本文檔為市政路燈安裝施工方案,包含: 分部分項工程施工方案,主要施工方法及重要部位的施工方案、工程投入的主要施工機械設備情況、主要施工機械進(jìn)場(chǎng)計劃等。
某家園工程基坑土方開(kāi)挖深度約為4m左右,開(kāi)挖邊坡的放坡系數為1:0.5,局部為1:0.3左右,基坑面積為6216.25m2,整個(gè)邊坡基坑底長(cháng)度為363.52。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠(chǎng)企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區處于車(chē)陂涌上游、獵德污水處理廠(chǎng)三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
樁號K135+467-K138+800中央分隔帶兩側安砌C25預制混凝土路緣石,路面兩側采用C30混凝土現澆路邊石
1、本段頂管為通信管線(xiàn)套管,管線(xiàn)穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,頂管長(cháng)度為66m。
梅溪鑫苑名家工程項目由長(cháng)沙鑫苑萬(wàn)卓置業(yè)有限公司投資建設,由湖南省建筑設計院提供施工圖紙,建設地點(diǎn)位于長(cháng)沙市岳麓區梅溪湖片區;場(chǎng)地東側為東方紅路(已建好),北側為東雷路(待建),南側為騎川路(待建),西側為金菊路(待建)。項目包括9棟高層住宅
2.1.1整體概況 橫二路橫貫茅臺酒廠(chǎng)東西,是廠(chǎng)區內部最重要的一條聯(lián)系干道之一。銜接了廠(chǎng)區內大部分的制酒車(chē)間及酒庫,是非常重要的一條橫向道路。工程按城市主干道道路Ⅱ級標準執行進(jìn)行設計(同時(shí)參照廠(chǎng)內主干道的標準),設計速度40km/h。 2.
K28+300~K34+600右側深挖路塹設計土石比例為0.03:0.97,最大邊坡高度達60米。本段挖方削坡坡體主要為中風(fēng)化灰巖,該邊坡開(kāi)挖易沿節理產(chǎn)生脫落、掉塊和坍塌等地質(zhì)問(wèn)題。 該段施工難度大,施工危險系數高,為明確高邊坡深挖路塹施工
本路段起于K44+000(新耕村附近),經(jīng)黃淡水庫、經(jīng)牛軛嶺村、過(guò)黃橋變電站東面,至縣道X253線(xiàn),相交于防東一級公路FDYJK4+198.626,設東興互通式立交與規劃中的中越北侖河二橋相接,終點(diǎn)樁號為K54+450.路線(xiàn)全長(cháng)10.449
(一).重慶國際家紡城B7、B8、B9棟工程施工合同。 (二).重慶巴蜀建筑設計有限公司設計的基礎施工圖。 (三).國家、行業(yè)及地方有關(guān)政策、法律、法令、法規。 (四).國家強制性技術(shù)質(zhì)量標準、施工驗收規范、規程。 (五).工藝標準及操作規
根據當地地質(zhì)水文資料,結合設計情況和現場(chǎng)實(shí)際,對便道施工或場(chǎng)地平整開(kāi)挖出來(lái)的石質(zhì)邊坡以及便道和施工場(chǎng)地填方的土質(zhì)邊坡分開(kāi)進(jìn)行處理。對挖方形成的石質(zhì)邊坡采用錨網(wǎng)噴支防護,對填方形成的土質(zhì)邊坡采用混凝土框格骨架內網(wǎng)噴防護。
由于施工工期較緊,為了減少基坑施工時(shí)土方開(kāi)挖量,本工程各施工段實(shí)施同時(shí)開(kāi)挖埋設的流水作業(yè);另外,為了減少開(kāi)挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,采用全圍堰施工方式。
高邊坡安全專(zhuān)項施工方案,本合同段路線(xiàn)起訖樁號為K24+800~K62+947,全長(cháng)38.147Km,主要工程內容為路基、路面、橋涵及排水防護工程。計算行車(chē)速度主線(xiàn)100Km/h雙向四車(chē)道,一級公路,匝道40Km/h, 整體式路基寬26米,橋
纜機邊坡水平錨索及支墩垂直錨索的施工平臺布置、施工機具選擇,鉆孔、穿索、錨固、灌漿、張拉等施工工藝方法及標準。
巖石邊坡,錨固劑錨桿,掛網(wǎng)噴射混凝土施工方案。
施工前應熟悉設計文件,充分理解設計意圖,做好現場(chǎng)核查和測量工作,當設計與實(shí)際情況有出入時(shí),應通知監理單位與設計單位協(xié)商修改。
對一般土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化質(zhì)邊坡,采用分級開(kāi)挖的方式,每級邊坡高度一般為8—10m,坡率為1:0.5—1:0.75,對于碎塊石土質(zhì)邊坡以及全風(fēng)化巖質(zhì)邊坡,邊坡高度可降至6m,坡率放緩到1:0.75—1:1.25;對于強度高、穩定性好、巖面新鮮完
景德鎮新區路網(wǎng)工程位于景德鎮陶瓷文化創(chuàng )意新區北部,是一條貫通規劃中行政中心區域與居民住宅區的路網(wǎng),主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng )意新區內外部的交通聯(lián)系,承擔與外部聯(lián)系的重要功能。
xxxx新航站樓位于xx市xx鎮高岸村原機場(chǎng)航站樓西南側,東鄰機場(chǎng)跑道,為湖南省、xx市重點(diǎn)工程。 本工程占地面積約15.7萬(wàn)m2,地下室局部不覆土區域為永久性護坡。 A、B區基坑在平面上呈長(cháng)方形,基坑周長(cháng)約為1000m。護坡面積約為670
***項目位于**市**街道**村,包括15棟9~11層住宅,以及附屬地下車(chē)庫及相應公建,總建筑面積約14萬(wàn)平。東側為山體,邊坡高度為4至12米,由于局部邊坡高度較大,為保證山下作業(yè)區的安全,超過(guò)5m的部位需要開(kāi)挖放坡。
本工程位于漳州市薌城區騰飛路西側、漳州財貿學(xué)校北側,漳州第一技工學(xué)校的東側。 2、擬建的騰飛花園1#-4#樓西側存在有約7~8 m高的人工邊坡,屬土質(zhì)邊坡,現已采用石砌擋土墻加固,目前基本處于穩定狀態(tài),原有條石擋土墻的水泥砂漿大都出現剝落,
本標段路基高邊坡位于K38+469-k38+682右側,平均高度23.7m;K38+697-k38+803左側,平均高度22.3m;K39+473-k39+511右側,平均高度24m。在深路塹施工前應對邊坡防護方案進(jìn)行仔細閱讀和深入理解,深
本合同段起訖樁號為YK38+800~K46+020,路線(xiàn)全長(cháng)7.23公里。設計行車(chē)速度為80公里/小時(shí),整體式路基寬度24.5米,分離式路基寬度12.25米。對于土質(zhì)挖方邊坡高度20m以上、石質(zhì)挖方邊坡高度30m以上,這些邊坡稱(chēng)之為高邊坡。
某危改工程位于西城區危改東二區,建筑面積86096.97m2,由塔臺及五棟主樓組成。工程地下2層,地上18層。5棟塔樓之間為1層塔臺,塔臺結構形式為現澆框架,主樓結構形式為剪力墻結構。±0=47.96 m,墊層底標高為-9.26m,自然地面
深圳市**大道北二段市政工程,建設單位是深圳市**區建設工程事務(wù)局, 道路設計單位是中國市政工程**設計研究院,路基軟基處理設計單位是鐵道 部科學(xué)研究院**研究設計院。工程地點(diǎn)位于**區**鎮。**大道是**區西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
本資料為市政給排水設計施工方案,分 為 三 個(gè)施 工 段 ,分別 為濱 河 路 、經(jīng) 三 街 和古 鎮 支 路, 均 為 雙向 兩 車(chē) 道設 計 ,設計精準,內容詳實(shí),值得參考下載。
根據工程特點(diǎn)及地形地質(zhì)條件本著(zhù)有利生產(chǎn)、方便生活、少占地、節省臨時(shí)投資、提高經(jīng)濟效益的原則,采用集中與分散相結合的布置方式。
本工程為攀枝花市政府廣場(chǎng)景觀(guān)改造工程,需對原景點(diǎn)進(jìn)行景觀(guān)改造。局部工藝 要求復雜,施工工期較短,土方造景線(xiàn)條流暢結合自然。
某危改工程位于西城區危改東二區,建筑面積86096.97m2,由塔臺及五棟主樓組成。工程地下2層,地上18層。5棟塔樓之間為1層塔臺,塔臺結構形式為現澆框架,主樓結構形式為剪力墻結構。±0=47.96 m,墊層底標高為-9.26m,自然地面
本工程取芯截斷設備的卷?yè)P機鋼絲繩假定規格為1×7股、直徑Φ12,查《五金實(shí)用手冊》P236頁(yè)知,公稱(chēng)抗拉強度為1550MPa所對應的鋼絲破斷拉力總和F≧136000N=13600kg=13.6t,遠遠大于每次的提升荷載300kg,故鋼絲繩承
我合同段高邊坡共三處,都位于黃田互通區,其中路塹邊坡高度大于30m的有2處,邊坡高度在20~30m之間且地質(zhì)情況較差的有一處,最大邊坡高度為35m,長(cháng)度合計482m,具體情況見(jiàn)下表
本文檔為:某地高邊坡專(zhuān)項施工方案 。內容詳實(shí),可供參考。
市政路邊坡鑿巖施工方案
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