瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

本資料為瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施，共85頁(yè)。 粗集料容易運料車(chē)的兩邊，卸料時(shí)直接滾到攤鋪機料斗的兩側，把粗集料留在攤鋪機中，與下一車(chē)的細料重新拌和，可以減少混合料的離析。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

瀝青路面精細化施工技術(shù)及質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面精細化施工技術(shù)及質(zhì)量控制，共141頁(yè)。 一級指標：高溫指標，采用最近30年內年最熱月的平均日最高氣溫的平均值作為反映高溫和重載條件下出現車(chē)轍等流動(dòng)變形的氣候因子，并作為氣候區劃的一級指標。全年高于30℃的積溫及連續高溫的持續

瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理

本資料為瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理（85頁(yè)）。 瀝青路面是用瀝青材料作結合料粘結礦料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層所組成的路面結構。與水泥混凝土路面比，瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：表面平整、無(wú)接縫、行車(chē)舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養護維修簡(jiǎn)便、適宜于

瀝青路面工程施工技術(shù)

瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料，不僅增強了礦料顆粒間的粘結力，而且提高了路面系列的技術(shù)品質(zhì)，使路面具有平整、耐磨。不揚塵、不透水、耐久等優(yōu)點(diǎn)。由于瀝青材料具有彈性、粘性、塑性，在汽車(chē)通過(guò)時(shí)，震動(dòng)小、噪聲低、略有彈性、平穩舒適

JTJ032-94公路工程瀝青路面施工規范

本資料為：“JTJ032-94公路工程瀝青路面施工規范”，內容詳實(shí)，可供下載參考。

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

高速公路工程瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn)

本資料為高速公路瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn)，共92頁(yè)。 分批檢驗：對瀝青是指從同一來(lái)源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規格的瀝青為一“批”。材料試樣的取樣數量與頻度按現行試驗規程的規定進(jìn)行。 目錄： 富硯高速路面材料控制要點(diǎn) 富硯高速

公路瀝青路面施工技術(shù)規范.

本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規范.，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

公路工程施工質(zhì)量控制

摘 要 本文從公路工程質(zhì)量方法和措施入手論述了公路工程質(zhì)量控制點(diǎn)的設置原則、關(guān)鍵點(diǎn)的控制手段及控制文件、控制點(diǎn)的實(shí)際效果考察等，文中結合實(shí)際施工控制內容列舉了路基、路面、橋梁等工程的常見(jiàn)施工控制點(diǎn)設置內容明確公路工程質(zhì)量控制要點(diǎn)。然后又介紹

瀝青路面施工質(zhì)量控制與養護

針對近年來(lái)我國高速公路瀝青路面出現的嚴重早期病害,如車(chē)轍?泛油?開(kāi)裂?坑槽等?需要研究新型瀝青路面技術(shù)在已運營(yíng)高速公路上的養護應用,改善路容路貌,減少路面病害的發(fā)生,降低養護成本?

瀝青路面工程施工技術(shù)文檔

內容簡(jiǎn)介 瀝青路面的主要形式有表面處治、貫人式、瀝青碎石、瀝青混凝土等。這幾種瀝青路面按強度構成原理可分為嵌擠和密實(shí)兩大類(lèi)，按施工工藝的不同則可分為層鋪法和拌和法兩種形式。 瀝青類(lèi)路面施工時(shí)要求溫暖的氣候條件，各工序要緊密配合。瀝青路面完工

瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理與驗收

本資料為瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理與驗收，共124頁(yè)。 工程概況： 為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱(chēng)為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱(chēng)為下封層。

瀝青路面材料組成施工與質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面材料組成、施工與質(zhì)量控制，共84頁(yè)。 優(yōu)缺點(diǎn)（與普通水泥混凝土路面相比）：平整無(wú)接縫；結構柔，振動(dòng)小；噪音低、行車(chē)較舒適；施工、成型快、周期短；維修方便。強度和穩定性受基層、土基影響較大；瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大。

瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制（85頁(yè)）。 一般不提高強度，結構分析時(shí)厚度扣除25px并入基層計算。主要作用：抵抗行車(chē)磨耗和大氣作用，增強防水性，提高平整度。宜在干燥和較熱季節施工并在雨季及日最高氣溫低于15℃前半個(gè)月結束，使表處通過(guò)開(kāi)

瀝青路面施工質(zhì)量控制與評定

施工質(zhì)量控制一般分為事前控制（正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制）、事中控制（施工過(guò)程中進(jìn)行的質(zhì)量控制）和事后控制（對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量檢驗）三個(gè)階段，體現了全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)。

瀝青路面施工技術(shù)、規范

主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規范，包括瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標準等。

低溫下瀝青路面施工技術(shù)

溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低，耗能少，環(huán)保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優(yōu)點(diǎn)，在正常施工環(huán)境下，其拌合、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度。

瀝青路面公路工程監理旁站方案

1、業(yè)主與施工單位簽訂的本工程承包合同； 2、業(yè)主與監理公司簽訂的本工程施工監理合同； 3、正式的工程項目勘測資料、設計圖紙和其它有關(guān)文件； 4、國家、地方現行道路工程質(zhì)量評定標準及施工驗收規范； 5、建設部《工程建設監理規定》、《浙江省建

瀝青路面基層水穩層施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面基層水穩層施工質(zhì)量控制，共34頁(yè)。 采用旋窯生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用終凝時(shí)間較長(cháng)的水泥。水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間大于6小時(shí)。

高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁(yè)。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設計時(shí)級配曲線(xiàn)按正“S”形調整。4.75mm以上篩孔通過(guò)率宜處于級配中值與上限之間，2.36mm以下篩孔通過(guò)率宜處

談瀝青路面的質(zhì)量控制

瀝青路面是采用瀝青材料作結合料粘結礦料或混合料修筑面層與各類(lèi)基層和墊層的路面結構。由于使用了粘結力較強的瀝青材料作結合料，不僅增強；礦料顆粒間的粘結力，而且提高了路面的技術(shù)品質(zhì)。由于瀝青材料具有較好的彈性、粘性和塑性，使路面具有平整、耐久、

彩色瀝青路面施工技術(shù)方案

1彩色瀝青路面施工技術(shù)方案-2彩色瀝青路面的施工工藝控制 3成品彩色瀝青的生產(chǎn)與倉儲 4彩色瀝青混合料的攤鋪控制措施

瀝青路面質(zhì)量控制經(jīng)驗介紹

本資料為瀝青路面質(zhì)量控制經(jīng)驗介紹（46頁(yè)）。 本項目主線(xiàn)為瀝青混凝土路面。上面層為100px厚SMA-13瀝青砼抗滑表層；中面層為150px厚AC-20C中粒式瀝青混凝土；下面層為200px厚AC-25C粗粒式瀝青混凝土；橋面鋪裝的中上面層

公路瀝青路面施工技術(shù)規范04版

通過(guò)對公路瀝青路面結構設計的思考．并結合國外及廣東省不同結構型式瀝青路面使用狀況的調查結果，得到了我國公路瀝青路面設計指標及合理結構型式方面若干結論，為科學(xué)地進(jìn)行瀝青路面結構設計提供了一定的啟發(fā)和指導作用。

瀝青路面基層之水穩層施工質(zhì)量控制

本資料為瀝青路面基層之水穩層施工質(zhì)量控制，共34頁(yè)。 采用旋窯生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，宜選用終凝時(shí)間較長(cháng)的水泥。水泥初凝時(shí)間3小時(shí)以上，終凝時(shí)間大于6小時(shí)。

[廣東]瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

本資料為[廣東]瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，共57頁(yè)。 造成高等級公路早期病害嚴重，有的路面在通車(chē)后1～2年就出現大面積破壞，有的甚至當年通車(chē)，當年壞。省內高速公路受氣候條件和交通環(huán)境的影響，瀝青路面早期病害主要表現為高溫穩定性問(wèn)題、水穩定性

公路工程路面技術(shù)論文

高等級公路抗滑表層瀝青混凝土的性能研究 高等級公路瀝青路面平整度的控制 高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制中須注意的幾個(gè)問(wèn)題 高等級公路曲線(xiàn)橋樁基平面坐標電算

公路工程瀝青路面施工規范 JTJ 032—94

本資料為公路工程瀝青路面施工規范 JTJ 032—94，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

高速公路工程瀝青路面施工專(zhuān)項安全文案

XX至XX高速公路起于XX市XX縣XX村，接X(jué)X至XX高速公路XX樞紐互通，經(jīng)XX、XX、XX、XX、XX、XX，在XX高速XX與XX至XX高速公路相接，與XX高速共線(xiàn)15.733公里，止于XX繞城高速公路XX立交，路線(xiàn)全長(cháng)約193.8公里

高速公路工程瀝青路面施工專(zhuān)項安全方案

XX至XX高速公路起于XX市XX縣XX村，接X(jué)X至XX高速公路XX樞紐互通，經(jīng)XX、XX、XX、XX、XX、XX，在XX高速XX與XX至XX高速公路相接，與XX高速共線(xiàn)15.733公里，止于XX繞城高速公路XX立交，路線(xiàn)全長(cháng)約193.8公里

JTG_F40-2004_公路瀝青路面施工技術(shù)規范

因此，本《規范》是在原《規范》的基礎上，合并了《公路改性瀝青路面施 工技術(shù)規范》及《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》的相關(guān)內容，并針對主要 技術(shù)問(wèn)題開(kāi)展了科學(xué)研究與試驗驗證工作，充分吸收了各專(zhuān)題的研究成果，經(jīng)廣 泛征求意見(jiàn)后制訂的。

公路瀝青路面施工技術(shù)規范JTG+F40-2004

本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規范JTG+F40-2004，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

JTGF《公路瀝青路面施工技術(shù)規范》

本資料為：瀝青行業(yè)的規范，是從事建材行業(yè)、建筑行業(yè)、混凝土和路政的參考資料

公路瀝青路面施工技術(shù)管理要點(diǎn)講解（254頁(yè)）

公路工程施工技術(shù)標準

為適應公路建設的可持續發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號文決定對年 月日實(shí)施的公路工程技術(shù)標準進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國工程建設標準化協(xié)會(huì )公路工程委員會(huì )負責并得到了各省市自治區交通廳的支持與配

公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南

本文檔為：公路工程抗凍設計與施工技術(shù)指南，內容詳細，可供參考。

談對公路工程材料的質(zhì)量控制

本文談?wù)摿斯饭こ坛Ｓ貌牧系臋z驗項目、頻率以及主要質(zhì)量控制項目，通過(guò)預防，采取措施，達到控制的目的，從而有效控制原材料的質(zhì)量。

高粘sma瀝青路面施工技術(shù)

以0.2%~0.4%為間隔，調整3個(gè)不同油石比，制作馬歇爾試件，計算空隙率等各項體積指標，以確定最佳油石比。 應力吸收粘結層必須鋪設試驗段，并作為灑布參數確定的依據。應力吸收粘結層在灑鋪過(guò)程中應保證瀝青及碎石灑鋪均勻，灑鋪車(chē)灑鋪速度不應過(guò)快

水泥砼路面施工技術(shù)要求及質(zhì)量控制

本資料為水泥砼路面施工技術(shù)要求及質(zhì)量控制，混凝土配合比設計試配彎拉強度不低于4.5Mpa.設計精準，內容詳實(shí)，值得參考下載。