定向點(diǎn)和附合點(diǎn)高程可不輸,水平角輸入度.分秒,如果是前進(jìn)方向右角,在數據前加“-”號,程序會(huì )自動(dòng)化為左角;如果高差是單向,在返向觀(guān)測欄輸入“0”;程序設計了檢查輸入錯誤,任何不正確的輸入如:63.3.000;3-6.45;567.7+等,在
本資料為建筑工程測量培訓資料合集,共7套 。 資料概況: 本資料包含工程測量施工方案,水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀、GPS等測量?jì)x器的使用教程。
測量放線(xiàn)是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作,貫穿于施工的全過(guò)程,從施工前的準備,到施工過(guò)程,到施工結束以后的竣工驗收,都離不開(kāi)測量工作。如何把測量放線(xiàn)做得又快又好,是對技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。
我單位(XX建設集團路橋工程有限公司)負責進(jìn)行中標承建的XX標段第一項目部測量任務(wù),其中橋梁39座,特大橋9座,大、中、小橋30座,總長(cháng)18.96km;路基38段,總長(cháng)7.024 km,涵洞11座,梁場(chǎng)1處。起始于懷集縣藍鐘鎮(與九標DK6
測量工作必須遵循“有整體到局部,先控制后碎部,從高級到低級”的原則。先建立控制網(wǎng),然后根據控制網(wǎng)進(jìn)行碎部測量。控制網(wǎng)又分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。測定點(diǎn)的平面位置的工作,稱(chēng)為平面控制測量,測定點(diǎn)的高程工作,稱(chēng)為高程控制測量。目前,數字化成圖
XXX公路大橋接線(xiàn)工程是XX省公路水路交通“十一五”期間規劃建設的沿海高速公路(XX復線(xiàn))的重要組成部分。
xx天然氣管道工程(國內段)隧道工程第 XX隧道途經(jīng)xx省大理州xx、xx、xx、xx、xx共五個(gè)縣市,沿線(xiàn)植被茂密、保護區眾多,本合同段隧道共有11座,總長(cháng)度約13.674Km,伴行道路7條。
實(shí)習是工程測量教學(xué)的重要組成部分,除驗證課堂理論外,還是鞏固和深化課堂所學(xué)知識的環(huán)節,更是培養學(xué)生動(dòng)手能力和訓練嚴格的科學(xué)態(tài)度和作風(fēng)的手段。通過(guò)控制網(wǎng)的建立、地形點(diǎn)的測繪、手繪成圖等,可以增強測繪地面點(diǎn)的概念,提高解決工程中實(shí)際測量問(wèn)題的能
工程竣工測量及復核記錄,該表格主要用于工程竣工測量及復核記錄的過(guò)程中,供下載參考。
工程定位放線(xiàn)測量記錄,該表格主要用于記錄工程定位放線(xiàn)測量數據的過(guò)程中,供下載參考。
工程測量是研究地球空間中具有幾何實(shí)體測量和抽象幾何實(shí)體測設的理論、方法和技術(shù)的一門(mén)應用學(xué)科。它主要研究工程于工業(yè)建設、城市建設、國土資源開(kāi)發(fā)、水路交通與環(huán)境工程的減災救災的事業(yè)中,進(jìn)行地形和有關(guān)信息的采集與處理、施工放樣、設備安裝、變形檢測
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