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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線(xiàn)長(cháng)度15.59km，該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區為山區、河道、農田和防護林等，地形條件復雜。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線(xiàn)隧道，采用無(wú)砟軌道，無(wú)砟軌道結構高度為51.5cm,左右線(xiàn)間距4.6m,全長(cháng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440，DK111+156。
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設計院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎上進(jìn)行復測后使用，由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測量的需要，需對CPI、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制，加密控制采用低一級別的GPS加密或導線(xiàn)加密的方法進(jìn)行，導線(xiàn)加密為保證
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某特長(cháng)隧道施工測量專(zhuān)項方案
根據本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個(gè)施工區段，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區段，約2.1km。
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市政隧道洞外洞內與隧道施工測量
隧道施工測量的第一步便是對設計單位所交付的洞外中線(xiàn)方向和長(cháng)度以及水準點(diǎn)進(jìn)行復核。對長(cháng)大隧道或隧道群的復測工作應該由專(zhuān)業(yè)測量隊來(lái)完成。
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王家灣暗挖隧道施工測量方案
蔡家灣站～王家灣站區間主要布置于位于龍陽(yáng)大道底下。龍陽(yáng)大道道路現狀道路寬度約42m，道路紅線(xiàn)寬度為60m，是漢陽(yáng)區的主要城市交通干道，道路兩側有3m的人行道。地面車(chē)流、人流較大，交通繁忙，地下管線(xiàn)眾多，隧道施工對地面沉降控制要求高。
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隧道施工測量講義課件（中線(xiàn)法 三角網(wǎng)法）
隧道施工測量講義課件（中線(xiàn)法 三角網(wǎng)法）,內容詳實(shí)，可供參考
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xx高速公路二期工程隧道施工測量方案
xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線(xiàn)上，左洞位于R=1120米曲線(xiàn)上，右洞位于R=1110米曲線(xiàn)上。右洞進(jìn)口樁號為YKxx+xxx，設計標高為：xm，出口樁號為YKxx+xxx，設計標高為：xm，xxm，縱坡采用-1.555%、+0.5
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大毛塢屏峰節點(diǎn)輸水隧洞Ⅱ標隧道施工測量方案
本工程共分為三段：下涼塢支洞及其控制主洞段、東穆塢支洞及其控制主洞段、屏峰出口埋管段。其中主洞長(cháng)約為 4561m，下涼塢支洞長(cháng)約為 773m，東穆塢支洞長(cháng)約為 659m，埋管段約為 372m。
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新建鐵路南廣XXXX標xxx隧道施工測量實(shí)施專(zhuān)項方案
南廣鐵路xxx隧道位于云浮云城區，進(jìn)口位于都楊鎮，出口位于思勞鎮，隧道全長(cháng)12208m。隧道出口段位于曲線(xiàn)上，左線(xiàn)曲線(xiàn)半徑R=5500，曲線(xiàn)長(cháng)4269.456m，有線(xiàn)曲線(xiàn)半徑R=5504.6m，曲線(xiàn)長(cháng)4272.674，；其余位于直線(xiàn)上。
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武水高速公路B7合同段隧道施工測量控制設計方案
本資料為武水高速公路B7合同段施工測量控制設計方案，因地制宜僅供參考。
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新建鐵路南廣XXXX標xxx隧道施工測量實(shí)施方案
南廣鐵路xxx隧道位于云浮云城區，進(jìn)口位于都楊鎮，出口位于思勞鎮，隧道全長(cháng)12208m。
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隧道施工導線(xiàn)測量記錄
導線(xiàn)測量記錄，該表格主要用于記錄導線(xiàn)測量數據的過(guò)程中，供下載參考。
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隧道施工控制測量總結
施工現場(chǎng)總體布置是否合理，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質(zhì)量，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調一致。
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某隧道施工工程控制測量方案
根據本隧道測量工作需要，測區內GPS控制網(wǎng)（包括加密點(diǎn)）利用設計院提供的GPS點(diǎn)數據，進(jìn)行整體平差計算。
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[南昌]隧道大型圍堰施工測量方案
測量工作貫穿于工程施工的各個(gè)環(huán)節，在工程施工過(guò)程中占有十分重要的位置，它對施工進(jìn)度、施工精度、成本控制以及各工序的銜接等方面均有重要的意義。這就要求在工程施工中，測量工作必須及時(shí)、準確的服務(wù)、指導于施工生產(chǎn)。為了使施工測量能夠順利有序的開(kāi)展
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市政隧道盾構施工測量技術(shù)與導向控制
施工控制測量可分為三部分：1地面控制測量：維護施工期間地面的平面、高程主控制網(wǎng)完整，維持其可靠、可用；為施工方便加密地面控制點(diǎn)（包括地面工程、明挖工程的地面中樁）并維持其可靠、可用。
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市政隧道盾構施工測量管理及測量技術(shù)
施工測量質(zhì)量管理目標是確保全線(xiàn)建筑物、構筑物、設備、管線(xiàn)安裝按設計準確就位，在線(xiàn)路上不產(chǎn)生因施工控制測量、放樣測量超差而引起修改線(xiàn)路設計從而降低行車(chē)運營(yíng)標準。
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隧道施工斷面快速測量方法資料
隧道斷面，垂直方向（高程）為縱軸，用H表示；水平方向（距線(xiàn)路中線(xiàn)的距離）為橫軸，用B表示。圓心縱坐標等于路線(xiàn)設計高程減設計高程線(xiàn)至隧道中心的距離乘橫坡比，加圓心至路面的高度。用公式（1-1）表示。
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隧道施工平面控制主控制點(diǎn)測量記錄
隧道施工平面控制 主控制點(diǎn)測量記錄，該表格主要用于隧道施工平面控制 主控制點(diǎn)測量記錄的過(guò)程中，供下載參考。
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某市隧道控制測量設計組織施工方案
本工程洞內水準測量時(shí)，往返觀(guān)測，視線(xiàn)長(cháng)度不宜大于50m，采用光電測距三角高程測量時(shí)，進(jìn)行對向觀(guān)測。限差要求與洞外高程測量的要求相同。
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隧道施工高程控制主控制點(diǎn)測量記錄
隧道施工高程控制 主控制點(diǎn)測量記錄，該表格主要用在隧道施工高程控制，主控制點(diǎn)測量的過(guò)程中，供您參考。
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隧道工程施工項目圍堰施工測量方案
西岸圍堰軸線(xiàn)樁號西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長(cháng)管袋填筑；由圍堰擋水，圍堰內堰腳邊線(xiàn)離工程主體結構輪廓線(xiàn)的距離最小不小于10.0m。 圍堰軸線(xiàn)長(cháng)約456.61m，
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某特長(cháng)隧道工程施工測量專(zhuān)項方案
根據本工程的特點(diǎn),將本工程分為進(jìn)出口兩個(gè)施工區段，隧道進(jìn)口K23+808.000～K26+031.000為I施工區段2.2km，隧道出口 K26+031.000～K28+137.000（終點(diǎn)）為II施工區段，約2.1km。
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連霍項目隧道專(zhuān)項施工組織設計加施工測量
連霍高速公路洛陽(yáng)至三門(mén)峽（豫陜界）改擴建工程TJ-12標位于三門(mén)峽市陜縣境內，跨硤石鄉、張茅鄉，起訖里程左線(xiàn)為RK91+400-RK99+300，右線(xiàn)為：DK91+389.01-DK99+294.163全長(cháng)7.9公里。 隧道兩座，為單向雙洞
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暗挖隧道工程施工測量控制方案
蔡家灣站～王家灣站區間主要布置于位于龍陽(yáng)大道底下。龍陽(yáng)大道道路現狀道路寬度約42m，道路紅線(xiàn)寬度為60m，是漢陽(yáng)區的主要城市交通干道，道路兩側有3m的人行道。地面車(chē)流、人流較大，交通繁忙，地下管線(xiàn)眾多，隧道施工對地面沉降控制要求高。
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公路改建工程隧道測量施工專(zhuān)項方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標項目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進(jìn)場(chǎng)施工，現各項準備工作完成，我項目部根據現場(chǎng)實(shí)際情況，結合設計圖紙和施工規范要求，編制了本工程隧道測量施工專(zhuān)項方案，請予以審核和審批。
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隧道工程施工項目圍堰施工測量專(zhuān)項方案
西岸圍堰軸線(xiàn)樁號西0+000～+032.36、西0+424.24+456.61（32.37m）段采用粘土填筑，其余均采用充砂長(cháng)管袋填筑；由圍堰擋水，圍堰內堰腳邊線(xiàn)離工程主體結構輪廓線(xiàn)的距離最小不小于10.0m。
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大直徑盾構法施工中隧道軸線(xiàn)測量及控制技術(shù)
為了保障盾構機沿著(zhù)隧道設計軸線(xiàn)推進(jìn)，盾構施工測量要隨時(shí)提供盾構機掘進(jìn)的瞬時(shí)姿態(tài)，如盾構機所處位置與設計線(xiàn)路中線(xiàn)平面偏離值、高程偏離值、縱向坡度、橫向旋轉角度和切口里程（或坐標）等。同時(shí)，對隧道襯砌環(huán)的安裝質(zhì)量，如襯砌環(huán)中心偏差和環(huán)的橢圓度、
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G205五里亭至桃林公路改建工程隧道測量施工專(zhuān)項方案
G205五里亭至桃林公路改建工程TJ-01標項目經(jīng)理部，擬于2017年4月1日進(jìn)場(chǎng)施工，現各項準備工作完成，我項目部根據現場(chǎng)實(shí)際情況，結合設計圖紙和施工規范要求，編制了本工程隧道測量施工專(zhuān)項方案，請予以審核和審批。
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xxx一號隧道出口及二號隧道進(jìn)口工區施工控制測量實(shí)施細則資料
本隧道的控制測量由集團公司精測室派人組織實(shí)施，目前控制樁已布點(diǎn)、測設完畢，復測成果已上報審批，每半年進(jìn)行復測、校核一次。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ，會(huì )導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ，會(huì )影響整體的 規 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。
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