(zhì)量的預控等，設計精準，內容詳實(shí)，值得參考下載。

防水屋面施工及質(zhì)量控制

建筑物滲漏是多年來(lái)困擾設計、施工、用戶(hù)的建筑工程質(zhì)量通病，它影響建筑物的正常使用，侵蝕建筑物結構主體，縮短建筑物壽命。治理建筑物滲漏是一項需要長(cháng)期綜合防治的工作。

預制箱梁外觀(guān)質(zhì)量控制

隨著(zhù)時(shí)代不斷發(fā)展變化，人們對工程的要求也不僅僅滿(mǎn)足與安全可靠，而是更多方面的考慮混凝土結構的外觀(guān)質(zhì)量，在各地的高速公路或地方公路有不少的預制箱梁因外觀(guān)質(zhì)量不過(guò)關(guān)而被毀掉。預制箱梁的外觀(guān)質(zhì)量既是一個(gè)檢驗標準，也是一個(gè)公司的形象，如何能夠確保預