主要施工技術(shù)方案,主要工序的施工方法,施工現(xiàn)場質(zhì)量保證體系,施工進度計劃及保證措施, 施工臨時設(shè)施布置,安全文明與環(huán)境保護
本工程的特點主要是工期短,需開采和回填石方量大,每天高峰期超5000 方,安全要求高。因此,必須組織一個高效精干的施工組織體系,抓好工程宏觀管理,把握好總體布局的合理性與施工程序的科學(xué)性,統(tǒng)籌安排,精心組織,精心施工。
沌口至水洪口高速公路是規(guī)劃建設(shè)的武漢市七條快速出口公路中的一條,東端起于武漢市中環(huán)路的陳家灣互通,西南止于在建漢荊一級公路的東荊河大橋,途經(jīng)武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、蔡甸區(qū)、漢南區(qū)。本合同所經(jīng)區(qū)域水系發(fā)達,湖泊、池塘星羅棋布。塘堰的設(shè)計處理方式主
一、基礎(chǔ)做法 工藝流程:素土夯實——200厚大片夯實——50厚碎石回填——100厚C15素混凝土墊層——鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)。
K1+460—K3+931.9段共有水塘地基五處,其中二個水塘全在路基范圍內(nèi),其余三處水塘屬于部分在水塘內(nèi)。設(shè)計采用挖淤換填石渣和河沙,挖淤深度有四處水塘為1.5米,一處為5.0米,換填石渣至原地面,在石渣上為0.8米厚的河沙。
砂質(zhì)粉土③層:褐黃色,稍濕~濕,中密,含云母、氧化鐵、氧化錳、有機質(zhì),夾粘質(zhì)粉土薄層,厚度0.9~3.4m
臨時道路的布置應(yīng)考慮和永久性道路相結(jié)合,并設(shè)置回車道,以保證場內(nèi)運輸暢通。
本工程土方開挖:槽底基礎(chǔ)外邊留0.8m的工作面,基坑放坡統(tǒng)一為2.5m。
本工程施工中,每一道新工序開始施工時,相關(guān)聯(lián)的技術(shù)管理人員全部到現(xiàn)場進行現(xiàn)場集中技術(shù)交底,演示,然后進行一個標準典型的施工,以檢驗工、料、機配備情況,工藝合理與否,然后將它總結(jié)后,作標準化推廣。
本工程地基沖擊碾壓前,將表層有機質(zhì)土或腐殖質(zhì)土清除,路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段,先抽干積水,清除淤泥,再回填符合要求的土,分層振動碾壓至略高于基底標高,沖擊碾壓密實。
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,孔隙比大、強度低,在動力作用下易產(chǎn)
模板施工方案模板施工方案模板施工方案模板施工方案,詳見附件
土方回填料確定后,項目部質(zhì)檢員、抽樣員邀請監(jiān)理工程師共同在回填料場進行取樣,抽取的 土樣應(yīng)具有代表性,各個土層和性狀的土都應(yīng)包括。土樣抽取后送工地實驗室做標準擊實試驗, 確定最優(yōu)含水率下的最大干密度。通過實驗作出土方回填料的最優(yōu)含水率為16
一、溝渠開挖施工 測量、打龍門、放線、挖土、地溝墊層處理。 溝渠開挖前應(yīng)先放線,設(shè)置臨時水準點,測量人員認真學(xué)習(xí)復(fù)核圖紙,與施工人員密切配合,根據(jù)工程進度及時準確做好測量工作。 測定管道中線時,應(yīng)在起點、終點、平面折點、縱向折點及直線段的控
一、水車的安裝基礎(chǔ) 施工工藝:素土夯實——片石墊層——100厚碎石墊層——300厚C25素混凝土基礎(chǔ)
一、用于停車位的植草格基層 1. 地基土應(yīng)分層夯實,密實度應(yīng)達到85%以上;屬于軟塑-流塑狀淤泥層的,建議拋填塊石并碾壓至密實。 2. 設(shè)150厚砂石墊層。具體做法為:中粗砂10%、20-40粒徑碎石60%、粘性上30%混合拌勻,攤平碾壓至
本工程按建筑設(shè)計分為I、II 兩段,I 段為四層配樓,屋面面積約330m2;II 段為十 層主樓,屋面面積約1230m2。II 段屋面呈錯落分布,有標準層屋面(標高41.800)、 水箱間屋面(標高44.000)、電梯機房屋面(標高46.0
本工程線路全長2669 米,電纜全長710 米,桿塔共22 基,其中終端桿塔8 基、轉(zhuǎn)角桿塔11 基、直路桿塔3 基。
本工程地下水位較高,覆蓋土層較厚,沿線地質(zhì)主要以為粘土和亞砂土為主。地質(zhì)劃分為:泥土坑40%,松砂石坑40%,流砂坑20%。
本工程為唐山市某公司聯(lián)合車間及配套工程,位于豐南市,某路,車間建筑面積11327平方米。
3.2.1 按照招標文件防腐保溫工程方案及技術(shù)規(guī)格 3.2.2 在滿足要求基礎(chǔ)上堅持技術(shù)先進、科學(xué)管理、經(jīng)濟實 用的原則。 3.2.3 根據(jù)工程實際情況,圍繞工程重點,周密部署,合理 安排施工順序。 3.2.4 實施項目法管理。采用網(wǎng)絡(luò)計劃
位置 北京XX區(qū)XX路XX號。 工程規(guī)模 建筑面積地上13 萬m2,地下5.6 萬m2,由五幢高級公寓組成。 建設(shè)單位
材料要求 (1)成型鋼筋:必須符合配料單的規(guī)格、尺寸、形狀、數(shù)量,并應(yīng)有加工出廠合格證。 (2)綁扎鐵絲:20~22號火燒絲。 (3)墊塊:用水泥砂漿預(yù)制成50毫米見方厚度等于保護層的墊塊或用塑料卡。用于墻柱鋼筋的墊塊內(nèi)設(shè)預(yù)埋20~22號火
1 總則 1.1 適用范圍 螺旋鉆成孔灌注樁適用于地下水位以上的一般黏性土、粉土、黃土、以及密實的 黏性土、砂土層中使用。
三級公路施工方案設(shè)計。本施工組織設(shè)計是圍繞有關(guān)三級公路施工方法的介紹跟具體實施方案的描述。
確保較短的施工工期:在保障安全的前題下,要盡可能的壓縮地基處理工程的施工工期,以便為后續(xù)的主體結(jié)構(gòu)施工贏得時間。
本圖紙為:模板專項施工方案設(shè)計,其中包含目錄,方案及詳細公式等。內(nèi)容詳實,可供參考。
1.1工程簡介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi),中心里程為改DK352+364.80,線路與中橋軸線正交。框構(gòu)主體長度43.82m,框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,結(jié)構(gòu)跨度(12+16+12)m,結(jié)構(gòu)凈高7.5m,人行道懸臂寬度1.
消浪堤使用功能要求具備防沖抗浪功能,其主要目的是確保松山水閘在臺汛期的安全運行,因此消浪堤要承受較大橫向載荷。
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業(yè)園,本次設(shè)計對沖壓車間地面、設(shè)備基礎(chǔ)、西側(cè)衛(wèi)生間基礎(chǔ)總計約11000m2區(qū)域進行地基處理,該項目由深圳市筑道建筑設(shè)計有限公司設(shè)計。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿,水泥
擬建場地位于十字東南角,項目凈用地面積112756平米,約合169畝。 由于本工程擬建場地天然地基具有濕陷性且承載力不能滿足擬建建筑物設(shè)計要求。根據(jù)本場地特點和設(shè)計要求,地基處理設(shè)計擬采用孔內(nèi)深層強夯法SDDC樁技術(shù)進行處理。
本施工方案指導(dǎo)工程范圍:主控樓、輔控樓、極1高閥廳、極1低閥廳、極2低閥廳等建筑物砌筑、抹灰。
工程概況,施工計劃目標,機械、機具使用計劃,幕墻試驗及檢驗計劃,工程配合協(xié)調(diào)措施,項目施工管理措施,季節(jié)性施工保證措施
編制依據(jù),編制說明,冬季施工概況及主要控制點,冬季施工技術(shù)措施,冬季施工人員的健康、安全、防凍保障措施
編制說明,編制依據(jù),綠色施工術(shù)語,綠色施工驗收的基本規(guī)定,綠色施工組織管理,綠色施工制度管理,綠色施工目標及目標管理
本工程采用的施工工藝及質(zhì)量保證措施均按國家及行業(yè)規(guī)范、規(guī)定及山東省及濟南市標準,嚴格按照技術(shù)規(guī)定及操作規(guī)范進行編制,以確保工程質(zhì)量、工期、環(huán)保及其他濟南市標準,嚴格按照技術(shù)規(guī)定及操作進行編制,以確保工程質(zhì)量、工期、環(huán)保及其他均達到預(yù)期標準。
爆破擠淤法地基處理施工方案設(shè)計
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