某隧道項目施工組織設計

隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度30 度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統壺天群灰巖、白云質(zhì)灰巖，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～IDK133+135 為淺

區域路網(wǎng)項目電力隧道施工組織

本次設計為山東路一期電力隧道，新建電力隧道主要沿山東路敷設，位于山東路與鐵路之間綠化帶內，項目接寧波路新建電力隧道，北至規劃220KV變電站，期間預留連接規劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規模2.4m×2.7m（寬×

施工項目管理的內容與程序

：施工項目是指企業(yè)自工程施工投標開(kāi)始到保修期滿(mǎn)為止的全過(guò)程中完成的項目。施工項目管理是企業(yè)運用系統的觀(guān)點(diǎn)、理論和科學(xué)技術(shù)對施工項目進(jìn)行的計劃、組織、監督、控制、協(xié)調等全過(guò)程管理。

廣東某電力隧道機電安裝施工項目

隧道內配置設施齊全，給水系統：從電力隧道外面市政給水管引入水管供隧道內用水，獨立設置水表，隧道內每隔50米設置一個(gè)水龍頭；均采用PP-R給水管熱熔連接；排水系統：排水管道均采用內涂塑鍍鋅鋼管，絲扣連接；電力管溝的平時(shí)排水采用設置排水溝和集水

隧道施工組織設計方案項目書(shū)

本合同段內有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長(cháng)257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線(xiàn)內，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)。隧道的地下水主要來(lái)源于

高速公路施工組織設計(有隧道項目)

兩隧道均為上、下行分離的雙洞單向行駛2車(chē)道隧道。兩隧道設計凈寬9.75m，凈高5.0m。Ⅱ類(lèi)圍巖最大開(kāi)挖寬度12.44m，最大開(kāi)挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護，復合式襯砌。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施

地基處理項目施工質(zhì)量管理的內容

本文是以地基處理項目質(zhì)量管理為中心，介紹了國內外質(zhì)量管理的產(chǎn)生、發(fā)展和最新理論，分析了我國地基處理領(lǐng)域存在的主要問(wèn)題和地基處理項目的基本特點(diǎn)，以及影響地基處理項目質(zhì)量的諸多環(huán)節。

隧道開(kāi)挖施工組織設計方案項目書(shū)

本段設天坪丘隧道一座，位于篆塘鎮大壩村一社，全長(cháng)185m，進(jìn)口樁號為K93+165，出口樁號為K93+350，交通不便，距最近鄉村道路約2km。

廣州某人行隧道防水項目施工工法

廣州地鐵*號線(xiàn)火車(chē)站5 號出入口至省汽車(chē)站人行隧道工程位于廣州火車(chē)站西側鬧市區，隧道主要用于火車(chē)站、地鐵站、省汽車(chē)站、市汽車(chē)站及天馬服裝市場(chǎng)之間常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要為粉質(zhì)砂粘土，地下水平均埋深1.5m。設

G207項目塔山一號隧道爆破施工方案

塔山一號隧道位于雙牌縣尚仁里鄉塔山坳，距老G207線(xiàn)2819公里處約1.1公里，有便道通往隧道進(jìn)口處，交通較方便。該隧道設計長(cháng)870m，屬中隧道，雙牌端洞口樁號為K107+475，道縣端洞口樁號為K108+345，最大埋深在K108+070

有關(guān)施工組織編制的內容

本文包括了施工組織的編制、實(shí)施性施工組織、特殊季節和交叉施工、通信工程施工組織四個(gè)部分的內容，僅供參考。

地產(chǎn)施工項目可行性報告內容指引

近年來(lái)，相當一部分住舊樓房和平房的居民為了改善居住條件，將以舊換新，以小換大，逐漸從追求“居者有其屋”向“居者優(yōu)其屋”發(fā)展。電腦、移動(dòng)電話(huà)、摩托車(chē)等消費的快速增長(cháng)帶動(dòng)了城市消費品市場(chǎng)的活躍，汽車(chē)、住房消費的增加預示著(zhù)新一輪消費結構升級已為期

支井河某隧道施工總結

本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載

某隧道設計與施工總結

本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

隧道初期支護施工相關(guān)內容的講義ppt

詳細介紹的軌道交通行業(yè)中關(guān)于隧道初期支護施工相關(guān)內容，包括施工工藝、方法、重點(diǎn)等內容的講義ppt

雷家河隧道項目施工組織設計方案

本工程起訖里程為里程DK678+221~ DK680+448，隧道總長(cháng)2223m，為雙線(xiàn)隧道。雷家河隧道進(jìn)口單面掘進(jìn)1111.5米，起訖里程為里程DK678+221~ DK679+332.5。

廈門(mén)市海底隧道施工項目

本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m

隧道施工標準化管理及對項目的新要求

主 要 內 容 一 推進(jìn)鐵路建設標準化管理 二 對項目的新要求 三 現場(chǎng)管理標準化的要求 四 過(guò)程控制標準化一些好的做法

龍湖集團景觀(guān)施工圖圖紙細目及內容說(shuō)明

龍湖集團景觀(guān)施工圖圖紙細目及內容說(shuō)明龍湖集團景觀(guān)施工圖圖紙細目及內容說(shuō)明

廈門(mén)某海底隧道項目工程施工組織設計

2.1工程概述 xx市地處福建的東南沿海，是福建省第二大城市，是全國對外開(kāi)發(fā)的主要窗口和基地之一。xx島是xx市的中心地區，也是xx市的政治、經(jīng)濟、文化中心。目前進(jìn)出xx島的公路交通主要依靠海滄大橋，急需修建新的進(jìn)出通道，以改善交通路網(wǎng)布局

廣州省某人行隧道防水項目施工工法

廣州地鐵*號線(xiàn)火車(chē)站5 號出入口至省汽車(chē)站人行隧道工程位于廣州火車(chē)站西側鬧市區，隧道主要用于火車(chē)站、地鐵站、省汽車(chē)站、市汽車(chē)站及天馬服裝市場(chǎng)之間常年密集的人流通行。隧道覆土深度2.0~3.5 米，主要為粉質(zhì)砂粘土，地下水平均埋深1.5m。設

寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道項目施工組織設計

梯子山某隧道工程為XX 至XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動(dòng)本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)山區人民致富有著(zhù)重要的意義。梯子山某隧道全長(cháng) 0.332 公里。

隧道洞身開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案(完整內容+排版)

金山隧道位于**市**縣**鎮**山，是海峽西岸經(jīng)濟區高速公路網(wǎng)**至**聯(lián)絡(luò )線(xiàn)-泉州安溪段高速公路上的一座分離式隧道，設計荷載等級：公路I級。 金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組

建筑工程項目質(zhì)量施工交底內容

模板工程的施工質(zhì)量為清水模板，必須做好拼縫嚴密不漏漿，支撐穩固安全不變形，標高和構件斷面尺寸嚴格按圖施工，按規定驗收。對梁板節點(diǎn)的模板提前配置好，方便拆除安裝，保證外觀(guān)質(zhì)量和斷面尺寸。

供電公司電纜隧道防火及隱患消除整改施工項目

目 錄 一、施工方案設計 3 1、總則 3 2、施工技術(shù)資料編制依據 4 3、施工進(jìn)度計劃及措施 6 (1)、施工進(jìn)度計劃： 6 (2)、施工進(jìn)度措施： 6 4、 施工方案 9 4.1超細干粉自動(dòng)滅火裝置安裝方案 10 4.2防火門(mén)安裝方案

某市隧道工程施工組織設計項目

隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育，自然坡度30 度，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統壺天群灰巖、白云質(zhì)灰巖，灰色，灰白色，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°，地下水發(fā)育。其中IDK132+920～IDK133+135 為淺

隧道工程施工項目圍堰施工測量方案

西岸圍堰軸線(xiàn)樁號西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長(cháng)管袋填筑；由圍堰擋水，圍堰內堰腳邊線(xiàn)離工程主體結構輪廓線(xiàn)的距離最小不小于10.0m。 圍堰軸線(xiàn)長(cháng)約456.61m，

廈門(mén)海底隧道項目施工組織設計方案

本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m

隧道洞身開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案( 完整內容+排版)

目 錄 一、工程簡(jiǎn)介 1 二、施工組織安排 1 2.1 工期安排 1 2.2 施工準備 2 2.3 隧道施工供電、供水、供風(fēng)、通風(fēng)排煙及施工排水 4 三、施工方案及工藝 7 3.1 施工方法 7 3.2 洞身施工 8 四、監控量測 26 4

隧道洞身開(kāi)挖專(zhuān)項施工方案 (完整內容+排版)

金山隧道位于**市**縣**鎮**山，是海峽西岸經(jīng)濟區高速公路網(wǎng)**至**聯(lián)絡(luò )線(xiàn)-泉州安溪段高速公路上的一座分離式隧道，設計荷載等級：公路I級。 金山隧道屬于丘陵地貌，地形起伏大，進(jìn)出口自然山坡坡度約23~33°，隧道洞身圍巖為侏羅系南園組

建筑項目定位和測量放線(xiàn)測量?jì)热菁夹g(shù)施工方案

1 全場(chǎng)區控制網(wǎng)的建立和測量 2 地下結構平面和高程控制網(wǎng)的建立、測量 3 地上結構平面和高程控制

連霍項目隧道專(zhuān)項施工組織設計加施工測量

連霍高速公路洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）改擴建工程TJ-12標位于三門(mén)峽市陜縣境內，跨硤石鄉、張茅鄉，起訖里程左線(xiàn)為RK91+400-RK99+300，右線(xiàn)為：DK91+389.01-DK99+294.163全長(cháng)7.9公里。 隧道兩座，為單向雙洞

福建廈門(mén)海底隧道項目施工組織設計

本工程路線(xiàn)在廈門(mén)島高林村南側，從城市快速主干道仙岳路K5+100 起，經(jīng)店里村北，沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)下店村南、肖厝村北與規劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX 大道，路線(xiàn)全長(cháng)8.346m

黃土嶺隧道冬季施工方案-內容-(修改)（15P）

最全的森林公園建設項目施工組織設計內容

最全的森林公園建設項目施工組織設計內容.doc最全的森林公園建設項目施工組織設計內容.doc

路基橋梁與隧道施工安全

橋梁與隧道

2009公路隧道施工規范

2009隧道施工規范，word版

大廣項目施工組織設計

本施工組織實(shí)際是本標段總體施工的指導性文件，在實(shí)施執行時(shí)，對各重要的分部、分項工程，應遵照本施工組織設計確定的原則，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，編制更詳細的專(zhuān)項施工組織設計或專(zhuān)項施工方案，用于具體指導工程的各項施工，以確保工程的質(zhì)量、安全和進(jìn)度能實(shí)

盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線(xiàn)2205標段盾構工程共有2個(gè)區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。